1. 装载机转向机总成技术要求是什么

点火后进入44助力转向模块-16允许进入输入40168-点04基本设定-输入060点确认，会出现方向角度的数值，左打10度以内保持2秒，右打10度以内保持2秒，回正保持2秒，电脑显示可行，电脑点确认完成，熄火5秒后重新打开电门转向角度传感器G85匹配完成（车子一定要在地面）。

之后匹配方向限位，点火怠速情况下进入44助力方向模块-允许进入16输入40168,-进入04点确定，左打死保持2秒-右边打死保持2秒，回正，保持2秒电脑点确认，方向限位匹配完成。希望能帮助您，祝您早日修好！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2. 装载机的转向方式

液力转向系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。

汽车助力转向系统用液压缸的活塞缸固定在车身上，控制滑阀是三通滑阀，液压缸是单出杆液压缸，采用差动连接方式将液压缸与三通控制阀连接，推拉三通滑阀的阀芯可以控制液压缸缸筒双向移动。 特别强调，特别强调，重要的是三通阀的阀体与液压缸的缸筒刚性连接成一体，它们构成了一个机械液压伺服系统，或机械液压伺服机构，是一种液压伺服系统。采用液压控制方式，更确切说是液压伺服控制方式，构成液压控制系统。

3. 装载机是前轮转向还是后轮转向

我是这么理解楼主的问题的，装载机转向机应该属于液压系统，当车辆处于熄火状态时候是不能够给液压系统提供能量的，所以液压系统失去了原有的转向功能，此状态下拔出钥匙后是无法转动方向盘的。

或许楼主的装载机属于近期购买的有特殊的设计，装载机停止时候能转动方向盘但轮子不转是因为发动机没有工作，转向机没有能量来源，即使你打方向，方向盘再转但轮子是不会转的。

当车辆处于点火状态时，所有的液压系统都有了能量来源，所以能够工作，也就是楼主所说的发动车子后方向盘转轮子也会转。铲车的液压系统都是靠发动机维持运转的。

这么讲应该更好理解，发动机通过皮带或者链条和液压机进行连接，当发动机工作是通过皮带的转动带动液压机工作，发动机熄火就不能提供动力来源所以液压机也不能工作。

4. 装载机转向系统工作原理

前置前驱动力施加在前轮轴的不是正当中的位置，所以会出现扭力转向，现在车都试图通过左右轮轴粗细不同来调整，但是这个调整是有范围的，作为公路车必须满足日常情况不偏，不能保证极限驾驶时候不偏，所以会有扭力转向。

5. 装载机转向系统的构成

装载机的组成为发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件。

1、发动机。

2、变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）。

3、工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。

4、行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。

5、驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器。

6、转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸。

7、变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种。扩展资料：选用原则：1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用轮胎装载机配防滑链。2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。3、传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。中国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。

6. 装载机转向机总成技术要求是什么意思

首要任务是看配件的厂家和包装，原厂件配有原厂车企品牌的统一形象设计包装。包装贴有原厂正品标签。标签上有零部件号码和特定的防伪二维码，并标明生产配套厂家名称。原厂件产品上面基本都打有该车型品牌LOGO和零部件号码。制作工艺看上去很精细，差不多没有瑕疵。也就是汽配 同行所说的原厂原包件。而副厂件不管是外包装还是产品质量基本都不具有这些特点。

原厂件和副厂件生产厂家不相同，汽车配件品种繁多，生产汽配的企业也众多。而壹些优秀的汽车配件制造企业经过产品质量筛选，投标中标，脱颖而出，被选中为某车企指定授权配套厂家，相当于是代生产加工，该厂家生产出来的配件打有原厂车企的LOGO，配有车企统一要求的原厂包装，也就成了原厂配件。

7. 装载机转向系统设计

针对龙工833装载机转向无力的情况，应对的方法有

1、油缸油封损坏，应及时更换油封。

2、检查是否存在管路漏油情况。

3、工作油泵严重内漏，需要修复并更换新泵。

4、安全阀调整不当，出现系统压力偏低，应调整至规定值。

5、工作油泵吸油管进气或滤油器堵塞，应清洗滤油器或更换吸油管。

6、液控阀配合间隙过大，应检修或更换液控阀。

8. 装载机转向器的结构图

方向盘自转主要是转向器的故障导致。

1、 转向器弹簧片断，阀芯阀套不能回到中位，造成人力不操作方向盘，但方向盘自动度转动。

2、 转向器进油口单向阀损坏或不起作用，从而引起转向系统油液倒流。

3、 转向器连动轴与转子安装调整不当，此故障一般是在转向知器拆检后没安装好，造成配油 错乱。

故障排除：拆检转向器，检查进油单向阀、 弹簧片、连动轴和转子的安装。必要时更换转向器。

9. 装载机转向机总成技术要求是什么样的

01 按照拆卸时记录的螺纹的标记，使动力转向机对中并把每个锁止螺母固定到转向横拉杆上。

02 把转向横拉杆拧到转向机的锁止螺母上，使转向横拉杆球节向上。

03 安装动力转向机输入轴密封圈，使转向机输入轴密封圈的凹槽位于齿轮上的标记处。

04 装上动力转向机总成并固定到前副车架总成上，注意不要弄掉转向机输入轴的密封圈，装上2个下螺栓并拧紧到40～50N·m。

05 再装上2个上螺栓并拧紧到40～50N·m。

06 清洁转向管路管接头和结合处。

07 给动力转向机进油管装上新的O形圈，装上动力转向机进油管并拧紧到18～22N·m。

08 装上把动力转向机回油管固定到前副车架上的2个螺栓并拧紧到19～25N·m。

09 装上新的密封圈，固定动力转向机回油管并拧紧对接螺栓到18～22N·m。

10 举升前副车架总成，装上固定前副车架的安全垫圈和新的自锁螺栓并拧紧到110～120N·m。

11 装上把前副车架支撑杆固定到车身上的自锁螺栓并分别拧紧到19～25N·m和110～120N·m。

12 把转向横拉杆连接到转向臂上并拧紧螺母到28～32N·m。