1. 转向节类型

转向节通常用在汽车方向盘的杆上。我们知道汽车在行驶过程中需要经常调整方向，以便配合司机更好地驾驭车辆行驶。使车辆更好地服从司机的操作，尽而达到调整方向及时避让路上车辆和行人的因的。能够更安全地行驶。从而达到到达目的地的要求。

2. 转向节原理

首先，它是要靠一个叫液压泵的部件，其实它还有一个叫主液压泵的，主液压泵输出的液压油去推动旋转液压泵，由旋转液压泵带动减速箱，最后带动旋转两边履带。

这两个履带分别是由两个操纵杠操纵的，你想往左边转，就让右边的履带前进的比左边履带多，或者右边前进左边不动，再或者左边后退右边不动，再或者左边后退右边前进，就是说通过两边履带的速度差来实现转弯的，没有方向盘一说。

比如左转：右边的履带前进的比左边履带多具体操作：

1，慢慢放松开左履带操纵杆，

2、前推右履带操纵杆，根据路况自主调节转向速度，即可完成左转。

总之 ，挖掘机偏转前轮液压转向是通过转向器的操纵，油泵输出的压力油经中心回转接头进入转向油缸，推动左转向节臂，使其绕转向节主销转动。通过转向横拉杆带动右转向节臂，使两侧转向轮同时偏转，从而实现转向。转向器由驾驶员操纵方向。

3. 什么是转向节

会有一定影响，与万向节夹角有关，夹角越大影响越大。一般里万向节角度很小，影响可以忽略不计。

4. 转向节图片

1.转向节材料多为40Cr或者40MnB。 2.毛坯多为模锻，国内未见有铸造的。

5. 转向节的设计

前轮外倾角是汽车构造的特殊结构，是指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜角，设计这个倾斜角有着特殊的作用，当在比较平坦的路面上行进时，汽车方向会有一定误差的偏离，当没有这个倾角时，需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠正，当这个倾角存在时，在一定等到误差范围内，前轮能够自己回到中间向前的方向的位置，这样，即使路面稍有一点不平也没关系，汽车的行进方向都会基本不变。

6. 转向节的组成

转向机构太大，包括：方向盘，转向传动轴，转向器，转向摇臂，转向转向直拉杆，转向节臂，转向横拉杆。其中，转向器包括各种各样结构，假设为轿车，液压助力装置。那么OK，还需要增加液压泵。以上为部件。

然后是工作原理，主要解释一下液压助力，当车轮处于低转速时，助力很大，所以方向盘很轻，当汽车处于高速时，助力很小，方向盘就重了。此时，才是路感的来源。而游戏方向盘要做到这一点，很难。

7. 转向节材质

雷克萨斯ES300h前悬采用了麦弗逊式独立悬架，显然这是控制成本的结果，同级别40万的奔驰宝马都是双叉臂式的悬架设计。材料方面，整个前悬没有看到任何的铝合金材料，转向节采用铸铁材质，下摆臂采用双层钢板冲压而成，整体形状与凯美瑞很相似。

下摆臂与副车架连接处都采用了橡胶衬套，衬套体积很大，吸震效果比较明显，但是与液压衬套相比，吸震差距比较大。下摆臂采用独立球头设计，在后期维修中，能减少一些不必要的成本，为车主省下一笔费用。

后悬部分，雷克萨斯ES300h虽然称作是双叉臂后悬挂，但是实际的驾驶效果更像是多连杆悬挂，采用了三横一纵的布局，不会占用太多的空间。与前悬一样，后悬整体以铸铁材质为主，轴承座也采用了铸铁材质。

纵向控制臂下方有塑料护板覆盖，加强了控制臂与车身连接处衬套的耐久性。后副车架通过液压衬套与车身相连，整个副车架采用四点的固定方式，能够更好的过滤车子的振动，对于后排的舒适度有所提升。

柔韧的悬架支撑使得车内的乘坐高级感和驾驶的稳定性得到了平衡，我们感受上要比奔驰和奥迪的要硬一些，底盘在经过一些凹凸不平的路面时，也能很好的化解过滤振动。富有韧性的悬架支撑，足以轻松的应对快速重心转移时的车身侧倾了，加上转向灵活稳健，即使激烈的驾驶也令人倍感从容。