1. 制动真空助力器检查

检测压力传感器，根据目的不同，检测的项目也不一样，当然检测的方法也就会有区别。

1、桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路， 利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。

2、零点的检测，，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。

3、加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。

通过以上方法，基本可以检测一个传感器的状况。如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测

2. 真空助力器的检查

正常打着了就不会提示你检查真空助力系统，还有就是熄火了的时候你总踩刹车把储气罐里的气都放完了，它肯定叫你检查真空助力系统的。最后一个就是你正常停车熄火后就没踩过刹车，你过一会把电源连上电再叫你检查真空助力系统，那就说明肯定有问题。 踩制动踏板时。发现踏板较重且制动性能变差，应对真空助力器的工作性能进行检查，一般采用简易的诊断方法如下： (1)将发动机停机，反复踏制动踏板使制动踏板变硬。保持踩住踏板，启动发动机，如感觉踏板有所下降，则为真空助力器工作基本正常，如踏板无下降感觉，则需检修或更换真空助力器。 (2)启动发动机并运转 1~2min，然后缓慢踏几次制动踏板，每次踏下制动踏板有下吸感觉，为真空助力器工作良好。 (3)在发动机运转的情况下，踏下制动踏板并将发动机熄火，如30s左右制动踏板位置不发生变化，为真空助力器密封良好，如制动踏板位置很快变化，为助力器密封不良，应检修或更换。

3. 制动真空助力装置真空能力检查方法

1、刹车真空泵坏了刹车很硬！踩不下去！若是很软，踩下去感觉刹不住，有可能是你刹车管路里空气可能没有放干净！刹车间隙太大；

2、或者刹车液含水量太高（刹车制动液是吸水性的，长期使用含水量就会增高，这是正常的，定期换就行），适当滴调下真空泵和刹车总泵那推杆间隙；

3、不能太紧要不刹车会发卡！或者看看漏油不，要是还不行直接换油试试

4. 检查制动助力器的助力能力

助力器好的话 刹车根本不要用力就可以让轮胎抱死 你的状况是不助力了 重新检查总泵 你的助力器应该和总泵在一起的 直接换个新总成最好

5. 制动助力器真空传感器电路

真空助力器的作用是利用真空泵产生的真空和大气压力之差，将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。

当真空助力器发生故障时，则不能发挥助力作用，但液压制动器仍能保证行车安全。

6. 检查制动助力器真空功能

电轿检测真空助力泵开关方法：

①发动机运转1-2min后关闭，按正常力量踩下制动踏板若干次，使真空助力器的内部真空消耗掉。最初踩下时能完全踩下，随后制动踏板高度逐渐上升，说明真空助力器工作正常。

②起动发动机，若制动踏板感到有明显的自动下沉（增力作用），则说明该真空助力器功能正常；若制动踏板毫无反应，无增力作用，则说明该真空助力器已经失效，应予以更换。更换助力器总成时，应同时更换密封垫。助力器总成及制动主缸固定螺母的拧紧力矩为20N·m。

③发动机运转时踩下制动踏板，然后关闭发动机，在30s内制动踏板高度无变化，表明真空助力器工作正常。

7. 制动助力真空系统机械故障

可能会导致刹车踏板变硬，出现漏气异响，发动机故障灯亮等等情况。若要获得充分的制动力，就需要比以前更大力的 踩刹车 踏板。

真空助力泵故障，当踩下刹车，内部的封闭机构会把刹车助力泵的前后腔隔离，由于两个空腔之间存在空气压力差，大气压机会作用在助力泵内部的薄膜上产生助力作用。

假设薄膜漏气，导致前后腔气压趋于相等，那么刹车助力的作用就会减弱甚至消失。此时，车主会感觉到刹车“硬”，需要很大力气才能获得足够的制动力。

8. 制动系统真空助力器

刹车放气的部分介绍：

1、刹车系统原理：刹车系统原理比较简单，从刹车踏板开始后面连着一个真空助力器，让驾驶者踩刹车更方便接下来就是刹车油壶到ABS泵，再到四根刹车油管挤压活塞使刹车片压紧刹车盘达到制动效果。

制动液有一定的含水量，不断在油管内压缩水就会变成空气导致刹车变软。

2、排空气方法：排空气的方法也比较简单，一般都是在换刹车油时一起排。四个制动分泵上都有排气孔，高端车型会有两个，一般都是一个。四个分泵排完后再试试刹车，如果还软就再继续排

9. 制动真空助力系统故障排除

大众制动助力器系统故障原因如下：1。车辆制动助力器有故障。建议检查真空泵。

2.管道漏水。

3.真空压力传感器。延长制动助力器系统故障导致制动失效的原因有以下几点：

1。操作不当导致机械故障，如长时间下坡，会造成刹车片摩擦发热，刹车毂碳化，刹车功能完全失效。

2.制动系统缺乏必要的保养，制动总泵内杂质过多，密封不严，真空助力泵失效，几种刹车油混合加热后刹车油脏或气阻，制动总泵或分泵漏油，储气罐或管路接口漏气。

3.由于超载严重，在重力加速度的作用下，车辆运动惯性增大，直接导致制动失效。

10. 制动真空助力器主要故障有哪些?

真空助力器损坏的主要表现是刹车踏板重（硬）且刹车不灵，或只有一脚或两脚刹车，然后出现刹车硬且刹车不灵。

真空转子损坏同样表现出刹车踏板硬且刹车不灵， 判断真空转子是否损坏，可将真空泵真空管拔掉，用手堵住真空管，启动发动机，感觉是否吸手或吸手的力度，如果不吸手或力度很弱，则说明真空泵转子有问题。