1. 摩托车v缸发动机剖面图

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。

压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。

往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

一般而言，为便于安转，活塞环上通常都有一些安装标识，比如“Top”或其它英文字母。

因此，活塞环上面的字母的意思通常是安装标识。通常是活塞环上有字母的一侧朝向活塞顶部。

2. v缸发动机图片

通常来说，靠近燃油喷射泵的是1缸（也可以看油管长短，最短的就是1缸，最长的是6缸；目前的发动机主要有：直列发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机。

V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。

直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。

W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。

水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。

另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。

3. 四缸摩托车发动机解剖图

摩托车发动机的工作原理与汽车发动机相同。发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成，气缸盖包含气门机构。火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动。气门随之打开和关闭，以便燃料与空气混合物进入燃烧室。活塞的上下运动带动曲轴转动，将活塞的能量转变为旋转运动。通过变速器将曲轴的旋转力传递给摩托车的后轮。

通常依据三个特征对摩托车发动机进行分类：发动机的气缸数、燃烧室容量或动力循环的冲程数。

4. 摩托车发动机解剖图

一、结构不同摩托车发动机：摩托车发动机结构形式主要是单缸机、双缸机（V和L以及H）、三缸机（L3）以及四缸机(L4和V4)。

汽车发动机：汽车发动机的结构形式主要是四缸机(L4）较多。

二、冷却方式不同摩托车发动机：摩托车发动机的冷却方式主要是风冷，油冷以及水冷。

汽车发动机：汽车发动机的冷却方式主要是水冷。

三、燃油供应方式不同摩托车发动机：摩托车发动机的燃油供应方式通常是全线电喷。

汽车发动机：汽车发动机的燃油供应方式通常是燃油注入。

四、动力方面不同摩托车发动机：摩托车发动机偏向于提高功率。

汽车发动机：汽车发动机偏向于提高扭矩。

5. 摩托车v缸工作原理

高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。

由于高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态，加上外部环境潮湿或多尘等因素影响，使高压包损坏几率较高。

高压包里输出的交流电经过整流，可以建立正极在前的高压电场，电子在这个电场里得到加速，图象就有了足够的亮度。这就是高压包怎么放电的工作原理了。

简单的说就是：通过振荡器把直流变成交流，通过升压电路升压再整流成直流高压，当电压升到一定数值后给点火器供电打火。

6. 摩托车V缸发动机

优点是对向布局的连杆都装在同一个曲柄鞘上，减少曲轴的长度，有利引擎的减低体积和轻量化，营造轻巧的转向特性。V2引擎的工作畅顺度一般以90度夹角布局最为流畅。所以高性能的V型引擎跑车多是以90度夹角布局。当中最广为人知的便是Ducati V2引擎，也称L2引擎。

缺点是造价昂贵和复杂。虽然化油器或电喷系统可以放在V2的夹角中，但后排汽缸的进气、排气系统布局和散热问题都是V型引擎常见的问题。

7. 摩托车发动机缸体图片

摩托车和汽车的发动机排量，都是取四舍五入后的近似值，象摩托车发动机缸体上标的107、108和124就是实际排量（气缸容积），单位是毫升或立方厘米，由于各厂及各机型设计不同，同一种名义排量的发劝机，实际排量也略有差异，比如107、108都是110CC排量的发动机，这个排量的发动机实际排量还有109、115甚至还有101的（这种实际上应该是100CC发动机了），125CC的摩托车，实际排量是124，也有123的，现在有些厂还生产了实际排量为133的发动机，但名义上也叫125。油耗不但与发动机排量有关，还与车型、重量等有关，如110CC排量的车型多为弯梁，百公里实际油耗在1.8－2.0升左右，125CC的车如果是跨骑车，百公里油耗在2.2－2.5升左右，如果是125CC的踏板，百公里油耗要达到3升左右。

8. 摩托车缸图片

卧缸的好，耐用。 原因有以下几点:

1、大部分车都是立缸的、故障多。

2、卧缸的好 一般都是进口发动机用、故障少、有劲。

3、相同排量的卧缸机比立缸机省油。

4、相同排量的卧缸机没有立缸机对油门的反应灵敏，即立缸加速更猛。

5、同样的冷车启动，卧缸机更易启动。