1. 大众五气门发动机

是的

这款发动机配备多点喷射技术,采用铝合金气缸盖和气缸体。大众朗逸的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

2. 大众五气门发动机图片

大众 V6指的是V型6缸发动机，L6指的是直列6缸发动机，根据气缸的布局和排列来划分。一般有直列(L型)、V型、W型和水平对置。

一、v6发动机的优点：

1、涡轮增压的发动机，在提升动力的同时，相对没有油耗的增加；

2、但是带涡轮增压的发动机不如纯V6的那么稳定；

3、而且加速线性不是那么稳定，会有明显的抑扬顿挫感；

4、而V6的发动机相对加速线性比较平均，稳定；

5、没有明显的抑扬顿挫感，但是油耗相对高些。

二、v6发动机缺点：

1、虽然它可能具有与其在线兄弟相同数量的气缸，但V6没有相同的内在平衡。V型发动机有效地由两个嵌在一起的直列三缸组成，需要平衡轴，使用特殊放置的砝码来抵消往复式发动机产生的不必要的惯性；

2、没有这些平衡轴，大的振动将穿过曲轴并抵消往复运动的效率。随着排量增加（活塞行程增加）和孔径增加（增加活塞质量），发动机平衡变差；

3、因此，所需的配重增加了发动机设计和制造的复杂性，增加了总体成本。当然，DOHCV6必须有四个凸轮轴，总共可能有24个阀门，因此填充每个气缸盖所需的附加气门机构部件的复杂性进一步增加了这种发动机设置的复杂性，这使得在V6上工作成为一个令人生畏的前景。经验丰富的汽油头。

1、V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺；

2、V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高挡轿车上。

V6指的就是6缸发动机，V行排列，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺，直列的气缸噪声相对而言要大一点，运转没有V形排列的好。

3. 大众五气门发动机优点

1、EA111，这款发动机大多采用在小排量的汽车上，它的材质是铸铁，技术成熟，承载能力比较好，并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。唯独的缺点是油耗比较高，比如最早的两款车捷达和桑塔纳。

2、EA211，这款发动机是目前大众汽车采用在家用小排量汽车上的，一款比较成熟的发动机，比如大家熟知的宝来，朗逸，高尔夫，polo，帕萨特1.4t等都是采用这款发动机。

3、EA888第三代这款发动机大多采用在大众旗下大排量的车型当中，比如帕萨特，迈腾，CC，途观，奥迪等。

4、V6，这款发动机比较少见，它只出现在3.0排量的车型中，购买这款车价格会比较高，油耗也比较高，所以选择的还是很少。

5、EA390系列，由于是进口发动机，所以大家可能会有点陌生。EA390 为VR6 自然吸气发动机。

6、EA113系列，EA113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，从技术层面上看，EA113是要落后于16气门的EA111的。

4. 大众5气门发动机

火花塞,空滤,汽滤换一下,油路洗一下。另外 ，如果资金允许的话，可以增加机械涡轮来提升动力。不过04款的老车型没有改装的必要了，火花塞,空滤,汽滤换一下,油路洗一下能够相对来说提升一些动力。

以下给你普及下知识：

1.6L,1.8L还有1.8T的老款宝来及老款高尔夫1.6L，1.8L的都是5气门的，但是2.0的高尔夫都是每缸2气门的；后来的新宝来1.6L的以及新上市的最新款的宝来都改为2气门了，还有奥迪A6也都是5气门的，但是在奥迪推出奥迪A6L后，FSI（缸内直喷技术）都改为每缸4气门了，还有2002年前后的上海大众的帕萨特B51.8排量和1.8T排量的都是5气门的。但是帕萨特B5 2.0L的是每缸2气门的。

总之，老款宝来只要是1.8排量的就是每气缸5V。

5. 大众五气门发动机故障

发动机在运转过程中会产生高温高压的废气，而这些气体经过排气歧管的汇聚之后，就会经过三元催化器、消声器的转换，从而通过排气管的尾喉排出。所以，发动机的排气系统和进气系统就相当于人的“呼吸”一样，只有“一呼一吸”都保持顺畅，才能保证发动机的正常运转。如果排气管发生堵塞，就势必会造成车辆一系列故障的发生。

排气管堵塞原因

为满足排放法规的要求，车辆通常都会在排气系统中加入三元催化器和颗粒捕捉器（DPF）两个零部件。前者的作用是将废气中有害的气体转化为无害的气体再排出，比如将一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物转化为无害的二氧化碳、水和氮气。但是三元催化器的作用有限，所以就产生了颗粒捕捉器，DPF可以将三元催化器不能过滤的微小颗粒捕捉，从而降低排放，减小环境污染。

如果车辆长时间使用含铅的劣质汽油，就会使三元催化器和DPF中毒并导致其堵塞，排气管也因此堵塞。另外，如果车辆存在烧机油也会导致排气管堵塞，因为未完全燃烧的机油会被排入三元催化器和DPF内部，再高温环境下被氧化成积碳粘滞在三元催化器上。最后，如果三元催化器和DPF碎裂，也会造成排气堵塞的问题。

排气管堵塞危害

1.车辆加速无力、动力不足

排气管堵塞之后就会造成废气不能完全排出，排气压力就会在排气管内部堆积，从而影响到发动机的进气量减小，车辆动力也就随之下降。这就相当于人“憋气”的状态，身体肯定不好过。

2.发动机出现“回火”故障

排气不畅会使废气的排出速度变慢，也就是说当排气门关闭、进气门打开时废气还没有完全排出，这时就可能使未完全燃烧的混合气回流至进气系统，从而产生“回火”的故障，严重的“回火”会造成进气歧管的炸裂，从而增加维修成本。

3.异响

如果是三元催化器碎裂，还会在急加速时出现“哗啦啦”的异响。

6. 大众五气门发动机断气门

奇瑞瑞虎5发动机使用的正时皮带断了是会顶气门的，正时皮带断裂，曲轴和凸轮轴各自旋转，必然会有气门打开时，活塞刚好运动到最顶端的时候，这样二者就会撞击在一起，气门会被顶弯，活塞会受伤，甚至连接活塞的连杆也会有弯曲。