1. 朝柴4102发动机气门调整顺序

你好，缸盖上有6个水都， 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！

2. 4102柴油发动机气门怎么调

发动机型号 CY4102-CE4C

发动机品牌 朝柴

最大输出功率 91kW

额定转速 2800rpm

最大马力 124马力

最大扭矩 345N.m

最大扭矩转速 1300-1500rpm

发动机系列 4102系列

发动机厂商 东风朝阳朝柴动力有限公司

适配范围 3-6吨载货汽车、7-9米客车、城市公交车以及工程车

进气形式 增压中冷

汽缸数 4

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 3.856L

排放标准 国四

最大输出功率 91kW

额定转速 2800rpm

最大马力 124马力

最大扭矩 345N.m

最大扭矩转速 1300-1500rpm

全负荷最低燃油耗率 ≤200g/kW.h

发动机形式 立式直列、四行程、增压中冷、电控高压共轨

发动机净重 350kg

发动机尺寸 869×782×816mm

压缩比 17：1

一米外噪音 ≤116dB

缸径x行程 102x118mm

每缸气门数 2个

点火次序 1-3-4-2

3. 玉柴4102发动机气门顺序是多少

动力性差距不大，但是有些是四缸八气门，就是130马力，有些是四缸16气门，就是140150，160，170马力，全动柴4102型柴油发动机要加七升左右的机油，有机油尺子的测量一下为准。朝柴发动机是东风朝阳柴油机厂的简称发动机，4102是指发动机的缸径。

4. 朝柴4102调气门顺序和调法图解

对于您的发动机来讲调整气门间隙就是调整摇臂和气门脚之间的间隙。

先转动发动机曲轴，是皮带轮上的记号对准上止点指针，并使一缸进排气门处于关闭，即为一缸上止点（否则为四缸上止点）。松开气门调整螺栓，调整间隙：进气0.3-0.35mm排气0.35-0.4mm。在一缸上止点时，调整第1、2、3、6气门。转曲轴一圈，到四缸上止点时，调整4、5、7、8.。要记住1、3、5、7为进气门；2、4、6、8为排气门。需要的工具有塞尺、梅花扳手、螺丝刀等。

5. 朝柴4102发动机气门怎样才能调整好

1.

使用扳手把云内4102发动机调整螺丝松开。

2.

用螺丝刀拧动云内4102发动机螺丝轴。

3.

用手指向上提拉云内4102发动机螺丝轴,将气门的间隙确定在10毫米——15毫米之间。

4.

确定好位置后,再使用扳手将云内4102发动机调整螺丝拧紧

你好，气门间隙的调整方法有逐缸调整法和两次调整法。下面以两次调整法为例。

1、准备工具：常用工具一套，塞尺，摇把、抹布若干。

云内4102的发动机如何调气门？

2、确定1缸压缩上止点。转动曲轴两圈，对准曲轴正时齿轮标记，并使凸轮轴正时齿轮标记在6点钟方向，与曲轴正时标记相对应。

3、根据发动机的工恻烦序1342，按“双、排、不、进’’原则确定能调整的气门;然后检查、调整气门间隙;

云内4102的发动机如何调气门？

4、选出符合规格的厚薄规插入气门杆与气门摇臂之间，稍微拉动厚薄规，如有轻微的阻

力，表示间隙正确。

云内4102的发动机如何调气门？

5、以同样的方法调整1缸排汽门，以此类推按照双抖环进和发动机1342的工州顺序调节气门，将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整

6. 4135柴油机气门调节顺序

1，气门间隙。非增压机。进气门：0.25-0.30毫米；排气门：0.30-0.35毫米。

增压机。进气门：0.30-0.35毫米；排气门：0.35-0.40毫米。

2， 缸盖螺栓扭力.25-27公斤力。

3，连杆螺栓。26-28公斤力。

7. 朝柴4102发动机气门间隙

（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。

发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。

发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。

发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

（2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

①某缸断火，异响顿无或减轻。

发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。

发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

③相邻两缸断火异响减轻或消失。

发响的原因有：曲轴轴承松旷。

（3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。

发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。

发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

（4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。

通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

8. 朝柴4102发动机怎样调气门

　　该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。　　(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。　　(2) 进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。　　(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。　　(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。　　(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。　　(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。　　(7) 喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误，应更换正确型号的喷油器。　　(8) 柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。因此，应选用清洁合格的轻柴油，建议选用柴油排号时，夏季用0号或+10号，冬季选用-10号或-20号，严寒地区则选用-35号。　　(9) 缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。应更换磨损件。

9. 朝柴4100气门调整顺序

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。