1. 涡轮增压器的压力比是多少

车主们可以根据实际情况进行适当的调整，比如车辆驾驶环境、驾驶习惯以及保养手册等多方面进行考虑。酷路泽机油压力表值处于3-5左右算正常。每次保养时的换油量为6.5升左右，切记机油量不能过多也不能太少，否则会影响发动机的运行情况。

机油过多易造成发动机负荷增加，影响动力；时间久了，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。机油油量过低通常会影响发动机整体的润滑效果，特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件，磨损加剧甚至损坏。

自吸引擎使用的机油品质一般，可采用矿物油、半合成油，如果消费者经济允许，可以使用全合成油。涡轮增压引擎相对自吸式来说，其引擎构造较为精密，运作环境更苛刻，使用的机油性能需要更好，需要流动性较好的机油，并且最好是全合成机油。

在粘度值选择方面，一般冬季时，大部分地区用5W就可以了，而北方的部分地区（如哈尔滨）则最好使用0W，拥有更强的低温流动性，以适应驾驶的环境条件。机油的高温粘度值，一般使用的是30，但如果是经常驾驶拥堵路段、车辆属于比较老旧、重载车辆长途运输等情况，润滑油粘度可以适当提高，比如使用0W40机油。

选择润滑油品牌，侧重于机油的长效性，可使用美孚润滑油；在意机油对发动机的清洁能力，可以使用壳牌润滑油；需要具备强油膜韧性的机油，便可以选择嘉实多。像涡轮增压式引擎，其在高速运转时容易产生积碳，所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。

2. 涡轮增压 压力

发动机热车怠速的机油压力不低于1.2公斤，就可以保证了涡轮增压正常的润滑。

3. 涡轮增压器增压比

这个要看调校的，没有什么具体的换算规则，一般来说家用涡轮增压的调校会使马力增大30～40%，那么1.2T大体相当于1.6～1.8自吸发动机的动力。

其实关于换算还真没有确切的标准，这里也只是大概的换算，因为不同的车型不同，厂家也不同，关于1.6T的参数也是不同的，功率也就不同，如果只看最大功率和最大扭矩两个参数比较的话，那么现在主流1.6T的这个参数基本相当于主流2.2~2.5自然吸气的动力参数。

首先要明白T的含义，T代表涡轮增压，L代表自然吸气，一般在加了涡轮增压以后，动力性会更强一些，车辆提速会更快一些，但是相对的耗油量要高一些。

简单来说1.6T的涡轮增压发动机就是在1.6L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，当转速到了一个数额的时候涡轮增压介入，提升发动机的输出功率和扭矩，动力比普通的自然吸气的强不少。

4. 涡轮增压增大的什么压力

一、增压压力传感器故障

增压发动机主要是通过燃烧产生的废气推动增压器的涡轮机叶片旋转，进而带动同轴的压气机工作，将新鲜空气进行压缩，压缩后的空气经过进气歧管然后进入缸内参数燃烧。而增压压力传感器就是安装在进气歧管上的，如果该传感器故障，可能会误报增压压力过高的故障，如果是这个问题，更换一颗传感器即可。

二、废气旁通阀损坏

废气旁通阀损坏的话，可能会导致废气旁通阀所在的通道堵死，废气只能通过涡轮机叶片，然后排出，导致所有废气都去推动叶片工作，使得增压器超负荷工作，进而导致压气机高负荷工作，出现增压压力增大的情况，如果要是这种情况，建议检查增压器的废气旁通阀是否损坏，然后更换增压器。

5. 涡轮增压器压缩比

那是肯定的，进气量增加，压缩比会有变化。加装过后，最好更换这相匹配的高级别的电脑板，或让给你改装的工人为你把电脑重新刷到高级别的。

6. 涡轮增压器增压压力是多少

大众涡轮增压器的压力在1.2bar到1.5bar之间正常，增压压力传感器在节气门控制单元前面。该传感器由发动机电控单元提供5V电压供电和接地。传感器的信号是一个0~5V的与压力成正比的电压。在大气压力（海平面）下，电压约为2.5V。信号用于增压压力调节。

涡轮增压：

是一种利用内燃机（Internal-Combustion-Engine）运作所产生的废气驱动空气压缩机（Air-compressor）的技术。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

类型：

涡轮增压的增压类型有机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统、复合增压系统。

7. 涡轮增压器压比定义

1.涡轮增压和机械增压的压力值是如何标定的，是涡轮本体的大小么不是，根据空气压力传感器决定的，增压压力值不是恒定的，外界空气温度对增压空气的压力影响很大2.正压值和负压值又是什么涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸涡轮由废气推动，而低转速的排气量有限，不能产生足以推动低转速区间涡轮产生大于一个大气压的排气量涡轮增压起正压力就是俗称的涡轮介入，中冷器内的空气压力大于一个大气压负压就是涡轮的压力小于1个大气压

8. 涡轮增压器的压力比怎么填

所谓柴油车的增压压力，也就是柴油车的柴油机涡轮增压器压气机出气口处的压力，这个压力只能测量，不能计算。能够进行计算的是柴油车的增压比。

增压比是涡轮增压器压气机出口处的压力与进气口处的压力之比。其计算方法如下：

如果增压器压气机进气口处的压力为Po，压气机出口处的压力为Pk，则增压比为：

增压比=Pk/Po；

增压比越大，说明该柴油机增压压力越大，增压度越高。

由上叙述可知，在实际使用时，柴油车增压压力只能测量，是不能计算的。