1. 大众电子节气门电路图

组成 电子油门传感器、导线、发动机控制模块、节气门驱动电机 电子油门是通过线束来控制节气门开度，从表面上取代了传统的油门拉线，实际上不仅仅改变了连接方式，而是对整个动力输出实现了自动控制功能， 所谓现在说的导线驾驶 分为：接触式传感器 非接触式传感器 单路 双路地板式、悬挂式当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量， 在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态， 而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。

我们在日常驾驶时会遇到一些新手或驾驶不熟练的人由于操作不当，或者有些过于激进的驾驶员，会将油门踏板突然踩到底情况， 我们知道这种操作是不科学的，不仅不利于燃油经济性，而且对于发动机会带来伤害。节气门突然打开，此时是发动机的最大负荷状态，全负荷会造成发动机燃烧不充分，同时喷油器也会加大喷油，造成燃油的浪费，发动机的负荷增大，缩短了发动机的使用寿命，不利于环保等拉线油门的车辆，ECU无法对节气阀进行控制，只能默认这一误操作，最多会在喷油方面略作调整，但仍无法解决根本问题。而对于电子油门来说，这就轻而易举了。这时ECU会认为此时是驾驶员的一种不科学的驾驶做法，于是会发出指令让节气门一一定的速度打开，而不是与驾驶员踩下踏板的速度同步。这样做除了能保护发动机，提高燃油经济性以外，他还会使驾驶者感到非常平顺没有冲击的感觉，提高了乘坐人员的舒适性…………拉线油门的优点是油门响应快,但是不够省油。电子油门反应稍显迟滞,但能获得更好的节油效果.和环保效果！（现在有人研发了加速器，就是把电子油门的信号加大） 电子油门现在已经在很多中高级车上应用，是一项相当成熟的技术，国际上能提供这种产品的厂家很多。相对于过去的机械油门，电子油门具有相应速度快，控制更精确，整车的安装布置更灵活，更好的配合发动机的燃烧和排放，使发动机的性能得到一定的改善。

2. 大众节气门插头配电图

测量方法:1。测试电源电压,拔下节气门位置传感器上的连接器插头,打开点火开关,分别测量Vcc与怠速触点、Vcc与全油门触点之间的电压,应为4.5-5.5V,如果不符合要求,检查ECU连接电路。如果电压值符合要求,检查节气门电位计的电阻。

2.检测电阻:拔下油门电位器,测量Vcc与怠速触点之间的电阻,应为1.5 ~ 2.6kω;测量Vcc和VTH之间的电阻,怠速时应为0.75 ~ 1.3 kω。慢慢将油门杆转到全开位置,此时电位计的电阻值应升至最大值3.6 kω。如果有一项不符合规定,说明节气门位置传感器有故障,应更换节气门位置传感器。节气门位置传感器也称为节气门开度传感器或节气门开关。主要功能是检测发动机是否处于怠速或负载状态、加速或减速状态。本质上,它是安装在节气门体上的一个可变电阻器和几个开关。

3. 大众车电子节气门在哪

你是问节气门还是节温器。

4. 大众电子节气门匹配方法

大众节气门匹配方法：

1、诊断仪器匹配，在更换节气门后，可以用汽车专用诊断仪来进行匹配，进入系统后，选择动作测试，点击自适应值复零，这样连续做几次，启动车辆，运转正常，说明匹配成功；

2、断电匹配，在更换节气门后，可以把电瓶负极断开，等待一分钟后在装上，在这个过程中会清除车载电脑原有的记忆，恢复到出厂设置，启动车辆运转正常，匹配成功，这个方法只适合低挡车，高挡车不能使用这个方法；

3、节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

5. 大众电子节气门电路图详解

大众迈腾节气门驱动芯片型号me7.5,

节气门位置传感器的电路故障主要包括电路断路和短路，在这些情况下，ECM会储存相关的故障码，同时也会点亮发动机故障指示灯，并可能会出现发动机启动困难、怠速不稳易熄火、发动机工作不良、加速性差、动力性下降等故障症状。

6. 汽车电子节气门电路图

首先根据电路图确定节气门位置传感器滑动变阻器的相关端子(信号线、电源线、搭铁线)。

使用万用表电阻挡2K，分别测量两个信号线与搭铁线之间的阻值，应随节气门开度变化而连续变化

7. 大众节气门电路图含义

意思是，控制单元损坏的故障码

以下是大众的一些常见故障码

1， 大众CC轿车无法启动

故障现象：正常行驶时突发踩加速踏板车辆不提速，此时发动机还在运转．车速表、冷却液温度表回到初始位置；熄火再次起动发动机则发动机无法起动．放置一段时间后．发动机又可正常起动。当车辆行驶一段时间后．故障又会重复出现。

故障原因根据故障现象初步判断为动力总线上某个控制单元故障。进一步检查。副仪表支架将驱动CAN总线LOW线磨破造成短路。

解决方法：重新接线。

案例提示：由于动力总线与车身搭铁，致使动力总线上的控制单元临时故障，对于此类故障现象，要用示波器或万用表查找是否短路，确认故障后依据电路图查找故障点。

2. 大众CC轿车冷机有时无法起动

故障现象：低速行驶时突然熄火，而且无法起动着机．停放一段时间后能正常起动。

故障原因：油泵控制单元(J538) 内部虚接。

解决方法：更换油泵控制单元(J538)。

3. 大众CC轿车行驶中偶发轻微发冲，发动机排气系统故障警报灯报警

故障现象：行驶中偶发轻微发冲现象，此时仪表盘上的发动机排气系统故瘴苦报灯报警。

故障原因：由于空气流量传感器后部漏气，使部分进气量漏出，导致实际进气量偏低，混合气偏浓，发动机排气系统故障警报灯报警。

解决方法：更换涡轮增压器出口处的密封圈．故障排除。

案例提示：带有涡轮增压的进气系统和自然吸气式的进气系统原理大不相同。对于自然吸气式进气系统当进气系统发生漏气时，进气系统会进入额外气休；而此车带有涡轮增压器，进气系统压力高于大气压，进气系统发生漏气时，进气系统会漏出气体。

4. 大众CC轿车排气系统故障鳌报灯报警

故障现象：车辆行驶过程中发动机排气系统故障警报灯报苦，车辆行驶状况无明显变化。清除故障代码后行驶一段时间故障再现。

故障原因：额外的空气从未完全密封(未插严)的机油尺处进入，与从空气滤清器进入的空气相混合，导致进气量增大，使混合气浓度变稀。氧传感器检测尾气，发现混合气浓度变稀．通过降低节气门开度来降低进气量，导致发动机进气量显示偏低。

解决方法：重新插拔机油尺，确保机油尺完全插入。

5. 大众CC轿车发动机低速熄火

故障现象：车辆在低速行驶状态下发动机熄火。

8. 大众节气门线路图

检测方法如下：直接读取数据：将诊断仪接到诊断座上，然后启动发动机；

检测节气门位置传感器的电压：当节气门全部开启时，其电压为5v左右。挡节气门关闭时，其电压为0.5v左右；

检测供电电压：将节气门位置传感器的连接器插头拔下来，然后启动发动机；

检测电阻：vcc和怠速触点之间的电阻一般为1.5-2.6欧姆。

9. 大众电子节气门电路图解

车主您好，根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验，建议您检查一下节气门插头是否松动或者氧化导致的，如果有松动或者氧化的话，进行加固和清理插头就可以了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】