1. 457中桥减速器总成

不一样，一个是457，一个是467

2. 457中桥减速器总成分解图

457后桥标载13吨。

　　457桥加大了轴承，承载量还是一样的。没什么大的变化， 按参数说153是东风10吨桥，457是13吨桥。而且457比153承载能力强，435桥是十吨桥，半轴螺丝八棵，传动轴六根丝；457桥是十三吨桥,半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。

按照整车自重＞14吨推算，457后桥的自重应该在一吨左右。

3. 457减速器总成价格

457后桥速比是4.111，4.444[9比40]，4.875[8比39]，5.285[7比37]，5.833[6比35] 。速比分别是6.33 6.83 5.83 5.28 4.875 4.11 3.7。457后桥盆角齿齿数：6:38 6:41 6:35 7:37 8:39 9:37 10:37 。现在不知道你的轮胎型号和变速箱型号，所以1500跑60算不出来是哪种速比。后桥速比是发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。正确名称是：主减速比，传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。

4. 460中桥差速器总成

435和153是完全一样的。解放叫435，东风叫153.称呼不同而已。460和457是有差别的。相同的是同是13T后桥。460速比要比457小，贵个2000块。不过457可以升级为460.

5. 457中桥减速器总成有多少斤

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

驾车路线：全程约47.4公里

起点：宣城市

1.从起点向正东方向出发，沿鳌峰中路行驶180米，调头进入鳌峰中路

2.沿鳌峰中路行驶410米，左转进入状元南路

3.沿状元南路行驶340米，直行进入薰化路

4.沿薰化路行驶6.5公里，直行进入S322

5.沿S322行驶33.5公里，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶820米，直行进入山深线

7.沿山深线行驶530米，稍向右转进入S322

8.沿S322行驶1.7公里，直行进入幕桥路

9.沿幕桥路行驶2.2公里，左转进入泾川大道

10.沿泾川大道行驶850米，右转进入罗里路

11.沿罗里路行驶70米，右转

12.行驶70米，左转

13.行驶30米，到达终点(在道路右侧)

终点：泾县

6. 457中桥差速器总成图片

457桥和485桥都是单级减速桥。

一、零件大小不同：

1、457桥的被动齿轮的最大直径是457毫米，也就是45.7厘米。

2、485桥的被动齿轮的最大直径是485毫米，也就是48.5厘米。

二、结构不同：

1、457后桥减壳较厚实仅单侧有较短的加强筋，另侧为弧形过渡外壁；

2、485后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用457减壳厚。

三、构成不同：

1、457中桥减速器分为三段：轴间差外壳，柱齿外壳，减壳；485中桥减速器分为两段：上盖壳，减壳。

2、485中桥带强制润滑结构，上盖壳外表上有油泵，457中桥没有。

7. 457中桥差速器轴承型号

调整差速器轴承间隙有三种方法：

1 .使用差速器左右轴承的环形调节螺母进行调节。通过差速器轴承两端的调整环进行调整，测量左、右轴承盖外端面之间的距离比原尺寸增加0.15-0.35毫米，此时轴承松紧合适；

2.通过增加或减少差速器轴承内侧的调整片来调整。增加调整垫片时间隙减小，减少调整垫片时间隙增大；

3.它由圆柱形驱动齿轮通过两次减速进行调节。拆下减速器壳侧盖和垫片，换挡，然后装配差速器调整轴承间隙。差速器间隙调整合格后，将拆下的两个减速部件恢复组装。

这其实是单个分量的调整，可以防止两组分量相互影响造成的错觉。

8. 457中桥减速器总成多少公斤

457中桥加5升齿轮油，加多了对齿轮造成阻力。

9. 457双后桥减速器总成分解图

153中桥差速器壳旁边有个加油孔后桥差速器壳上没有。457的加油孔中桥后桥都是在差速器壳上方。还有就是数半轴螺丝，新式153桥也有多螺丝的。