1. 汽车发动机水泵结构图

离心泵是利用叶轮旋转而使水发生离心运动来工作的。水泵在启动前，必须使泵壳和吸水管内充满水，然后启动电机，使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动，水发生离心运动，被甩向叶轮外缘，经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路。

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

一、离心泵种类

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

单级离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

多级离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

立式泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

屏蔽式离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

卧式离心泵

二、离心泵基本构造

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

离心泵的基本构造是由八部分组成的，分别是：叶轮，泵体，泵盖，挡水圈，泵轴，轴承，密封环，填料函，轴向力平衡装置。

1、 叶轮是离心泵的核心部分，它转速高输出力大。

2、 泵体也称泵壳，它是水泵的主体。起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接。

3、 泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转矩传给叶轮，所以它是传递机械能的主要部件

4、 密封环又称减漏环。

5、 填料函主要由填料，不让泵内的水流流到外面来也不让外面的空气进入到泵内。始终保持水泵内的真空！当泵轴与填料摩擦产生热量就要靠水封管注水到水封圈内使填料冷却！

6、轴向力平衡装置，在离心泵运行过程中，由于液体是在低压下进入叶轮，而在高压下流出，使叶轮两侧所受压力不等，产生了指向入口方向的轴向推力，会引起转子发生轴向窜动，产生磨损和振动，因此应设置轴向推力轴承，以便平衡轴向力。

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

三、单级离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

单级单吸式离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

单级双吸离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

单级离心泵故障处理

1、单级离心泵故障：泵上水慢

原因：前衬板与叶轮间隙大、出水管道不能封住空气、排空满。

解决方法：调节间隙、调节出水管道、安装抽真空装置。

2、单级离心泵故障：出水压力小、流量小

原因：泵内有空气、叶轮与前衬板间隙大、离合器闭合不紧、叶轮或衬板磨损。

解决方法：排空泵内气体、调节间隙、调节离合器摩擦片间隙、更换叶轮或衬板。

3、单级离心泵故障：泵磨损快

原因：施工环境(颗粒大)差、输送距离远、进水管路长。

解决方法：更换沙场、添加加力机组、缩短进水管长度减小汽蚀。

4、单级离心泵故障：水泵振动

原因：泵轴与柴油机(或电机)不同心、叶轮不平衡、轴承损坏。

解决方法：调节同心度、叶轮作平衡测试、更换轴承。

5、单级离心泵故障：泵不吸水

原因：灌注引水不够、泵内空气无法排出、吸水管漏气、前衬板与叶轮间隙大。

解决方法：继续灌注引水、检查管路是否漏气、调节叶轮与前衬板间隙。

6、单级离心泵故障：叶轮轴颈磨损快

原因：高压水泵扬程低、盘根错位、泵轴与后盖不同心。

解决方法：更换高于单级离心泵扬程的高压泵、更换盘根、调节同心度。

四、多级离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

多级离心泵结构图

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

多级高压锅炉给水泵结构图

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

卧式多级离心泵结构图

4.1 自平衡多级离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

自平衡多级离心泵总图

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

自平衡多级离心泵部件

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

自平衡多级离心泵部件

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

自平衡多级离心泵部件

4.2 自平衡多级离心泵故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

五、高温管道离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

耐高温管道油泵防爆管道离心泵结构图

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

主要配件

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

耐高温管道油泵防爆管道离心泵管道连接方式图

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

耐高温管道油泵防爆管道离心泵管道安装方式图

故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

六、立式多级离心泵

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

立式离心泵结构图

故障处理方法

各类离心泵原理和结构示意图，及常见故障处理

2. 发动机水泵图解

1、从发动机上拆下水泵。

2、旋下水泵轴前端的螺母，拆下水泵盖板，将叶轮及水封压出。

3、检查水封，若水封是胶木的，磨损不太严重时，可在玻璃或干木板上放上砂布，将水封磨平或翻面使用。如果是止推橡皮水封，若有损坏、胀大变形以及弹簧压力不足、折断等现象，均应更换新件。

4、装上水封及锁环等。

5、装回皮带轮和水泵盖板，拧紧固定螺母（或螺丝）。

6、水泵装复后检验：用手转动皮带轮，泵轴应无阻滞现象，叶轮与泵壳应无碰击声响。

7、将水泵装回发动机上，并安好胶管等。

8、检验水泵的工作情况：装复后，加冷却水，起动发动机，经5分钟运转后，水泵应无任何碰击声响和漏水的现象为良好。

3. 汽车发动机水泵图片

发动机水泵开了六万公里最好换。 6万公里对车需全面保养，需要更换正时皮带、涨紧轮、水泵为正时三件套，换水泵同时可以换防冻液，如果水泵换的快只需补充一些防冻液，但是如果使用的防冻液与4S店的不一样就不能在4S店补充。

任何东西都会坏，但是水泵这种东西，设计时候是耐用品，一般是不用定期更换的，但是定期检查一下还是有必要，毕竟水泵是冷些系统的心脏了，如果有循环能力不足，会影响直接用车。

4. 汽车发动机水泵结构图解

奔驰A274水泵基本都不可以拆卸的，一次性的，不像以前的212和老解放汽车了。

汽车发动机广泛使用离心式水泵。其一般结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零部件构成，是汽车的关键构造组成。

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5. 汽车水泵结构图解

奔驰电子水泵排气方法是：

首先将防冻液加满，再打开水箱盖，

然后插入钥匙,接通点火开关通电，但不启动发动机；

然后将空调调到暖风模式并且调到温度，空调风量调到小档。油门踏板踩到底约10秒,就能听到电子水泵工作的声音，水泵运转一会就可以将发动机内的空气排出来了。

奔驰电子水泵排气方法注意事项：

1、对电子水泵排气必须在发动机处于冷状态下进行。

2、在防冻液温度很高的情况下，严禁打开水箱盖或放水阀，防止烫伤。

汽车电子水泵是带有电子控制驱动单元的智能水泵，结构紧凑，体积小、重量轻、使用方便，耐冲击,抗震能力强。很多新能源汽车、房车等特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水系统。

电子水泵的作用是辅助散热，发动机熄火了，电子水泵也可以工作持续散热，水泵是汽车冷却系里面一个很重要的部件。

6. 发动机水泵构造图

更换水泵方法如下：

首先放尽冷却水(液)，拆下散热器进、出水软管及旁通软管，取出暖器软管，卸下V带及带轮。然后拧下水泵的固定螺栓，拆下水泵总成。

(1)清除水泵表面脏污，将水泵固定在夹具或台虎钳上。

(2)拧松并拆下带轮紧固螺栓，拆卸带轮。用专用拉具拆卸水泵轴凸缘。

(3)拧松并拆卸水泵前壳体的紧固螺栓，将前泵壳段整体卸下，并拆下衬垫。

(4)用拉具拆卸水泵叶轮，应仔细操作，防止损坏叶轮。 从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。

(5)如果水泵轴和轴承经检测需要更换，则先将水泵加热到75—85℃，然后用水泵轴承拆装器和压力机将其拆卸下来。

(6)拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。 换位夹紧，拆卸进水管紧固螺栓，拆卸进水管。

(7)拆卸密封圈、节温器;安装时更换所有衬垫及密封圈。将拆卸的零件放人清洗剂中清洗。

7. 汽动给水泵结构图

汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

8. 汽车水泵结构原理图

汽车发动机的缸体内部，有供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到80度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，大致上是这样工作的

(摘自sam1358)