1. 轿车转向节材料

　　转向节总成包括　　转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

2. 汽车铝合金转向节

有轻微的异响，这是采用铝合金转向节导致的

3. 汽车转向节锻造

途观L采用了前麦弗逊独立、后多连杆独立的悬挂结构，这也是多数同级车型常见的，而在用料方面，还是颇为厚道的，连杆采用钢制，强度有保障；并且前后悬的下摆臂都有打孔减重设计。途观L的前悬挂转向节、后悬挂轴头都采用了高强度锻造铝，这是其底盘中为数不多的铝制部件，可有效降低簧下质量，带来更好的操控。

前后的副车架都采用钢制，前方是半框式，半框式在面对撞击时，虽然不能提供多一分的保障，但日常使用不会有什么不妥。

4. 汽车转向节工作原理

作用：动力转向系统就是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。转向加力装置减轻了驾驶员操纵转向盘的作用力。转向能源来自驾驶员的体力和发动机（或发电机），其中发动机（或发电机）占主要部分，通过转向加力装置提供。

组成：由机械转向系统、转向控制阀、转向动力缸、转向油泵和转向油罐等。

工作原理：动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。

转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。

分类：动力转向系统有三种类型，分别是：①液压式，②电子液压式，③电动式。

5. 轿车转向节结构图

前转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。　

　转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

6. 汽车转向节材料

奔驰c级，它的底盘能否比肩奥迪，宝马，咱们一起来看一下，前双叉臂前悬，上面是一体的，下面结果成了两根属于提升稳定性的考量

转向节中间镂空，两根连杆上下布置便于安装，也避免了两个螺栓靠的太近造成转向节断裂的现象，转向横拉杆前置与奥迪，宝马一致，但不同于铝合金的连杆，它的转向横拉杆式铸铁材质，做了银色喷涂

这种转向横拉杆前置与轮心，能够提高高速的操控感和信心感，转向助力采取了R型EPS，它能够提供的助力更大一些，有利于中高速中间位置的转向调教，中间两侧有护板

后悬采用了五连杆结构，而且上面三根连杆包括转向节都是铝合金材质，比三系要厚道，后轴上控制臂的设计有个交叉，导致虚拟主销内倾角特别大，对轮胎的回正性有帮助，尤其是在后轮配了随动转向系统的悬架设计当中，这是一种趋于稳定性的考虑

那不好的点在于极限操控当中，当侧倾角比较大的时候，容易出现后轮轮胎的偏磨，所以他应该是一些奔驰高配车型的设计，在弹簧托盘儿的前端有一个下控制连杆角度大概在45度左右，一部分承担纵向冲击的化解，算半个拖曳臂结构

对于后驱车后轴冲击时轮心纵向位移有帮助，一部分承担侧向刚度的提升及多连杆的意义，副车架所有衬套都为橡胶衬套，尺寸很大，对冲击有较好的隔绝作用，但橡胶衬套容易硬化，也会造成性能过快衰减，而且这个车从前到后全部都是橡胶衬套，也是成本控制的提现，后轴差速器的壳体是铸铁材质

理论上它的强度更大，更重，也会造成散热不好等问题，总而言之，奔驰c是在一定成本的前提下，尽可能的去维持术性和稳定性的设计

虽然他也有双叉臂和后五连杆，但也仅是保证它在同级中不至于掉队，较大的衬套，和偏稳定性的悬架，硬件设计都在告诉消费者，你依然可以去享受这台车，但是它可跑不了赛道

7. 汽车转向节的作用

转向系统的基本组成　　(1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。　　(2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。　　(3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。　　按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 　就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类，(1)一种是 机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。　　一、机械式液压动力转向系统　　1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。　　2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。　　还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。　　一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。　　二、电子液压助力转向系统　　1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。　　2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。　三、电动助力转向系统(EPS)　　1、英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。　　2、主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

8. 汽车转向节加工工艺

1、将气囊游丝的插头拔出；

2、使用套筒和工具将方向盘的固定螺丝拆下；

3、将螺丝拆卸下来后，使用记号笔在方向盘和管柱螺杆之间画好记号，防止后期安装的时候导致方向盘不正；

4、用手拍打方向盘两边，方向盘和管柱螺杆之间松动后即可拆下方向盘。

方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘使驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，隔绝了来自道路的剧烈振动。

9. 汽车转向节生产厂家

转向节臂是车前工字梁两端承担转向功能的轴头，它有点象羊角，所以俗称“羊角”；

转向节臂是汽车转向的重要组成部分之一，能使汽车平稳、稳定行驶并灵敏传递行驶方向。

转向节臂就是前桥上装前轴头的轴及座上面还有转向臂，就像羊犄角一样所以叫羊角。一般用立仁轴呵前桥连接，多是货车上这样，现在轿车都是独立悬挂的了。