还行，我的就是这个车，原则上来说我国从1995年就不允许摩托车发动机整机进口了。有些人说EN的发动机部件是进口的，然后国内组装起来的，真实性并不时很大。但凭良心说，EN这款车却实不错。可以说是125中最好的车了（天剑的散热效果不理想）就是价格太贵，如果你能接受价格的话，这款车就作为首选。其实何必在乎它是不是进口的呢，只要车号就行。

我的现在跑了8000多了，一直没坏过，摔了两次，感觉挺抗得住的，扶起来照样骑，没啥事。

铃木王豪爵en125怎么样呀？

豪爵铃木锐爽125（EN）是一款偏向于实用型的跨骑摩托车，这款车整车的特点就是品质过硬，因此从这一特性来看，它用作摩旅车辆还是可以的，至少半路出现故障的几率会比较小。

EN125搭载一款单缸风冷发动机,这款发动机的技术比较老,但它具有皮实耐用的特点。它实际排量124ml,最大功率8.0KW,最大扭矩9.3N.m,动力参数属于同排量平均水平,算不上非常抢眼。

但动力的调教还算比较注重低转,所以这款车的低扭比较不错,至少在平时代步状态下动力是够用的，而如果到高原地区那么这款车就会有比较严重的高反现象。

这是因为这是一款小排量化油器车型，化油器车型到高原上，高反是无法避免的，尤其是排量越小高反就会越厉害，所以要想用这款车到高原摩旅，一定要在进入高海拔地区之前更换主量孔，这样就可以有效地减缓，高反对车辆动力的影响。

车身结构方面EN125还算可以,通过性能虽然是常规水平,但这款车14升的油箱容积还是比较有优势的，毕竟摩旅状态下频繁加油就会浪费宝贵的时间，所以它的车身参数适合摩旅骑行

我有一辆豪爵铃木EN125-2A，想改装一下提速和极速，有方法吗？

对于机动车，想提高提速性能，其极速就会下降，要提升极速，那提速性能就会下降，因为车的功率恒定时，那么加速性能与极速就会成为一对矛盾，杠杆原理懂不懂，不改变动力前提下就是这种结果。