1. 玉柴6108增压器弯头

玉柴6108中冷增压发动机有190马力的，如玉柴YC6J190-46柴油发动机，为6缸立式、直列、水冷、四冲程、直喷、增压中冷柴油发动机，排量6.494L，排放标准国四，最大输出功率140kW，额定转速2500rpm，最大马力190马力，最大扭矩 630N.m，全负荷最低燃油耗率200g/kW.h，发动机净重733kg。

2. 玉柴6112增压器

肯定引擎烧机油了.有2个可能原因：

1.汽缸4配套得更换，活塞油环磨损，机油上活塞顶被烧掉了。

2.涡轮轴磨损，机油渗漏到排气管或进气管去了。（涡轮可送再生）

3. 玉柴2115增压器

玉柴2118带增压约为76马力，该机为两缸立式、直列、水冷、四冲程、增压中冷柴油发动机，气缸直径118mm，活塞行程120mm，活塞总排量2.625 L，额定功率55.89kW，折算功率76马力，额定转速为2400r/min ，最大扭矩为245N.m，整机净质量280kg，整机外形尺寸(长×宽×高)726×692×830mm。

4. 玉柴6108增压器图片

玉柴6108中冷增压发动机有190马力的，如玉柴YC6J190-46柴油发动机，为6缸立式、直列、水冷、四冲程、直喷、增压中冷柴油发动机，排量6.494L，排放标准国四，最大输出功率140kW，额定转速2500rpm，最大马力190马力，最大扭矩 630N.m，全负荷最低燃油耗率200g/kW.h，发动机净重733kg。

5. 玉柴6108柴油机配件

楼上火星来的？

玉柴6108的有20多种，240都有，今天还听到说180，晕。

脑残了啊。

你知道吗？

玉柴今天的装机率是80%.见过6M6L6K吗？

其中6K420匹马力。至于楼主的问题，6105最大是210匹马力的。6105和6108的差别是缸径的差别6是代表6个缸105和108分别代表的是缸径。6108的有220，240.

6. 玉柴6105增压器

换缸床垫影响动力的主要原因除了应检查进气系统外，应重点检查气门调整情况，另外油嘴拆装不清洁导致堵塞也应引起注意。

希望能帮到你。

7. 玉柴6108不带增压多大马力

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玉柴6108发动机参数为：

1.机型：YC6108G

2.型式：立式、直列、水冷、四冲程、直喷

3.进气方式：自然吸气

4.气缸数：6

5.缸径×行程（mm)：108×125

6.活塞总排量（L）：6.871

7.压缩比：17.5:1

8.标定功率/转速（kw/r/min) ：92/2200

9.最大扭矩/转速（N·m/r/min) ：463/1400—1600 410

10.标定工况燃油耗（g/kw·h)：235

11.全负荷最低燃油耗（g/kw·h)： 230

12.机油燃油耗百分比（%）：≤0.85≤0.8≤0.8

13.最高空载转速（r/min) ：2420 2360 2420

14.怠速稳定转速（r/min) ：≤700

15.静态供油提前角（上止点前（℃A）：13±2

一、柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。

二、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

8. 玉柴6108增压发动机

自然吸气的发动机不是自己随意更改成增压发动机的，原因很简单，发动机增压后功率是有所提升，但是发动机自身承受的负荷也增加了，这样会造成发动机内部一些相关零部件不能承受，从而造成损坏，比如四配套以及机体等；简单的比喻：一个人本来只能负重100斤，你硬是让他负重120斤，也许他短时间可以接受，但是时间长了以后肯定会被压垮的；所以建议你最好不要改装，再说也不是你说的只单独加一个增压器的问题，即使要改装也要加不少其他相关零部件。