1. 有什么传动

1 带传动：结构简单，安装和维护方便，传动效率较高，缺点是带用时间长了会拉长和磨损，易打滑。

2 同步带传动：传动可靠，不打滑，价格比普通带传动较高。

3 链传动：传动可靠，中心距可调整，安装和维修方便，占空间较大。

4 齿轮传动：传动可靠，可传递较大载荷，精度低时有噪声。

5 蜗轮蜗杆传动：传动速比较大，可传递较大负荷，传动效率较低，易发热。

6 摩擦传动，靠磨擦力传动，结构紧凑，操作方便，效率较低。

2. 什么传动具有传动比准确的特点

带传动有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点。

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。 带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。

（1）优点：传动平稳、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。

（2） 缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。

3. 有什么传动方式

一、配气机构组成：　　配气机构由气门传动组和气门组两组组成，气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴、气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。　　二、配气机构工作原理：　　凸轮轴转动时，当凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，挺柱以上的传动件不动作，气门是关闭的。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。当凸轮的最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度。随后，凸轮与挺柱接触表面的凸起开始逐渐变小，气门在气门弹簧的作用下开始上升关闭，并反向推动摇臂等传动杆件，使挺柱下移保持与凸轮接触。当凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭。

4. 什么传动的功率更大

用于表示机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。

构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1

i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）

对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积

5. 什么传动具有自锁性能

蜗杆传动是由蜗杆、蜗轮和机架组成的传动装置，用于传递空间两交错轴间的运动和动力。一般蜗杆与蜗轮的轴线在空间互相垂直交错成90。

通常情况下在传动中蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。蜗杆传动类似于螺旋传动。按螺旋(蜗杆的螺旋齿)的方向，蜗杆有右旋和左旋之分，一般多用右旋蜗杆，特殊情况下才用左旋。蜗杆上只动有一条螺纹线的称单头蜗杆，有两条以上螺纹线的称为多头蜗杆，通常蜗杆的头数z=1、2、4。

6. 什么传动效率最低

仅就你提出的问题回答如下：

1.在选用蜗轮副传动时，主要考虑的是：a.可实现交叉轴传动；b.大的传动比；c.自锁，为满足上述3项要求，蜗杆一般为单头，升角较小，效率较低。

2.若只考虑：实现交叉轴传动，小的传动比，就可将蜗杆设计为多头的，加大升角，传动效率可达到到90%以上。（与制作的材料，加工的精度都有关系）3.阿基米德螺旋线的蜗轮副，加工简单，使用的普遍，所以市场上有成套出售的，其它的如：圆弧形；平面包络的由于加工复杂需要定制，有条件的单位自己都可制造，当然这种蜗轮副的承载能力也大（可以大几倍）上述回答仅供参考！

7. 有什么传动装置

机械传动主要由离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等组成。传动装置通常还包括改变传动比、改变运动方向和改变运动形式(从旋转运动改变为直线运动)等机构。动力源一传动装置一执行件或执行件一传动装置一执行件。

汽车传动系的分类：

1、汽车传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等；

2、汽车传动系按照结构和传动介质分，其型式有机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式等；

3、机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。