1. 发动机点火过早的现象

点或过早：手动启动发动机时，曲轴有反转现象；用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难；启动后加速时，发动机会发出剧烈的爆震声。2、点火太晚：发动机闷而无力，温度容易升高；不容易加速，高速跑不平稳；排气管冒黑烟，有时爆破，有时化油器回火；启动阻力小，但不容易启动。以下是过早和后期问题的排除方法：1。过早：拆下分电器盖，检查铂金间隙是否过大，调整到0.4mm-0.5mm，松开分电器外壳的紧定螺钉，顺时针转动分电器，直到加速时敲击声消失。2.来不及：打开分电器盖，检查铂金间隙是否过小，调整到0.4-0.5mm；松开分电器的固定螺钉，逆时针转动分电器。最好快速提高发动机转速，直到加速。

2. 发动机点火过早的现象是什么

时间过早是指由于汽车点火正时错误或点火系统故障，点火角度过早，导致发动机不易启动。提前点火会在发动机正常运转时产生明显的爆震声。

汽车点火时间过早，活塞向上的阻力会变大，发动机的功率和扭矩下降，汽车怠速不稳，抖动。发动机启动时，起动机会运转困难，有挫败感。启动后油门抽出会比较慢，加油时会有突然的敲缸声。

由于动力严重不足，运行根本达不到最高速度，会增加油耗。如果点火时间太早，调整点火时间并检查点火系统。

对于固定角度点火的发动机，点火时间过早或过晚都会对发动机产生不利影响，但也可以根据实际需要进行调整：城市中短途低速行驶可以适当选择较大的提前角，可以提高燃油经济性，但长途高速行驶应选择略小的提前角。

3. 点火时间过早对发动机有什么影响?

区别在于：

一、发动机点火时间过早1、现象（1）用手摇启动发动机时，曲轴有反转现象；（2）用启动机启动时，启动阻力大，发动机转动困难；（3）启动后加速时，发动机有严重的敲击响声。2、原因（1）白金间隙大；（2）分电器逆时针方向移动过多，点火时间过早。3、排除（1）拆下分电器盖，检查白金间隙是否过大，并且调整至0.4毫米一0.5毫米。（2）放松分电器壳定位螺钉，将分电器向顺时针方向转动，直至加速时敲击声消失为止。

二、发动机点火时间过迟1、现象（1）发动机发闷无力，温度容易升高；（2）不易加速，高速运转不均；（3）排气管冒黑烟，有时放炮，也有时化油器回火；（4）启动阻力小，但不易发动。2、原因（1）白金间隙小；（2）分电器顺时针方向转动过多，点火时间调整过晚；（3）离心式点火提前装置工作不正常。3、排除（1）打开分电器盖，检杏自金间隙是否过小，并加调整，把白金间隙调至0.4-0.5毫米；（2）松开分电器固定螺钉，将分电器向逆时针方向转动。直至加速时能迅速提高发动机转速为好。

4. 点火过迟发动机会出现什么状况

设计完善的点火系统是自动进角并防爆震的，能根据发动机的转速变化自动改变点火角，并能有效抑制高挡低速猛加油造成的爆震，对发动机起到保护作用。

对于定角点火的发动机，点火时刻的过早和过晚，都会对发动机产生不良影响，但也可以根据实际需要进行调整：城市短途低速行驶，可适当选取较大提前角，这时能提高燃油经济性，但若是长途高速行驶，则应选取稍小提前量。

实际上，适当的减小提前量，更能获得车辆的最高速。

点火过早，对整个发动机的系统都不利，受影响最明显的是：活塞容易敲缸、连杆轴承受到的冲击大、发动机噪音大、温度高 点火过迟，除了出力缓慢之外，对发动机硬件并无明显不良影响， 在过早和过迟上，宁可迟，也别早。 经验之谈，个人管见，仅供参考。

5. 发动机点火过早的现象有哪些

发动机点火过早的现象：

1、曲轴有反转现象；

2、启动阻力大，发动机转动困难；

3、发动机有严重的敲击响声。发动机点火过迟的现象：

1、发动机发闷无力，温度容易升高；

2、不易加速，高速运转不均；

3、排气管冒黑烟，有时放炮，也有时化油器回火；

4、启动阻力小。发动机的作用是：将热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能为车辆提供动力。发动机的保养方法是：

1、清理空气滤清器；

2、驱除节气门油泥；

3、清洗喷油嘴积碳。

6. 发动机点火早晚有什么现象

点火时间过早的话，在进气门还没完全关闭就点火，就会造成进气管回火的现象；如果进气门关闭了，点火时间还是偏早了的话，急加油门的时候会有爆震的现象。点火时间过迟的话，发动机会抖动，加速的时候明显迟缓。放炮在点火过迟时很少出现的、、、有一些车的点火时间可以在分电器那里调，大多数电喷车现在都可以自行修正点火时间。

7. 发动机点火过早的原因

原因：白金间隙大；分电器逆时针方向移动过多，点火时间过早。排除：拆下分电器盖，检查白金间隙是否过大，并且调整至0.4毫米一0.5毫米。放松分电器壳定位螺钉，将分电器向顺时针方向转动，直至加速时敲击声消失为止。

发动机点火时间过迟：

现象：发动机发闷无力，温度容易升高；不易加速，高速运转不均；排气管冒黑烟，有时放炮，也有时化油器回火；

启动阻力小，但不易发动。原因：白金间隙小；分电器顺时针方向转动过多，点火时间调整过晚；离心式点火提前装置工作不正常。

排除：打开分电器盖，检杏自金间隙是否过小，并加调整，把白金间隙调至0.4-0.5毫米；松开分电器固定螺钉，将分电器向逆时针方向转动。直至加速时能迅速提高发动机转速为好。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。

8. 点火过早会使发动机过热

1、有可能是汽车水温表内部的感应器出现故障，然后导致水温监测出现错误，引起上述情况。

2、可能是冷却液不足或者是在高温的状态下低速大负荷的行驶车辆，这个时候也可能造成发动机温度过高，水温表显示正常情况。

3、若是汽车水箱内部堆积了很多的杂质或者是水垢严重的话，此时会影响到发动机的散热，可能会出现上述情况。

4、除此之外，汽车在启动的过程中，如果过早或者是过晚点火，也可能造成上述的现象。总之，发动机过热水温正常是异常的情况，车主应该及时对发动机系统进行检查、修复。