1. 光阳赛艇250传动系统改装

绞牙更注重性能，但你要考虑绞牙的调教比如（绞牙不大适合家用，就是你日常使用时会特别不舒服，就是一个字“硬“，还要躲路上的大小坑挖，所以后来的高端绞牙开始自带电动阻尼调教了，总之绞牙的使用主要看阻尼弹簧长短的调教，找到好技师才是关键）在来说气动避震。气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气）

2. 光阳赛艇250踏板摩托车改装

相比起赛艇250，CT250的外观看上去更加好看了一些，大灯重新设计后并且采用了LED的光源整体视觉效果和照明效果都很不错，最重要的是相比起赛艇250，CT250有一个纯平的踏板位置，有一定的临时载物能力。

除了这些，CT250的风挡比起赛艇250来说变小了许多，这个变小主要是它的安装位置比较靠下，然而实际的风阻表现就很一般了，对于长途骑行来说不太友好。除此之外，赛艇250的油箱容积为13L，CT250的油箱容积缩小为10.2L，这是一个不太容易发现的变化。配合实测3.7L百公里的油耗，它的续航里程也就到了200公里左右。

相比起赛艇250，CT250的变化更加符合市区通勤，而赛艇250长途旅行则更加合适，在功能上这两款车直接分开来。在刹车配置上CT250最大的短板就是并没有配备ABS。

发动机依然是之前赛艇250上那台249cc双气门发动机，最大功率16kW，我们实测的百公里加速成绩为13.37秒，表显极速为132Km/h，GPS实测极速为121Km/h，在动力感受方面跟赛艇250基本没有什么太大的差别。大油门操作下转速超过6千转震动的感受跟赛艇250也是一模一样的。

减震方面是全车最大的短板了，之前在赛艇250上我们就感受过这种尺寸这么硬的减震表现非常不友好，在CT250上这样的表现也被幸运的“传承”了下来，虽然感觉比起赛艇250好一点点，但是整体的感觉还是偏硬，过烂路是多余的弹跳很明显，舒适感也大幅度下降。但是在刹车的手感和力道上来讲CT250的表现都是同级别中非常好的。

结合20280元的售价。它在同级别中拥有非常不错的性价比，颜值也绝对在线，而不足之处就在于现在来看CT250的平台确实太过于老旧，最主要的是这个减震真的让人感受不好

3. 光阳赛艇250动力改装

摩托车250排气管不可以改装大声音，如果改装的话就是非法改装，在路上会被交警查扣的。

4. 光阳赛艇250传动系统改装方案

无论何种发动机，其零部件都是按照零件编号配置的，不能随意拉郎配。要想加大发动机，只能更换，要想在小身体上，装一个大脑袋，肯定是行不通的。

5. 光阳赛艇250改那种传动好

2020款赛艇250配备的原厂轮胎是普通的耐磨胎，抓地力不行，只能满足日常骑行，如果需要激烈驾驶，压弯的话建议更换半热熔轮胎

6. 光阳赛艇250传动要怎样保养

赛艇250大概在2200公里就要保养一次

7. 光阳赛艇300传动改装

这两款车型都是偏运动型的巡航踏板车，所以整体的外观大体的设计方向都是一样的，只不过车型的实际表现会有差异

动力方面，两款车型搭载的都是单缸水冷电喷发动机，

不过赛艇300技术规格会率高一些，它的配气机构采用了四气门，

而赛艇L300则采用了两气门的设计，这样的差异使得两款车型的账面参数和实际的性能表现就会有区别。

8. 光阳赛艇250换代

光阳赛艇250红灯亮了 还能再开50公里左右。

油表亮红灯只是一个警告，其实并没有什么太大的问题，油表只是通过对油箱里的浮子位置和信号进行一个处理，告诉车主反映的只是油箱里剩余燃油的容量而已。其实一般情况下如果你的车子油箱亮红灯了，还可以再跑50公里，所以大胆放心的开，50公里应该足以找到一个加油站来加油了。