1. 斯太尔差速锁

斯太尔桥(轮减桥) 是传统意义上的重卡成熟车桥，包括中国重汽、陕汽重卡、川汽红岩前几年都是以这款车桥为主打，它的主要特点外置差速锁、轮边减速、中央一级减速(齿轮尺寸小通过能力强)、车辆速比全一般分6.72、5.73、4.8、4.42.、技术成熟 配件便宜 市场普及率高

你说的奔驰桥、曼桥包括重汽的AC系列后桥都是最近重卡桥厂仿照德国MAN桥技术结合国内实际路况开发的新产品

也是轮边减速桥，最主要特点是内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强、比斯太尔桥各方面有了很大的提高，是目前主流产品。

中国重汽、陕汽汉德、安凯车桥、青岛青特都有奔驰系列桥，配件基本通用，只不过叫法不一。

希望对你有点帮助。

2. 斯太尔差速锁助力缸有什么用

因差速锁挂合机构以及啮合套在差速锁脱开时是空套在半轴上的，因此在维修时需要抽出有差速锁一侧半轴时，必须首先将差速锁挂合，而后再将半轴抽出，否则差速锁啮合套等零件会掉人桥壳内，需把中央减速机构解体才能将差速锁重新装配。

严重时甚至会造成差速锁啮合套将差速器卡住，使主减速器无法从桥壳拆卸，为确保差速锁持续可靠地挂合，在操纵差速锁挂合后，最好将差速锁挂合拐臂用铁丝固定住，以免因工作缸漏气使差速锁脱开。

3. 斯太尔差速锁图解

打开翘班开关后 轮间差速锁和轴间差速锁会将差速器锁死 就是不在有差速

4. 斯太尔差速锁图片

斯太尔中后桥573好

斯太尔中桥总成为贯通式驱动桥总成，除了具有和一般后桥相类似的零部件外，还有贯通式传动箱和桥间差速器。汽车在行驶中，各车轮的运动情况很复杂，如车轮的半径，路面的状况，轮胎的气压等因素对各车轮的瞬间转速要求并不相同，很难保证运动协调一致，这种运动的不协调将会引起传动系零件，轮胎等附件麻磨损及燃料的附加消耗。因此，在各车桥总成上装置了轮间差速器以外，还在中桥转动箱内设置了桥间差速器，它即可使中、后桥经常处于驱动状态，又可保证各桥总成之间的运动协调。

5. 斯太尔差速锁怎么用

中央后桥差速锁功能是为提升车辆在坏地面上的利用能力。

1、传递扭距把绝大多数的扭距甚至所有扭距传给不滑转的驱动器使车辆可以接着驾驶；

2、差速功能避免车辆在一侧车轮打滑或悬空的状态下；

3、另一侧车轮高转速，车辆无法正常驾驶或脱困。

6. 斯太尔差速锁气缸活塞损坏

后八轮比单桥车走得稳,更适合恶劣路段,后八轮都有差速锁,轮边减速桥(斯太尔桥)有两个,在中桥和后桥上的是轮间差速锁，主要用于锁止轮间差速器，使左右两侧车轮没有速度差，保持同步转动。

另外一个差速锁在中桥和后桥之间，叫桥间差速锁，主要用于使中桥和后桥保持同步转动。

双桥车一般情况下只有后桥带有动力，中桥只起承载作用，只有在特殊情况下才锁定中桥差速锁或轮间差速锁比如打滑,陷泥坑。

使用时应提前停车打开差速锁起步,或小于时速5公里打开/锁定时不可以打转方向.正常行使应当关闭差速锁. 后八轮一般都有一个爬坡档(乌龟档), 自卸车卸货应当在平坦的地方卸货,否则及易发生侧翻.相对来说,中液压顶比前顶液压更容易侧翻.当然了这也关系到货物在车厢的堆放,高低,和车厢长短操作前注意上方是否有类似电线之类的障碍,卸货时必须保证车厢后门能完全打开,卸货3/1应适当前进,保证后门能有活动空间避免活挂耳折断,或前车被后重压起,如果前轮初离地面应当停止升降,挂起倒档补救,大概就这些了,不清楚可以问一起工作有经验的师傅.文化有限表达不完整请见谅。