1. 潍柴p12发动机气门怎么调

调正步骤如下：

1、转动使第一缸活塞处于爆炸上止点位置。

2、调整1、2、4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，在气门桥与调整螺钉之间插入0．40mm塞尺。

3、旋动调整螺钉，将间隙调整到（0．40±0．06）mm后，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N．m。

4、松开EVB支架锁紧螺母。

5、旋转EVB支架调整螺钉，使调整螺钉压缩小活塞，直到完全压下为止（小心不要打开阀门）。

6、在排气门调整螺钉和气门桥中间平面之间插入0．60mm塞尺，调整排气门间隙和锁紧螺钉，调整排气门间隙至（0．60±0．06）mm。拧紧调整螺母，扭矩为（45±5）N．m。

7、最后重复以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门间隙。

2. 潍柴p12发动机气门怎么调节

①　盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。

②　在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。

③　在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。

④　在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。

⑤　在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第3、5、6缸进气门间隙0.4mm。

⑥　在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。

⑦　在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。

⑧　在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。

注意：WP9H/WP10H飞轮上4条刻线

02

气门及制动阀间隙的调整方法

①　盘车至相应的调整位置

②　调整排气门间隙：将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零。

③　调节制动阀处间隙为1.35mm。

④　进气门间隙的调整：调整进气门摇臂上的调整螺栓并配合塞尺，将进气门间隙调整为0.4mm。

03

WP10机型气门间隙调整方法

3.1.采用尤顺辅助制动系统的柴油机

3.1.1气门间隙调整顺序

(1) 盘车至第1缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐）

①　调节第1、2和4缸的进气门间隙；

②　调节3缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(2) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节6缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）。

(3) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节2缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(4) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐，

①　调节第3、5和6缸的进气门间隙；

②　调节4缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(5) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节1缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(6) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节5缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

3.1.2排气门间隙及制动间隙调整方法：

（1）盘车至相应的调整位置

（2）制动间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间，调节推杆侧调节螺栓，保持制动间隙为2.05mm;

（3）排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与垫块之间，调整排气门间隙为3.00mm。

3.2采用皆可博辅助制动系统柴油机

3.2.1气门间隙调整顺序

(1) 盘车到一缸压缩上止点，调节1、2、4缸进气门间隙；

(2) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“25”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂5制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(3) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂3制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(4) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂6制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(5) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上凹槽与飞轮壳OT刻线对齐，调节第3、5和6缸的进气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(6) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“25”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂2的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(7) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂4的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

(8) 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16”刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂1的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

3.2.2排气门间隙及制动间隙调整方法

（1）盘车至相应的调整位置

（2）排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂的垫块之间，调节推杆侧调整螺栓，保持气门桥间隙为4.06mm；

（3）EVB间隙调整：将塞尺插入排气门桥与支架之间，调整制动间隙为0.4mm。

WP12/13机型气门间隙调整方法：

1. 检查、调整进排气门间隙

a. 普通机型气门间隙调整

①　柴油机冷车状态下，正盘车（按柴油机运转方向）到1、6缸上止点，此时飞轮上的刻槽与观察孔盖板上的指针对齐。

②　拆下缸盖上的气门摇臂罩，判断1缸或是6缸处压缩冲程（处于压缩冲程的气缸进排气门与摇臂间都有间隙）

③　按表10用塞尺检查气门桥上平面与气门摇臂间的间隙，若间隙过大或过小，可通过调整摇臂上的调整螺栓来达到上述间隙要求。

④　检查完1缸或6缸后，再正盘车360°，使6缸或1缸处于工作冲程，检查调整剩余的气门。

①　活塞位于压缩上止点位置。

②　松开螺母1调整螺栓1，直到与气门桥的接触间隙为0

③　松开螺母2调整调整螺栓2，在调整螺栓2与气门桥之间插入0.6mm，转动调整螺栓直到塞尺无间隙，保持次状态，锁紧螺母

④　调整螺栓1，在气门桥与调整螺栓1之间插入0.4mm塞尺，调整螺栓1，至小活塞到底夹住塞尺为止，保持此状态，锁紧螺母

c. 采用尤顺辅助制动系统机型

①　盘车至第1缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐）

调整第1、2和4缸的进气门间隙，进气门间隙0.4mm;

调节3缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

②　面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调整6缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）

③　面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节2缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

④　面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐。

调节第3、5和6缸的进气门间隙，进气门间隙0.4mm；

调节4缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

⑤　面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节1缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

⑥　面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节5缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；

①　排气门间隙及制动间隙调整方法：

盘车至相应的调整位置

制动间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活之间，调节推杆侧调整螺栓，保持制动间隙为2.05mm；

排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与垫块之间，调整排气门间隙为3.00mm。

排气推杆侧调整螺母（M10）拧紧力矩：（30~36）N·m排气门间隙调整螺母（M8）拧紧力矩：（18~23）N·m。进气门调整螺母拧紧力矩为（45±5）N·m

进气门冷态间隙、制动间隙、排气门冷态间隙调整完后，应检查一缸进气开和排气关，并在记录卡上做好记录。

3. 潍柴p12发动机气门调整方法

气门间隙大小：进气门0.40，排气门0.60。调节方法：

1、盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置。

2、调整1、2、4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间。

3、旋动调整螺钉，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N.m。

4、松开EVB支架锁紧螺母。

5、旋动EVB支架调整螺钉，使调整螺钉压紧小活塞，直至处于完全压紧状态（注意不要压开气门）。

6、用0.60mm的塞尺插入排气门调整螺钉与气门桥中间平面之间，调整排气门间隙和锁紧螺钉，将排气门间隙调整到（0.60±0.06）mm. 旋紧调整螺母，力矩（45±5）N.m。

7、最后重复以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门间隙。

4. 潍柴p12发动机气门怎么调高低

点火顺序是1-5-3-6-2-4 冷态气门间MM进气门0.4排气门0.6evb0.4 配气相位气门间隙进气0.4排气0.6时?进气门开上止点前20°进气门闭下止点后34° 排气门开下止点49°排气门闭上止点21° 说到这里该说说楼主想知道的顺序问题，调整顺序由第一缸到第六缸依次调整。将第一缸调整后在依次调整其余的。

5. 潍柴p12发动机气门调整间隙

你的机器是什么型号的？p10还是p12或者是其他的型号？不同型号间隙有差距…有进三排四ev四的，有进四排六ev四的（如果我没记错的话）,气门桥内小活塞行程2mm左右，这个间隙是不可能包含的。

6. 潍柴p12发动机气门调整

发动机正时漏油的原因及解决方法：

1、机油滤芯漏油；比如机油滤芯安装时过松或过紧，或者使用了劣质的机油滤芯，只能更换新的机油滤芯；

2、气门室盖漏油；用车时长5年左右的车比较高发，需要更换气门室盖垫；

3、发动机正时盖处漏油；拆卸发动机正时盖并重新打胶即可；

4、发动机油底壳漏油；油底壳密封垫老化，需要拆卸油底壳，更换油底壳密封垫并重新打胶；

5、曲轴油封漏油；更换曲轴油封，这一操作比较麻烦，需要拆很多东西，工时费也较高。如果漏的不厉害（例如渗油）可以选择先不修。

7. 潍柴p12发动机气门调一下就好了跑一会就有响声

可从发动机后面数1、2、3、6、7、10*再转一圈调4、5、8、9、11、12*气门间隙是进40。调整顺序由 第一缸到第六缸，依次调整。将第一缸调整后在依次调整其余的即可。

潍柴p12气门调整方法步骤如下：

1、转动使第一缸活塞处于爆炸上止点位置。

2、调整1、2、4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，在气门桥与调整螺钉之间插入0．40mm塞尺。

3、旋动调整螺钉，将间隙调整到（0．40±0．06）mm后，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N．m。

4、松开EVB支架锁紧螺母。

5、旋转EVB支架调整螺钉，使调整螺钉压缩小活塞，直到完全压下为止（小心不要打开阀门）。

6、在排气门调整螺钉和气门桥中间平面之间插入0．60mm塞尺，调整排气门间隙和锁紧螺钉，调整排气门间隙至（0．60±0．06）mm。拧紧调整螺母，扭矩为（45±5）N．m。

7、最后重复以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门间隙。

8. 潍柴p13发动机气门怎么调

气门间隙决定了发动机作功效率的关键环节。象潍柴p13发动机的气门间隙直接影响功率。如果是进气门间隙过大进气量多，但是它延长了时间本来应该关闭进行压缩了它还在开启状态那气缸就封闭不严，燃料不能充分燃烧。如果是间隙小则进气量不足不能很好混合气体也不行。

9. 潍柴p12发动机气门调节可以对缸调吗

最大输出功率 316kW

额定转速 1900rpm

最大马力 430马力

最大扭矩 2060N.m

最大扭矩转速 1000-1400rpm

发动机型号 WP12.430E50

发动机品牌 潍柴

发动机系列 蓝擎WP12系列

发动机厂商 潍柴动力股份有限公司

进气形式 增压中冷

汽缸数 6

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 11.596L

排放标准 国五

最大输出功率 316kW

额定转速 1900rpm

最大马力 430马力

最大扭矩 2060N.m

最大扭矩转速 1000-1400rpm

全负荷最低燃油耗率 189g/kW.h

发动机形式 直列六缸，电控高压共轨+SCR

发动机净重 1050kg

发动机尺寸 1611×817×1094mm

一米外噪音 97dB

缸径x行程 126×155mm

每缸气门数 4个