一线豪华品牌PK二线豪车，这个问题有点意思啊。

首先淘汰的是沃尔沃S60L

现款沃尔沃S60L长这个样，明白什么意思么？处于产品生命力末期，长相就没采用沃尔沃全新家族式设计语言。雷神之锤大灯就没拿到，同为紧凑级的XC40就有。下一代S60L的构想图自己看下。现款的设计水平也就停留在十年前，内饰还老套的用按键式数字输入。。。。XC40在欧洲订单爆满，S60L却打折也卖不动。这就是原因。

设计落后别说别人了，自己家的兄弟都按着你在地上打。保养维护还挺贵，油耗略高，你说为什么要买这个车？

动力和空间就不多分析了，总体评价是不值得购买。

不建议入手ES：

虽然说以同底盘同构造为理由大谈特谈是键盘车神的专利，但是实际上ES开起来感受还是和凯美瑞有差距的。首先是ES内饰和隔音做的更精致，稳定性和转向手感更好。但是我还是不建议入手。

有这个钱我直接入手丰田旗舰皇冠2.0T或者一汽丰田将要国产的亚洲龙。

雷克萨斯卖点是混动，但是又爱加价提车。这么一算起来，耗费的资金给车主带来的实惠并不高。我不如选中大型丰田旗舰车。宜商宜家，面子里子都有了。尤其是入门版的2.0L 动力你比得过谁啊

舒适性的奔驰和运动取向的宝马：

中国车市有句话叫坐奔驰开宝马：什么意思？

奔驰舒适性最高，宝马则偏向于驾驭感受。一点没错。

实际上这俩我放在一起说吧，标轴对于家用来说都有些勉强。如果你的乘客都是偏瘦的，完全可以忽略这一条。当然空间也不会富余太多。

从预算来讲，题主完全涉及不到入门级车型。

自然是2.0T了。

从内饰来看 宝马中控更倾向于驾驶者一侧。

宝马采用的是采埃孚8AT，奔驰则是用的9AT。

宝马是前悬架 双球节弹簧支柱减震，奔驰则采用了多连杆。这就是两者取向的不同了。

奔驰后刹车是盘式刹车，宝马采用了通风盘。

驻车方式上奔驰是电子手刹，宝马本代是最后一代机械手刹。本来这代宝马的运动性就已经弱化了一些。

档把上，奔驰的怀挡仪式感很强。宝马则是大鸡腿电子档把。都是各自的看家本事。

奔驰VS宝马没有什么优劣，只有取向不同。

偏舒适性和商务就奔驰，喜欢玩山路就宝马，改装也很成熟。

从目前的优惠力度来说，宝马的优惠会更大一些。毕竟是新款在巴黎车展已经登场了。