1. 宝马I3电动车备胎

这个东西一般叫快速补胎工具，原理是把液体乳胶通过气泵打到轮胎里面，胶体从破洞流出时凝固，堵起破洞保持胎压。

实测补胎效果可以，我们验证的最长的车用这个东西补过一个胎至今快两年了，没什么毛病，轮胎至今表现正常，但是如果要开高速不推荐这么做。一定按上面的说明书速度驾驶。

在smart，宝马i3，各种纯电动车均有配套，用来替代备胎，优点是减重和简化结构，毕竟轮胎总成重的很，还得考虑固定方式啊不能有异响啊什么的。而快速补胎工具就一个小车载气泵和一小瓶胶，又轻又方便放。而且它不加胶罐就是个车载充气泵，没事补个胎压太方便了。

下面说缺点，这个是只能补小洞的，扎个钉子那种，但更多时候扎个钉子气漏的慢，走一段随车气泵打一下就够到轮胎店补胎了。如果是压倒大石头滑坡侧壁的那种大洞，对不起补不上，因为液体就顺着洞流出去了。。。还有就是毕竟是给轮胎里面灌胶，会影响动平衡的，高速会有抖动的问题。还有一罐胶一般只能用一次，而且操作起来也没那么容易，因为我实际体验过，最后拔掉气嘴的时候乳胶会喷的哪都是，画面惨不忍睹。

结论如果自己的车有备胎，就买个随车充气泵足够，没必要用这个，换个备胎比这个好得多。如果自己的车本来就没配备胎，那聊胜于无。

2. 宝马i3电池组

8年左右

对于宝马来说，全新的i品牌带来了巨大的市场效益，现在已经没有人不知道宝马 i所带来的电动形象。而宝马更要让i品牌成为电动车领域的佼佼者，因此在电动车的研发上也下足功夫，尤其在大家最在意的电池方面，他们正在密切与Our Next Energy（ONE）合作，并且于iX上进行一种全新的电池测试，据了解，该电池将可以达到600英里（960公里）的续航里程。

3. 宝马i3电瓶

在车身中部地板下方，即吊装在地板下。

1、新能源汽车所用的动力电池系统个头非常大，通常在100公斤以上。这样的话，布置的位置一般是放在车身中部地板下方，即吊装在地板下。

2、典型的车型如本田欧蓝德PHEV、宝马i3、比亚迪e6、现代现代索纳塔。

4. 宝马i3锂离子电池

188个电芯。

宝马iX3所搭载的宝马第五代动力电池正是采用了宁德时代的NCM811三元电芯。

该电池在其内部一共有10个模组、188个电芯。宝马的第五代动力电池是可拓展的标准化模块系统，可以支持不同的电芯规格、数量，以满足不同车型的需求。

5. 宝马i3改轮胎

轮胎虽然窄和不协调但是制动力不错

6. 宝马i3有备胎吗

雷丁D80不带备用胎，因为目前雷丁全系车型没有D80，在售车型是雷丁i3，雷丁i5，雷丁i9

7. 宝马i3纯电动车电池

很多人概念里用铅酸电池，续航短，时速低。

其实不是这样的。国家现在是把不具有传统汽车制造资质的厂家，生产的电动车都定位为 低速电动车。如果你造了一辆宝马I3，续航160，最高车速120，用锂电池，碳纤维车速，那么你没有传统汽车生产资质

8. 宝马i3动力电池

宝马I3是属于油改电车型。车辆定位是中型级别车,纯电动版本是由华晨宝马生产,车辆匹配的是单电机后置的布局,使用的是三元锂电池,电池组质保期是8年或者是16万公里。