1. 科鲁兹结构

雪佛兰科鲁兹方向盘底下按键是一个方向盘锁止钮，松开后，可以对方向盘进行调节，高低前后四个方向，调整到适合自己的最佳位置后，再使用这个钮锁止即可。

这是个很人性化的设计结构，多数车上都有。注意：平时驾驶时千万不要松开，否则很危险的！！！！

2. 科鲁兹发动机结构

在发动机舱内，里面有一个铭牌，上面有发动机号、发动机型号、车辆型号和其他信息，发动机的型号由四部分组成：

1、首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案；

2、中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成；

3、后部：由结构特征符号和用途特征符号组成；

4、尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。

3. 科鲁兹结构图解

一款科鲁兹车的油箱结构就是铁板压制成方形，内部是隔离带结构的

4. 科鲁兹简介

2015年，雪佛兰科鲁兹车型自动挡的优缺点首先在于有点方面，这款车型的性价比确实非常高，2015年，雪佛兰科鲁兹车型的市场售价不到十万元，配置却早已经超过十万元级别的车型，无论是安全配置还是各方面的科技化配置都丰富，而在缺点方面，这款车型的油耗确实非常高，百公里油耗甚至达到八升

5. 科鲁兹结构简单

科鲁兹使用的是三款变速器，分别是6速手动变速器，6at变速器，7速双离合变速器。双离合变速器和at变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器，双离合变速器是基于手动变速器研发而来的，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构，这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，这样的变速器的内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，理所当然这样的变速器的换挡平顺性是相对好些的。汽车上经常遇见的自动变速器还有cvt变速器，这样的变速器的内部结构是十分简单的。cvt变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

6. 科鲁兹结构图

可以拔掉雨刮电机的保险或者继电器来排除是否因为电机短路。这个现象得看这车的电路结构，最倒霉的也是几率最低的是他们一起坏了~也有可能他们共用某根搭铁线接触不良或中断，还有一种可能是现在汽车喜欢用集成电路了。一般会设置有一个或者多个车身电路控制器，会关联到全车用电~但是坏起来又经常只是某些功能失效。要是维修厂解决不了就得去4S店~他们有这车的电路结构图

7. 全新科鲁兹车身结构

移植600MHz芯片

雪弗兰科鲁兹使用的一枚600MHz的处理芯片，而且使用ARM11架构，整机的稳定性优良，设计突出与原车的兼容性，可以为用户提供稳定的导航服务，还具有非常不错的使用乐趣。

8. 科鲁兹结构原理

一条是搭铁，一条是遥控线路，另一条开关线路。

汽车尾门锁原理：尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成，驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成电机，用来驱动螺母开启后备箱。总共三根线，有一根线是开锁键有一根线是正极就一定是负极。

9. 雪佛兰科鲁兹结构

科鲁兹是美国通用汽车公司旗下的品牌。科鲁兹使用1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为110千瓦，最大马力是150匹，最大扭矩是240牛米。

以下是科鲁兹的相关介绍：

1、在外观方面，科鲁兹前脸采用上窄下宽双格栅的家族式设计，使用有层次的蜂窝造型。上格栅的U型镀铬元素向两侧伸展，穿插进前大灯中，形成镀铬灯眉，拉宽车体横向视觉，并搭配U型LED行车灯。

2、在配置方面，全系配备7英寸多点触控电容彩屏和MyLink智能车载互联系统，320自动炫锋都市版以上版本配有真皮座椅、真皮方向盘。在安全配置方面，全系标配ABS防抱死制动系统、ESC电子车身稳定控制系统、胎压监测上坡辅助等。

3、科鲁兹在悬架方面采用了常见的前麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，很普通的底盘悬架结构，主打的是舒适性调校。

10. 科鲁兹底部结构

您好。回油阀。装回去就行了。

11. 科鲁兹前悬挂结构图

科鲁兹2015经典款前悬架是独立悬架，后悬架不是独立悬架。前悬架类型：麦弗逊式独立悬架；后悬架类型：扭力梁式非独立悬架