1. 踏板摩托车发动机散热方式

风冷摩托车有自然风冷和强制风冷两种，自然风冷是利用摩托车行驶前进中迎面吹来的风来给发动机散热降温，这种方法最简单便宜，但冷却效果差，不适合大排量车及长时间行驶。

强制风冷多用于踏板车，由于踏板车的发动机包在护板里面，不能靠行驶中的风来散热，所以在发动机的磁电机上装有风扇，随着发动要一起运转，并通过风扇罩控制冷却风的流向，达到给发动机散热的目的，这种方法也同样不适合于大排量及长时间运转的发动机。现在的大排量高性能摩托车多采用水冷或油冷来给发动机散热。

2. 踏板摩托车发动机散热方式有几种

踏板车大都是强制风扇散热方式，启动就会散热，如果机器有高热现象，排出机油的问题，可能是缸盖或者气缸上翅片的尘土油泥过多，可以将汽缸上的密封罩和风扇罩拆下来清理干净，

3. 踏板摩托车发动机散热方式有哪些

强制风冷：由磁电机转子上的风扇吹风，由于发动机的高温部位（汽缸，气缸头）用塑料盒罩上，冷气流由右边风扇罩吸入经风扇到气缸体右边经散热片到左边下部排出热气。另有一小弯管气流冷却化油器。

4. 踏板摩托车发动机怎么散热

你按照上面的回答在塑料上挖洞那是破坏散热热量会更高，12V电机转速大多在1500转每分钟，踏板摩托车发动机转速大油门6500转，转速超过电机转速几倍，风会反吹电机。漏气散热下降。

5. 摩托车发动机靠什么散热

灰石300的散热方式是水冷散热。现在大部分挂挡摩托，排量在150CC以上的摩托，散热方式都是采用水冷散热。水冷散热的好处就是，发动机不容易过热而使发动机效率下降，这样摩托车就可以进行长时间的骑行了，一般跑长途水冷散热的摩托可以长时间骑行，而风冷散热的摩托，因散热效果不好，长时间骑行，发动机效率会下降的很快。

6. 摩托车有几种散热方式

摩托车的冷却方式，风冷、油冷和水冷都有各个的优点和缺点，设计时选用哪种冷却方式，要看具体情况而定。

风冷有自然风冷和强制风冷两种，自然风冷就是利用行驶中迎面吹来的风给发动机冷却散热，广泛用于中小排量跨骑式摩托车、弯梁车和少数大排量摩托车，强制风冷是用装在发动机上的风扇，给发动机吹风冷却，主要用于小排量踏板车。相对来说，风冷的效果最差，但风冷的发动机体积小、重量轻、结构简单、造价低、维护保养方便，冷车预热也比较快，对于使用不大的日常代步摩托车来说是比较合适的，是最经济实惠的冷却方式。

油冷的冷却效果介于风冷和水冷之间，大部分的油冷是与风门配合使用的，发动机的气缸上也有较大的散热片，相对于风冷，它的冷却效果更好些，结构也不算复杂，即使是在风冷机上也较容易改装成油冷。虽然冷却效果不如水冷，但造价低，维护保养简单，结构不象水冷那么复杂，但现在油冷发动机不是主流，相对少一些。

水冷的冷却效果最好，可以长时间连续行驶，低速大负荷或高速都没什么事，缺点是结构复杂、重果和体积大、成本高、维护保养相对于风冷和油冷要麻烦些，费用也大些，主要用于大排量、高性能的摩托车，也有一些水冷发动机同时还装有油冷，以增强冷却效果。