1. 马6排气管怎么拆

异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。

2. 马六排气管怎么拆

汽车尾气出现臭鸡蛋味是很正常的，那是琉化氢，汽车排放致空气污染的主要就是这个。往往是冷车刚启动的时候会产生，因为这时候三元催化器工作温度还很低，三元催化器有效的工作温度是400～800之间，低于400度不能起催化作用，这时候汽车排放硫化氢含量较高，部分气体会通过空调循环系统进入车内。

两种情况会出现这种情况1.如果是冷车刚启动时，尾气有点异味属于正常现象，这是由于发动机与催化器还未达到标准工作温度；2.如果是持续较长时间的尾气很臭，有可能是油品问题、或者三元催化器故障、或者氧传感器的问题，需要逐一检查排除。

3. 马6排气管图片

直的是轿跑车型，或者自己买了尾喉改直啊

4. 马六排气管改装图片

一般有两个。 一般是排气头段上一个，然后在排气管下端的中段上有一个。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 三元催化器堵塞的症状：

1、最高车速和最高发动机转速均下降。

因排气不畅致使进气量减少，发动机功率下降。

2、急加速时有轻微回火现象。

因排气不畅，导致部分废气滞留在汽缸内，使混合气变稀，燃烧速度变慢，在进气门开启时，混合气还在燃烧，从而产生回火现象。

3、怠速时发动机运转平稳。

因怠速时排气量较少，堵塞效应不明显。

4、急加速时，因大量废气不能及时排出，发动机发闷。

5、三元催化器严重堵塞时，发动机动力严重下降、频繁熄火，甚至排气管烧红

5. 马六进气支管怎么拆

1.拆卸进气管总成步骤:拧下进气管总成1的固定螺栓。取出进气管总成1。螺栓拧紧力矩:n.m

安装:一般安装顺序相反。

二.拆卸空气管总成01，关闭点火开关和所有电器。02松开卡箍并断开曲轴箱通风管1和空气管总成2之间的连接▼03松开卡箍并拆下空气管总成2。安装:安装一般按照相反的顺序进行。

三.分解进气歧管上总成:01关闭点火开关和所有电器。02断开蓄电池负极端子。03拆下手动维修开关。04拆卸电子节气门体。05拆卸进气温度和压力传感器。

06松开卡箍，拧下曲轴箱通风管支架固定螺栓，拆下曲轴箱通风管1。螺栓拧紧力矩:n.m

07松开卡箍，从进气歧管的上部总成上断开曲轴箱强制通风阀通风管1。拧下进气歧管支撑板的固定螺栓。螺栓拧紧力矩:n.m

08松开卡箍，从进气歧管的上部总成上断开碳罐控制阀的出口软管。▼

09拧下碳罐控制阀支架的螺栓，并拆下碳罐控制阀支架和碳罐通风软管1。螺栓拧紧力矩:n.m

10拧下上进气歧管总成的固定螺栓，取出上进气歧管总成1。螺栓拧紧力矩:n.m

拆卸进气歧管上总成时，注意保持拆卸区域清洁。取出进气歧管上总成后，注意密封进气歧管总成，防止杂质进入导管。

6. 马六进气道怎么拆

1、活塞销响活塞销与连杆衬套因磨损获维修不当，使其配合间隙过大，柴油机怠速稍高时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。怠速出现响声，怠速稍高明显；断油时，故障缸的响声变大且敲击的频率加快；中速时减弱，高速时完全消失。严重的活塞销响，低速时响声明显，在中速不消失：中速加油时响声更明显，并且断油时异响消失。

　　2、曲轴轴承响曲轴轴承与曲轴轴颈配合间隙过大，使轴颈与轴承碰撞发响。响声在中速出现，高速明显，并在中，高速范围始终有响声：比连杆轴承响沉重；响声随负荷增大而增大，中，高速抖油门最明显：多个轴承严重损坏后，机油压力会明显下降。中高速实听或中高速抖油门虚听都很明显；柴油机停机超过10min再启动的瞬间响声特别突出；首尾两道轴承单缸断油响声就会消失，其他缸就要同时对有故障的轴承相邻两缸断油响声才会消失。

　　3、汽缸漏气响气缸内的压缩气体通过不密封的活塞，气门，汽缸垫，喷油器孔和火花塞孔时像漏气时发出的响声。这里讲的是活塞不密封，汽缸垫损坏引起的漏气声。活塞和气缸套轻微漏气，在低速运转时，能听有一种“哧哧”声，中速有“邦邦”声，高速减弱，在曲轴箱通风孔有脉动冒烟现象，排气中有大量蓝烟排出；如果相邻两缸之间的汽缸垫损坏，柴油机会出现“回火”和“放炮”现象；汽缸垫损坏并于缸体外部相通，在柴油机外部能虚听到“邦邦”声；如果损坏的缸盖垫在水套位置，就会往外喷白色的水蒸气：如果损坏的缸垫在机油孔位置，就会往外喷机油。

7. 马六进气歧管怎么拆

进气电磁阀坏了的表现有：

1、车内人员会闻到较重的汽油味；

2、发动机出现不正常工作或者发动机的动力不好；

3、传感器检测到的进气量有误差；

4、发动机的怠速抖动，严重的情况下还会启动车辆困难；

5、发动机在怠速时转速不稳定，忽高忽低的；

6、发动机容易出现熄火，加速的时候无力。

汽车电磁阀的主要作用是开启跟关闭的转换，阀芯被线圈中的电流所产生的电磁吸力给吸引，有常开跟常闭两种。由于电磁阀中的阀芯跟滑阀套之间的间隙很小，如果润滑油不足或者摩擦不良产生的机械杂质掉进去就很容易卡住，卡住后就需要把电磁阀给拆卸下来进行清洗，才可以使得电磁阀正常工作。

8. 马6进气道怎么拆

拆卸进气歧管的顺序步骤如下：

① 拆卸空气滤清器出气管总成。

② 拔下节气门控制单元的连接插头。

③ 旋岀节气门控制单元的紧固螺栓，取下节气门控制单元。

④ 拔出进气歧管上连接到制动助力器的真空软管1，松开卡箍(箭头)，断开进气歧管上连接到活性炭罐的真空管。

⑤ 拔下进气歧管压力传感器的连接接头，旋岀螺栓，取下进气歧管压力传感器。

⑥ 旋出进气歧管支架上的固定螺栓。

⑦ 脱开进气歧管上的线束。

⑧ 旋岀进气管的固定螺栓(箭头)，将进气歧管与密封垫一起取下。

9. 马六进气歧管拆卸

解决p2178故障码的方法：

1、P2178故障代码是离开怠速时系统（混合比）太浓，造成故障的原因是进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等，建议去4S店检修后再清除故障码；

2、汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般的故障码都是传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的；

3、汽车发动机出现故障，用检测电脑检测后，电脑会显示出故障代码，通过这个代码，维修人员能准确的找到出现故障的零件，然后维修。

10. 马6进气管怎么拆

1.拆卸进气管总成步骤:拧下进气管总成1的固定螺栓。取出进气管总成1。螺栓拧紧力矩:n.m

安装:一般安装顺序相反。

二.拆卸空气管总成01，关闭点火开关和所有电器。02松开卡箍并断开曲轴箱通风管1和空气管总成2之间的连接▼03松开卡箍并拆下空气管总成2。安装:安装一般按照相反的顺序进行。

三.分解进气歧管上总成:01关闭点火开关和所有电器。02断开蓄电池负极端子。03拆下手动维修开关。04拆卸电子节气门体。05拆卸进气温度和压力传感器。

06松开卡箍，拧下曲轴箱通风管支架固定螺栓，拆下曲轴箱通风管1。螺栓拧紧力矩:n.m

07松开卡箍，从进气歧管的上部总成上断开曲轴箱强制通风阀通风管1。拧下进气歧管支撑板的固定螺栓。螺栓拧紧力矩:n.m

08松开卡箍，从进气歧管的上部总成上断开碳罐控制阀的出口软管。▼

09拧下碳罐控制阀支架的螺栓，并拆下碳罐控制阀支架和碳罐通风软管1。螺栓拧紧力矩:n.m

10拧下上进气歧管总成的固定螺栓，取出上进气歧管总成1。螺栓拧紧力矩:n.m

拆卸进气歧管上总成时，注意保持拆卸区域清洁。取出进气歧管上总成后，注意密封进气歧管总成，防止杂质进入导管。