1. 自行车鼓式刹车

自行车刹车有以下几种

1.胶皮刹，轮毂与胶皮进行的刹车，最普遍。价格低廉，维修简单。

2.鼓刹，轮轴上一个密封的鼓状刹车。原来常见，目前很少见到。

3.碟刹，轮轴上的一个碟片。高档车常见。刹车效果好。

4.倒登刹，就是踏板倒蹬锁死后轮的一种刹车。竞技车型会使用，刹车难度较高。快捷。

5.没刹车，保命为原则的：脚蹬地、跳车、撞墙、侧摔。量力而行。刹车有风险，使用需谨慎。

6.其他离奇刹，有见过后座女生高跟鞋后跟插入后轮辐条刹车快捷，就是后轮和高跟鞋都要修。

2. 自行车鼓式刹车安装

1、通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题。

2、车型不同跟据设计有所不同，有的车型可以调手刹柄下方的调整螺丝，有的调鼓刹里面，有的可以调手刹拉线。

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

因为很多手刹都是安装在后鼓刹上的，所以通过手刹的松紧可以了解摩擦片和制动鼓的间隙，间隙过大，刹车时摩擦片和制动鼓不能完全接触，导致只靠前轮刹停，所以必然感觉刹不住，这和骑自行车只用前闸刹车时一个道理。

优点是:

1、鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓刹，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。

2、成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

3、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。

缺点是:

1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。

2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。

3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

3. 自行车鼓式刹车怎样调松图解

鼓刹可以通过调节杆校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合，从而解决刹不住的问题。

有时在确认盘式刹车没有故障，并且其他部件也没问题的情况下，感觉刹车刹不住并且手刹比较松。这时就要检查检查鼓刹了。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

4. 自行车鼓式刹车调节

用扳手顺时针转动调整臂调节螺栓，直到拧紧，然后反时针回转调节螺栓（注意，某些调整臂带有棘齿，回转的时候，会听到“嗒嗒”声响，属于调整臂时，你听到三声“嗒嗒”后，间隙就调整好了。

若没有“嗒嗒”声的调整臂，你需要回转90°就行了）。接下来转动轮胎，要求能够灵活转动，听不到轮鼓内的摩擦声。如果有摩擦声，则还需要适当继续反时针回转调节螺栓增大间隙。最后，在气压不低于0.6Mpa的情况下踩下刹车踏板，观察分泵推杆伸出长度，应该不大于20mm--25mm，若大于25mm，则说明间隙过大，需要重新调整。以上回答希望能对您有所帮助。

5. 自行车鼓式刹车盘的拆卸与安装(组图)

后鼓刹拆开的方法如下:1、后鼓刹拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位；

2、后鼓刹可以用专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环

3、后鼓刹拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。

6. 自行车鼓式刹车改刹车碟

直接用这种专门鼓刹改碟刹的套件把原来的刹车片去掉。它的原理是根据碟刹盘上面那个螺丝拧紧下面的四个蹄块涨开。所以安装的时候一定要将碟刹盘和转子的外圈齐平，不能有间隙。

我们将这个碟刹盘上面的四颗内六角螺丝，按照对角的方式拧紧，确保碟刹盘牢固以防止没有刹车。