1. 6102发动机气门间隙是多少

气门间隙调整要求在冷态下进行，进排气门间隙均为0.40mm。调整方法是：将皮带轮上的死点刻度与齿轮室盖上的指针对准，此时一缸位于压缩行程上止点（进排气门均关闭），从前往后数可调1、2、3、6、7、10气门。

调整完毕后，再摇转曲轴一圈，使六缸位于压缩行程止点，可调其他6个气门的间隙。

2. 6105发动机气门间隙是多少

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。

调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。

3. 东方红6105发动机气门间隙多大

潍柴发动机比较耐用。潍柴发动机的底盘结构，大大方便了维修，减轻了工作量，曲轴材质为高强度球墨铸铁，并经渗氮处理，气缸套采用硼合金铸铁，内表面经平台网孔珩磨，强度高，磨损小，寿命长。活塞采用三道气环和一道油环，第一道为镀络桶面环，磨合性好；引进技术生产的P系列喷油泵和低惯量喷油器。总体来说潍柴发动机具有油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大的优点

4. 6114发动机气门间隙

上柴d6114a型发动机气门间隙进气30，排气50。

气门间隙是为了保证发动机热态时，给气门及相关件留有热膨胀的余地，因此调整时必须要求气门落座，即气门不受弹簧力作用。同时，由于配气正时的原因，存在气门早开晚关的现象，所以综合这些发动机能正常工作的条件，每一种机型都有调整气门的顺序。6114调整顺序：先将发动机转到一缸上止点，可调1、2、3、6、7、10的气门，再转到六缸上止点，可调4、5、8、9、11、12的气门。这样调是由于前面提到的配气相位的原因——以一（六）缸为基准（上止点），按工作顺序（1、5、3、6、2、

5. 朝阳6102发动机气门间隙

大多数的发动机气门间隙都在0.2到0.4毫米之间。间隙太大气门有哒哒响声，气门间隙小了容易关闭不严。所以0.2到0.4毫米之间最合适。

6. 6135气门间隙多大

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

　　二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。

　　在调整柴油机气门间隙的时候，要一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。