1. 车门线束铰链图片

1、固定线束。车辆在颠簸路段行驶时，导致车门内部的线束撞击车门板，产生杂音，要将内饰板拆解下来，将里面的线束固定好。

2、海绵包裹。车门的内拉线撞击车门板导致异响，将车门内饰板拆解下来，用小海绵将车门内拉线包裹起来即可。

3、喷洒防锈剂。车门合页造成异响，喷洒汽车防锈剂，减小合页摩擦力，能够有效缓解异响。

4、调整门锁柱。将车门锁柱往里面稍微调整，直到车门和车体之间紧密结合为止。

5、更换铰链。经常用力开关门，铰链磨损会加剧，如果铰链生锈严重，需要更换新的铰链。

6、更换密封条。车门密封条发生老化和损坏，造成异响，需要直接更换新的密封条。

2. 汽车门铰链图片

德国爱德夏Edscha。汽车门铰链门限位器手刹脚刹前盖铰链后盖铰链。客户覆盖几乎所有你能想到的汽车品牌旗下车型。在国内，上海，安徽，海南，昆山有自己的工厂。上海有研发中心（目前办公搬到昆山了）。独资公司，待遇还不错。

没去过别的汽车整车or零部件研发企业，有朋友在另一家汽车内饰系统的德企工作，具体情况不是特别清楚所以不好对比。

有一个感觉就是，要是研究零部件，那不是很好相通，比如你要是选择铰链，限位器研发，那我觉得还是一直做下去比较好，术业有专攻，零部件之间跳槽好像不是特别有操作性。

3. 车门铰链布置

将车门打开扭下固定的螺丝就可以了

4. 车门铰链结构图

1.螺栓连接

车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间均有安装孔，靠穿过安装孔的螺栓螺母将车门铰链和车身以及车门连接起来。

2.焊接连接

车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间没有安装孔，靠焊接把车门铰链以及车身、车门件连接起来。

3.焊接＋螺栓连接

车门铰链车身或者车门件有一个是靠螺栓连接到车身或者车门上，另外一个则靠焊接和车身或者车门连接起来。

5. 车门线束铰链图片大全

一、车门内部线束撞击车门板产生的异响。

当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，我们要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。

二、车门自身产生的异响。出现这种问题的原因是车门锁柱装的靠外啦，导致车门本身与车体就不是很紧密，这时，我们就需要将车门锁柱往里调一些，一点一点的调，直到车门与车体紧密结合为止。

三、车门合页产生的异响。合页使用时间长后，会大大增加它的摩擦力，进而产生异响，那么我们需要做的就是取出汽车防锈剂，在合页的地方喷一些汽车防锈剂，然后在涂抹少许的黄油，这样摩擦力就会大大的降低，车门异响也就没有啦。

四、车门限位器产生的异响。车门限位器如果不定期进行养护的话，也会使车门产生异响，我们需要做的就是涂抹一些黄油，喷涂一些汽车防锈剂，这样车门限位器的摩擦就大大降低啦，车门异响也就解决啦。

6. 汽车车门线束

拆卸方法：

1、拆卸线束工具准备，首先，我们需要准备好拆卸车门线束的工具，一字改锥两把（大小各一把），卡扣楔子一把，然后就可以开始操作。

2、车门板上线束的拆卸，在车门板上，线束都是靠卡扣固定在车门板上的小孔中的，我们需要将所有的卡扣全部撬开，大家用一字改锥撬开就好啦，也可以选择用卡扣楔子撬开，这样线束就会与车门板分离开。

3、车门板上线束的去除，我们接下来，将车门板上的线束取出来，在车门板的侧部线束进口处，我们用手把住车门板上的线束部分，然后用手往外拉，这样车门板上的线束就顺着进口处弄出来。

4、车门线束总插头的取下。现在，我们就会发现车门线束总插头，一共有三个线束插头，我们需要用手逐一拔下来。

5、车门线束拆卸完成，没拔掉线束插头后，顺着A柱处的线束孔隙，我们将这三个线束插头逐一穿出去就可以啦，这样整个全新朗逸的车门线束就拆卸完成。

7. 车门铰链制造工艺

区别：

铸造式铰链的优点是生产精密度高、强度高，缺点是重量大，生产成本较高。

锻造式铰链由冲压钣金组成，生产加工相对铸造式铰链需要容易，成本也必须低一点。

铸造式铰链的厚度需要比锻造式铰链厚。

铰链是连接车门与车身的合页，原理跟自家防盗门上的合页一样，只但是汽车上的铰链样式与防盗门上的合页不同而已。