1. 斯太尔半轴

斯太尔的后桥比较耐用，因为是轮边减速的，不容易断半轴，457容易断半轴。

2. 斯太尔半轴套管拆装

2007年以前和2007年以后斯太尔后桥半轴套管不一样.

2007年以前以套管焊接处割掉,再用机械从另一头往这边压.如果没有机械的话也可以人工用钢管从另一头打.

3. 斯太尔半轴套管

斯太尔桥是轮边减速桥，而153，457都不是，从外观上看，斯太尔轮边比校粗看不到半轴，只能看到一个盖．153，457则能看到半轴，153是用八条半轴罗丝而457则有十条半轴罗丝，457差减总成比153的大些，斯　太尔的则最小．

4. 斯太尔半轴尺寸

斯太尔桥是轮边减速桥，而153，457都不是，从外观上看，斯太尔轮边比校粗看不到半轴，只能看到一个盖．153，457则能看到半轴，153是用八条半轴罗丝而457则有十条半轴罗丝，457差减总成比153的大些，斯　太尔的则最小．

5. 斯太尔半轴怎么拆视频

(1)传动轴不平衡。传动轴不平衡量超过100克·厘米，造成传动轴运转中发生抖动，由于抖动而导致传动轴螺栓松动。由于没有根本解决问题，只作简单的紧固，使用不长时间又出现了松动。传动轴的平衡量和以下几方面有关：传动轴径向跳动量过大;因配件尺寸没有达到精度要求，造成凸缘叉定位止口过紧或过松，使两个凸缘在安装时轴线不易重合;传动轴轴管弯曲变形，有凹陷;传动轴两端的万向节十字轴中心线不在同一平面上，不能匀速地旋转。

(2)传动轴的连接件不符合要求。凸缘上的止口直径不符;凸缘螺栓孔的内径过大;使用了不合格的传动轴螺栓，上述这些不合格的配件会使配合间隙过大。当发动机的转速发生变化时，受剪切力的螺栓在孔中产生摆动，螺栓出现易松动现象。在这里应特别提出千万不能使用普通螺栓。斯太尔系列传动轴螺栓为高强度螺栓，有M12X1.5X37、M16X1.5X42、M16Xl.5X47几种，并配有自锁螺母配套。传动轴螺栓的扭紧力矩为115Nm(M12X1.5X37)和295Nm(M16X1.5X47)。

故障的判断及排除

(1)用千斤顶顶起车的后轮，使之离地;起动发动机挂上低速档，若传动轴有明显的抖动现象即是传动轴转动不平衡。应拆下传动轴做平衡校验。

(2)如果传动轴无明显的抖动现象，应该重点检查连接件，如凸缘、凸缘叉、传动轴螺栓，对于不合格的配件，坚决不用，以防止发生传动轴脱落的严重事故。

6. 斯太尔半轴多少齿

各种轮边型号尺寸对照表 型号 轮边壳高度 轮边壳内径 太阳轮内外齿数和高度 行星齿数 内齿圈齿数和高度 斯太尔 250 264 内26 外23 55 16 57 95 09款3.93 252 264 内26 外29 55 18 61 95 AK9G 252 264 内26 外23 55.5 16 57 95 汉德 AC16 246 266 内40 外19 55 18 56 92 安奔2BZ 283 268 内40 外19 55 18 56 91 安奔2BZ-1 283 264 内40 外19 55 18 56 91 安奔4BZ 295 264 内40 外22 67 13 48 102 安奔5BZ 283 264 内40 外25 55 16 55 99 安奔6BZ 283 264 内40 外23 55 16 57 91 安奔8BZ 250 264 内16 外23 北方奔驰 272 268 内40 外19 45 18 56 83 汉德曼

7. 斯太尔半轴齿轮

斯太尔桥是轮边减速桥，而153，457都不是，从外观上看，斯太尔轮边比校粗看不到半轴，只能看到一个盖．153，457则能看到半轴，153是用八条半轴螺丝而457则有十条半轴螺丝，457差减总成比153的大些，斯太尔的则最小． 457桥是单级减速桥,质量轻,传动效率高,经济性能好,一般速度较高(当然车速和后桥速比等都有关系),轮边减速相反,但一般整车离地间隙较大,适合装配于自卸车.