整体上看，德系车的保值率还是占据绝对的优势，但您提到的是BBA，那么在A、B级里保值率前10的基本没有BBA什么事，只有到达了C级层面，才是BBA的大显身手的地盘。

如上图所示（2017年保值率排行），单说1年内的车，奥迪A6最为保值，其次是宝马5系与奔驰E，两年车还是沿用这个顺序。而达到3年的使用时间，宝马5系就变成最保值的了，其次是奥迪A6与奔驰E。奥迪A6保值率领先前两年，宝马5系领先后3年，而奔驰E的保值率在5年间一直处于BBA中垫底的位置。严谨的说，国内市场3-5年的二手车是占据绝对数量的，远高于其它年限的二手车，也可以理解成国内3-5年为主要的换车周期，大量的新车会在3-5年之间进行换手。而1-2年换车的数量相对少些，所以对于BBA三豪来说，宝马应该最为保值、其次是奥迪、最后为奔驰。最为意外的是凯迪拉克的XTS居然也能排进前5名，这说明了一个问题，XTS的性价比的确很好，价格实惠。其次XTS的市场保有量已经有明显的提高。

以上为C级车保值率，宝马占据绝对的优势，虽然奥迪占据前两年的优势，但是1、2年车的出手率很低，总体来看还是宝马更保值一些。至于D级车，就有些乱套了，当然BBA还是占据前5，毕竟产D级车的就那几个品牌，我上一张很直观的图，大家自己看吧，BBA的D级车在不同的年限各有优势，我就不说了。

总的来说，在A、B级车型中由于品牌非常非常多，而BBA三家由于是豪牌，品牌溢价较高故而也就没什么性价比，这玩意品牌越大、价格越高，保值率反而越低，所以在A、B级车里BBA的保值率排不上号。只有到了C、D级车，到达这个层面清一色豪华品牌，所以保有量就成为决胜保值率最重要的因素。在C级车中宝马5、奥迪A6领先于奔驰E。而在D级车中奥迪A8、奔驰S领先宝马7系。