1. 传动轴通过皮带轮的传动

电机转速是固定的，它与皮带轮轮径没有关系。只是从动轮转速与电机皮带轮轮径有关，电机和皮带轮之间可以有传动轴直接相连的，也有通过其他传动装置，比如齿轮啮合的。

首先要计算大轮轴上需要多大的力矩才能驱动得起，根据大轮需要的转动速度，才能确定驱动功率。功率=力矩（牛米）*转速（转每分）/9550，得出的数是KW数。考虑一定的损耗和余量，电机功率按上述计算值扩大1.5-2倍。

确定了电机功率后，才来设计小皮带轮直径。小轮直径也不是随意做，要考虑电机轴的尺寸安装，以及皮带传动机构所能传递的功率。轮子太小，会打滑的

2. 齿轮传动,皮带传动,链条传动

TCG精密传动齿轮可以满足你的要求，这是一种不同于常见渐开线齿轮的传动方式，可以做到0背隙

外啮合传动形式

齿轮齿条传动形式

轮系传动形式

如齿轮齿条传动形式仅仅靠自身精度在开环的情况下即可达到很高的重复定位精度，精密及可以控制在10微米内

销轮相当于齿轮，且其齿为活齿不仅可以和齿条啮合还可以自由转动，使得啮合面很少有相对滑动，另外相对于传动渐开线齿轮齿条在几何上也有着不可替代的优势。

只是这种传动件对设计加工和安装的要求都比较高，通常用在需要精密传动的场合，如工业机器人的移动底座（齿轮齿条形式），机器人关节（轮系形式），精密回转分度装置（外啮合形式或者轮系形式）

有兴趣可以自己再深究下

3. 传动轴皮带轮

1.拆去影响传动轴架拆卸的全部油管.

2.按圆锥式破碎机皮带轮的拆卸部分所述,拆下圆锥式破碎机端的皮带轮.这样做是为了避免在传动轴架拆卸过程中损伤皮带轮.

3.将紧固传动轴架与机架的螺钉拆除.

4.将随机提供的专用顶起螺钉拧入均匀分布在传动轴架外法兰上的三个螺纹孔中.

5.为防止传动轴架在机架中别劲,应逐个一点一点地拧入顶起螺钉.如果配合过紧,可加热机架(与传动轴架外法兰配合处),使机架孔温度与环境温度高出55℃左右,用这种方法可帮助拆卸.

6.继续拧入各个螺钉,知道传动轴架与架体分离为止.

7.在传动轴的皮带轮端套上一根长管子以保持整个部件的平衡.借助于吊车或其他合适的提升设备将其拆下.

8.拆下集油器.

9.将甩油环加热到高出环境温度30℃左右.

10.在传动轴架和甩油环间放一根撬棒,并施以适当的压力.

11.一旦甩油环松动,要抓住甩油环的两边,从轴上将其一下子拆出.甩油环的内孔中装有O形圈或渍满密封剂的石墨,以防止润滑油沿传动轴泄漏.要注意在甩油环的拆卸过程中不要损坏密封.如果密封被损坏了,重新安装前必须更换.

12.将传动轴从传动轴架中拆出.

4. 同轴转动皮带传动和齿轮传动

同轴转动的零件（齿轮等）只有固定在轴上，与轴没有相对转动时，才会以相同的转速转动，即角速度相等。

皮带、链条的运动速度（数值）是固定的，所以它们的线速度相等。否则，皮带、链条就会被拉长、拉断的，根本就不会有正常工作、传动的时候了。齿轮、摩擦轮，在传动过程中，始终有一对节圆存在，节圆相切，直径比符合传动比的倒数关系。在节圆处，齿轮、摩擦轮是做纯滚动的（理论），所以，在节圆上，齿轮、摩擦轮的线速度是相等的。除此圆之外，线速度不相等。

5. 轴传动皮带传动链条传动

　　轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车，可以查一下，速度赛车基本没有采用轴传动的。

　　而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。　　轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大。　　链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。　　轴传动电单车好

6. 皮带轮怎样带动传动轴

可己装万能三角带即可。:

7. 齿轮传动 皮带传动

两者最大的区别:

1:皮带传动比不能保证精确，而齿轮传动速比精确

2:皮带传动可在中心距较大场合安装，而齿轮传动结构紧凑，由箱体保护。

3:皮带传动过载时打滑，可防止部件损坏，齿轮传动过载时损坏部件几率大。

4.皮带传动平稳有吸振缓冲作用，而齿轮刚性作用无此有用。