1. 集成式气门调整方法

djs是ea211发动机，djs与ea211两者是一个上下级的关系。ea211是大众汽车的发动机平台，djs是ea211发动机的细分型号。

ea211发动机采用了轻量化的设计，集铝铸造缸体、涡轮增压、缸内直喷、排气歧管缸盖集成、双气门相位调节系统等先进技术于一身，并侧重节能环保的设计理念，在轻量化、节能降耗、功率和扭矩指标等方面均处于国际领先水准。EA211发动机阵营主要由小排量发动机构成，主要包括1.0L、1.4L、1.6L三款自然吸气发动机和1.0T、1.2T、1.4T三款涡轮增压发动机。

ea211最大的优势是省油，这得益于其发动机上的气缸关闭系统。该技术的特点主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。与同样没有该技术的车型相比，每百公里的油耗将会下降0.4L左右。

2. 气门安装技巧

安装具体步骤：

1、安装气门导管衬套。加热发动汽缸盖到规定温度，然后用专用工具和榔头将气门导管衬套敲入。

2、安装半圆键。

3、安装气门杆油封。

4、安装进排气门。

使用气门拆装钳，压缩气门弹簧，并在气门杆周围放人两个锁片。使用塑料榔头，轻轻敲击气门端头确保装配合适。

5、安装气门挺杆。

6、安装气门调整垫片。给调整垫片涂一层薄机油，装气门杆上。

3. 发动机气门调整方法

发动机气门调节方法有以下几点：

1、两次调整法，旋转曲轴，根据正时几号找到第一缸压缩上止点；

2、根据发动机工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

3、将曲轴在旋转一圈，使正时记号对好，有同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查，调整完毕。

4. 如何调整气门

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

气门间隙需要经常检查和调整，一般的调整 方法和步骤如下：

（1）通常在冷车状态下检查气门间隙。

（2）将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙。

（3）先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。

（4）若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。

（5）再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。

（6）提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。　

“两次调整法”调整气门间隙的操作程序：

（1）摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；

（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

5. 集成式气门调整方法视频

1.将车辆停驻在水平表面上，等待足够长的时间（2-3分钟）使机油回流并测量机油油位是否过低。 添加推荐等级的发动机机油，并向曲轴箱加油，直到机油油位达到机油尺上的“FULL（满）”刻度。

2.运转发动机，并确认车辆压力表或指示灯没有显示压力低或无机油压力。 聆听是否有气门系噪声或爆震声。

3.拆下机油压力传感器或另一个发动机气缸体机油道塞。

6. 集成式气门调整方法有哪些

安装在压缩机出口和冷凝器进口之间。不同的车型废气阀的位置不同，有的在缸体上，有的在气门室盖罩上，还有的直接集成在气门室盖罩内。

7. 气门组的组装方法

更换汽车气门室盖，最主要的一点就是气门室盖垫要装好，密封胶要摸均匀。先把四周的螺丝都拆下来，用螺丝刀撬开，就拿下来，用清洗剂把带油的地方清洗干净，在新的气门室盖装上垫子，抹好密封胶，就可以安装了，螺丝要对角用力，用力尽量一样大，不要上太紧。

8. 气门组件的拆装要领

拆的时候 凸轮轴的轴瓦螺丝 要按顺序 交叉 分次玄松

这样是怕凸轮轴 因为哪一个轴瓦 的不均匀的松的 凸轮轴会 断裂的

然后是把液压挺住拆下 如果带摇臂的 就先拿下摇臂 注意顺序呗 混乱了 从哪里拆的还要原位装回哪里

气门上的的件都拆完了

就剩下 缸盖和气门组了

气门组 分进气门 排气门 用气门的压具 把气门弹簧压缩 然后拆下气门锁片 慢慢松开压具 气门就拆下来了 拿下气门弹簧 垫片 要坐上记号 从哪里拆的 还要装回哪里 当然 全换新的 就不用做记号了 气门油封拆下 就全部都拆完了

装 就不用说了 怎么拆的 怎么装回 就OK了

9. 气门拆装总结

答：ltg气门室盖拆卸方法如下

1、先拆下气门室盖螺丝从两边到中间对角拆，用一字刀撬松气门室盖，拿出气门室盖垫。

2、用清洗剂清洗气门室盖，清洗气门室盖与缸盖接触表面装上气门室盖垫，打上密封胶，拧上螺丝从中间到两边对角拧。

3、采用正牌配件纸垫，把发动机和气门室盖的两个结合面擦干净，纸垫两面均匀的抹上黄油，对准定位柱放好，盖上气门室盖，均匀的拧紧气门室盖。