1. 装载机的转向系统

柳工铲车转向器的工作原理：当汽车直线行驶时，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态。

当汽车需要转向时，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，通过传动结构实现转向。

2. 装载机转向系统设计

1.排量：单位ml/r,是指转向泵没转一圈内部的定量叶片泵所输出的流量；

2.控制流量：单位L/min,是指转向泵每分钟内转向转向器输出的流量；

3.效率：单位%，是指在一定的转速下，加载输出流量占空载输出流量的比值；

4.最大压力：单位MPA，是指安全阀开启时的压力，也就是转向系统的安全保护压力；

5.转速范围：单位r/min，是指转向工作的转速区间。

3. 装载机转向系统的构成

操作原因，一定要等发动机完全停下来再松开熄火拉线。

反转后果很严重，机油上不来，化瓦抱轴，排气积炭倒吸入气缸，各种不利，短时间马上熄火好点，最好打开清，造成原因常见主要是火头早。

1、发生主要是由于工作装置中结构件强度不够，发生塑性变形引起的。我们在设计工作装置时，验算工作装置的强度往往是在装载机全负荷进行插入物料掘起时进行受力分析的，我们往往认为在此种工况下，工作装置受力是最大的。

2、轮式铲车主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统组成。

4. 装载机的转向系统包括

铲车的多路阀跟转向系统故障的解决方法：

臂架动作发卡，动作不灵活，时快时慢，要么不动，要么动的时候停不下来。

原因分析：泵车臂架多路阀属于精密零部件，内部零件精度很高，所以工作运行中，对油液清洁度和油品要求较高，油液杂质过多是导致多路阀磨损的主要原因， 油液乳化 和油品问题也会导致多路阀动作不正常。

如果多路阀出现发卡的现象，只换小阀芯，可以解燃眉之急，但是治标不治本的

5. 装载机转向系统各部件作用及名称

轮式装载机主要由动力传动系统、液压系统、操纵系统、行走装置、工作装置、转向制动装置和车架组成的。

发动机的动力由变矩器→变速箱(经传动轴)→前后桥,然后以驱动车轮驱动转动。

内燃机的动力经过分动箱驱动液压泵工作,其工作装置由铲斗、连杆、摇臂、动臂及动臂液压缸及摇臂液压缸组成的。

6. 装载机转向系统工作原理

滑移装载机转向的原理是当前的轮式高空作业平台转向机构通常都有较大的转弯半径，难以实现原地转向，从而给高空作业平台在狭小空间内的使用带来不便，此外现有的轮式高空作业平台是通过液压马达来进行传动控制的，现有的高空作业平台中的液压马达上没有设置温度智能控制装置，当高空作业平台工作环境温度过低时，液压马达内部的液压油温度降低，粘性增加，加大了马达内部的零件磨损，缩短了马达的使用时间，且不便于液压马达的动力传动。

7. 装载机转向系统油路图

油路中存在空气主要来自两方面：

1. 高压气体从喷油嘴回冲到燃油供给油路中；

如果喷油嘴针阀卡死在开户位置，同一缸出油阀密封不严，针阀与针阀体导向部分磨损严重，喷油器内的高压弹簧折断，喷油器挺杆与针阀的配合孔磨损，则汽缸每工作一个循环后，高压空气便会倒流入燃油供给油路中。

高压空气流入供油系统的主要原因；柴油机在压缩冲程结束后，在活塞上止点前一定角度时，喷油器向汽缸中喷入柴油。在喷油嘴开启瞬间，汽缸中的气体与油路形成通路（通路中气体有随时间变化的压力差），当喷油器质量不良时，汽缸中的高压气体便会从喷孔通过密封锥面，经喷油嘴偶件针阀处的间隙、喷油器体内的挺杆孔、喷油器的回油管倒流进入柴油滤清器，直到油路中，久而久之，就会产生柴油供给被气阻的故障。

2. 低压油路吸入空气；

低压油路吸入空气的主要有5大原因：

1） 柴油安全用尽，油箱盖通气孔堵塞，箱内形成真空，空气被吸入。

2） 输油泵上的手油泵与泵体之间的密封垫圈破裂或不平，空气由此窜入。

3） 手油泵活塞或皮碗严重磨损，空气从手油泵上部通过活塞或皮碗与泵筒之间的间隙进入低压油路。

4）低压管路中的油管接头密封垫圈不平、损坏或空心螺钉未拧紧，窜入空气。

5） 燃油供给系统的低压油管破裂，导致空气窜入。

8. 装载机转向系统能自动控制吗?

可以。

装载机转向沉重排除方法,以及导致泛起装载机转向沉重故障现象的常见原因:　　

1、假如先导压力值正常,那么就继承检查装载机的管路连接,查看有没有有没有泄漏,管路接头有没有梗阻,装载机液压缸有没有内漏等.　　装载机先导压力值的调整方法是:首先,先用专业的拆卸工具松开溢流阀锁紧螺母,然后假如是先导压力值偏小,就向顺时针方法调大先导压力值,假如是压力值偏小,就向逆时针方法调小.调整先导压力值后,装载机转向沉重故障排除.　　

2、首先,停机熄火用压力表检查装载机先导压力值,正常的先导压力值应该是发念头怠速的时候不低于2.2MPA,发念头高速的时候要不高于5MPA,假如检查装载机压力值不为划定的值,那么导致装载机转向沉重故障现象泛起的原因就是先到压力值分歧错误,就要调整.　　装载机转向沉重排除:　　以上就是几个常见的导致装载机转向沉重故障现象的原因,详细为哪一个原因导致机主可以按照以下方法来检查.　　3液压缸内漏,导致泛起装载机转向沉重故障.　　4油路进了空气.　　5管路连接错误或者是管路有梗阻,导致装载机转向沉重故障现象.　　6转向系统压力过低.　　7装载机先导系统故障.