1. 发动机启动电机

汽车起动机哒哒响，不起动原因如下。

第一，电瓶电量不足，检测时应使用起动电压。起动电压冬季必须大于9v寸可以，低于时需搭电起动或推动起动（手动挡）。

第二，马达起动机单向齿轮打滑，只能更换。

第三，发动机飞轮齿圈的齿损坏，需要更换或翻面使用。

2. 发动机启动电机接线图

大功率的电动机，按道理应该是三角形接法，现在改成星型接法，只有两个原因。

一个是负载轻，改成星型接法，可以降低电压，启动电压约为三角形接法的1/3。这种接法不符合电动机的运行规则，长时间使用反而对电动不好。

第二个就是采用星三角降压启动。这是大功率电动机通常采用的启动方式。

星三角降压启动也是面对轻载负荷，比如风机，水泵，载重启动并不适合，因为在降低电压的同时也就降低了转速和扭矩，电动机的功力大大下降。

你可以根据现场的实际应用来判断，一般大功率电机是不会采用星型接法的，所以我判断应该是星三角启动。

3. 发动机启动电机更换

1、从车上拆卸起动机前，应先关闭点火开关后，将蓄电池的搭铁线拆除，再拆除电磁开关上的蓄电池正极线。尤其是电脑控制发动机的车辆更要注意这一点。

2、在安装起动机时，则应先连接电磁开关上的蓄电池正极线，再接上蓄电池的正极线、负极线。接蓄电池正、负极线之前要确保点火开关处在关闭状态，这是保护车上电子装置的必要措施。

3、起动机解体和组装时，对于配合较紧的部件，严禁生砸硬敲，应使用拉、压工具进行分离与装入，以防止部件的损坏。

4、清洗起动机部件时，起动机电枢、激磁绕组和电磁开关总成只能用拧干汽油的棉纱进行擦拭，或用压缩空气吹净，以防止由于液体不干而造成短路或失火。其它部件均可用液体清洗剂。

5、起动机组装后，先进行其测量调整后再进行试验台上的运转试验.作起动机运转试验时，要先进行空载试验，再进行全制动试验（24V起动机一般提倡先作12V空载试验，再作24空载试验），以防止因意外故障引起过载而烧坏实验设备或起动机本身。

4. 发动机启动电机工作原理

汽车的起动机不停转可能是因为汽车的起动机电磁开关的线圈出现短路现象,或者是汽车的接触桥短路或者熔断了,容易导致汽车的起动机转动不停,还可能是起动机的弹簧损坏、启动开关无法回位。

起动机是通过电磁感应原理将电能转化为机械能的机器,不同的车型使用不同型号的起动机,满足汽车的使用要求,起动机分为直流电起动机和汽油起动机,压缩空气起动机等。

压缩空气起动机分为两种,一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸,一种是利用气动马达驱动飞轮。内燃机大部分采用直流电起动机,直流电起动机的特点是结构紧凑,操作方便。

5. 发动机启动电机异响

1、如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达；

2、减少这个故障发生概率可以转动点火钥匙启动车辆的时，不要转到钥匙超过5秒钟中，转动钥匙之后就迅速松手，让点火钥匙自动回位；

3、如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件；

4、减缓这个故障出现的方法就是定期的更换机油。不要过度使用机油，因为过度使用机油，机油的润滑效果会变差，会加快气门和液压挺住的磨损。

6. 发动机启动电机故障

肯定有影响，导致汽车动力会不足

　　汽车马达起动机的作用是启动发动机,启动机上的齿轮工作时和发动机曲轴相连的飞轮咬合,驱动飞轮,带动发动机.

　　工作原理

汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

　　起动机故障检查

　　1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。

　　2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。

　　3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。

　　4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。

　　5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。

7. 发动机启动电机电流

一般汽车的启动电流在100 A到300 A之间，如果发动机排量大，启动电流也会相应增大。启动电流原理:在电机通电的瞬间，当电机处于静止状态时，由于转子静止，转子转速为0，同步旋转磁场以最大切割速度切割转子绕组，使转子绕组感应并达到最高电动势，在转子绕组中产生很大电流，将抵消定子磁场的磁通量。