1. 锐志后叶子板通风口

1、空调机的清洗应该包括三个部分，第一是空调机体外壳和裸露部分，容易受污染的部件；第二是过滤网部分，这是核心最重要部位；第三空调散热器部分，这是空调灰尘的主要集散部分。空调清洗工具干湿抹布各一块，专业空调清洗剂（超市有售），刷子（可用废弃牙刷代替）。

2、其实空调清洗并不复杂，首先打开空调盖，将裸露在外部的机壳用湿抹布擦拭，在清洗时需要注意容易附着灰尘的通风口等一些死角。在清洗时，我们首先要擦洗面板，用抹布轻轻的擦洗面板上的灰尘，在细节与连接处要多加留心，防止死角上灰尘的残余。注意，空调左右两侧以及顶部位置都不容忽视。（清洗提示：不要用劲过大的擦拭或按压面板，根据材质不同，易损坏面板表面）

3、这里需要重点清理的就是空调的出风口导风页，在长期的使用中，由于是空调出风处，所以在表面极易积压灰尘，所以在外部清洗时，空调出风口的清理不容忽视。

清洗空调过滤网

4、打开空调后，首先映入眼帘的就是布满灰尘的过滤网，根据型号的不同，空调滤网也有所差异。不是所有的滤网都可用清水清洗，有的仅需要擦去灰尘，阳光暴晒即可，而有的是需要在一定时间内进行更换使用。

5、拔掉空调电源后，使用专业的空调清洗剂反复喷淋散热片2-3次，建议上下喷淋，这样可以让清洗剂的覆盖更密集。在喷淋过程中需要注意喷头不要离散热片太远，以免喷溅到墙上造成额外的清洁负担。另外需要注意不要忘了喷淋支架后面的和上面的部分。均匀喷淋散热片后，需要等待大约5分钟，让清洗剂充分溶解散热片上的灰尘并杀死附着的细菌。然后，连接上空调电源，安装好过滤网并盖上空调盖，打开窗户后，空调运行制冷大约20-30分钟，即可将散热片上的灰尘细菌清除干净。

6、经过以上几个清洗步骤后，空调的清洗就基本完成了，这些方法比较简单实用，比较方便用户自己在家操作。生活小常识温馨提示您，空调一般都安装在高处，用户自己登上高处擦洗空调的时候一定要格外小心。

2. 锐志叶子板通风口怎么更换

方法如下

1、如果汽车水箱盖出现损坏会影响密闭性，因此在行驶至上下坡路段或颠簸路段等路况不好的路况时容易由于颠簸导致冷却液溢出。因此，车主如果 发现 汽车总是提示冷却液余量不足，或者在水泵通风口上有明显漏水，甚至是在底盘地面上看到大量漏水就需要对水箱进行检查。

2、此外，由于水箱盖的损坏会影响密闭性，在车辆行驶过程中会出现升温，因此会导致冷却液的蒸发速度加快。如果车主发现冷却液使用量明显增加，就需要对水箱进行检查。

3、如果汽车的水箱盖出现问题，车主在启动发动机后可能会听到摩擦声或者异响，要及时进行检查。建议车主养成定期检修和保养的良好习惯，可以更好地保护汽车及其内部装置，保障安全驾驶。

3. 锐志后叶子板通风口怎么更换

锐志有四个保险丝盒，在发动机舱里有两个，分别在发动机舱的靠近两侧翼子板附近。主驾驶室有一个在休息踏板的上方。副驾驶室有一个在空调鼓风机附近。一般的汽车是有两个保险丝盒，一个在发动机舱一个在主驾驶室或副驾驶室。当然也有一个保险丝盒的。比如jeep的指南者，这个保险丝盒是在发动机舱靠近左翼子板附近。

4. 锐志前叶子板怎么拆

1、拆了门上的总成，然后把玻璃升上去，升降器会有螺丝固定玻璃，拧开螺丝，然后把升降器固定螺丝拧下，然后把玻璃取出来；

2、要斜着，要不然取不出来，然后把线拔掉，一般线头在门的里侧，就是门与叶子板中间那一块一开门，就看见了。拔了线就可以取出来了；

3、玻璃升降器开关在主驾驶车门的这个是组合控制开关是总开关，其他的是副开关，如果要更换的话需要先把车门板拆下来，拔掉连接线头再把开关的拆下来，如果不熟悉最好到专业维修店处理。

5. 锐志前出风口拆解图

这个我拆过,卡罗那没有 CD机上面有个出风口是关键,千万不要从外面用东西撬,出风口的栏栅非常容易断,而且很容易留下痕迹,我就搞坏过,要把杂物箱拆开,用手伸到中间风口后面顶出来,然后就能看见CD上面的螺丝了,CD下面的烟灰盒就用拔的,很容易, 这个拆法是经验,搞坏了两次了都

6. 锐志头段排气怎么拆

Aspec给锐志出的排气 声音比较闷，如果您想要更大的排气声浪，只换中段没有多大改变，排气的关键还是在头段，而且一般来说头段更换完声音会比原有基础上提高很多，因此我建议您头段 中段全部更换，挑直通型的头段，会得到很大声浪。

但是提醒您，直通型的排气声音虽然非常暴躁，但是会损失一些低扭，也就是说，车在低转速起步的时候，会稍显吃力。但是高转速的时候转速提升很快。

如果条件允许的话，您要想获得锐志的最大声浪，建议您更换整段FGK排气，号称日本“喉王”，据我所知，老款锐志市面上的品牌排气声音最大的就是FGK，但是价格不菲。

7. 锐志后空调出风口怎么拆开

1、扭动带“OFF”的旋钮，将温度调到最低。

2、按风速减键，将风速调到最低。

3、显示器上无风速等级则成功关闭空调。

4、也可以直接按带有“OFF”的旋钮。

5、显示器上无风速等级即可关闭空调。

6、汽车空调AC开关控制着压缩机的开关，压缩机是汽车空调制冷系统的主要部件之一，担负着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

7、如果不开ac开关，也就意味着压缩机没有工作，汽车空调出风口送出的也就是自然温度的空气。

8. 锐志空调进风口

1，检查空调A/C 开关，当断开A/C 开关时，压缩机电磁离合器断开，当A/C 开关闭合时，电磁离合器可以吸合。

2，在车辆静止时，空调工作时间超过了20min 空调仍然工作正常。

3，而进行路试时，只行驶了3km，感觉车内的温度开始上升，用手感觉出风口吹出的是自然风，但停车检查发现空调压缩机的电磁离合器始终吸合着。观察故障诊断仪上显示的蒸发器温度传感器的数值在逐渐升高，此时压缩机控制电流的值为0.80A，压缩机的压力传感器数值却只有0.80MPa 左右。3，从该车的空调工作状况曲线图中可以看出，点1 对应的蒸发器温度是2.4℃，点2 处的压缩机压力传感器值是1.19MPa，点3 处的压缩机控制电流是0.35A。

4，从这个时间开始，蒸发器的温度在逐渐上升，直到屏幕右侧曲线最高点20.8℃。在这个过程中(点5 开始)，压缩机控制电流始终为0.80A，而压缩机压力传感器的数值则始终较低，从1.19MPa 下降低到0.80MPa 左右。从这个过程来看，空调控制单元在蒸发器温度较低时，已经减小了对压缩机的控制电流(降到0.35A)，从而避免蒸发器结冰。但是在蒸发器温度开始上升后，压缩机控制电流从观察点3 到点5，已经恢复到正常电流值0.80A，但是压缩机的压力却始终没有上升。5，接上空调压力歧管表，路试开始前，空调系统正常的高低压分别为1.50MPa 和0.20Mpa。当行驶3km 左右时，发现空调不制冷了，此时停车检查压力表，高低压分别是1.15MPa 和0.54MPa，这是不正常的。因为之前已经确定压缩机电流控制处于正常状态，再结合断开A/C 开关后稍等片刻，再按下A/C 开关空调系统又可以正常工作来分析，故障原因应是压缩机内部的可变腔室存在问题所致。6.在压缩机工作一段时间后，工作容积生变化时，内部出现泄漏的情况(或者由于电磁控制阀密封不严导致泄漏)，此时关闭开关，然后再打开A/C 开关，压缩机电磁控制阀通电后暂时可以恢复正常，压力可以建立，空调能再次制冷。故障排除：更换新的空调压缩机，并按标准制冷剂量充注后，空调可以正常工作，试车故障再未出现。

9. 锐志换出风口叶片

1、压缩机皮带涨紧轮损坏；

2、鼓风机电动机磨损过度或损坏；

3、内外循环电机故障；

4、空调系统压力高；

5、压缩机离合器吸合不到位；

6、空调滤芯长时间未更换。

原来是这原因问题锐志，自己换空调滤，马勒带活性炭的，更换后鼓风机噪音大，特别是调到最大风量时嗡嗡的响，像轴承坏了的声音，但是手摸风机轴上感觉不到震动，排除轴承的问题，后来在风机叶片上摸到一片枯树叶，可能是拿下空调滤时从滤上面掉到鼓风机上面的，拿掉后居然就安静了。