1. 中国2030电动车规划
根据国际能源署(IEA)最新发布的全球电动车展望报告,目前已经以下15个国家为电动车的发展设立了“小目标”。
加拿大:到2030年电动车占汽车市场的销售份额达到30%
中国:到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆
芬兰:到2030年电动车保有量达到25万辆
印度:到2030年电动车占汽车市场的销售份额达到30%
爱尔兰:到2030年的市场销售份额达到100%(禁售燃油车),电动车保有量达到50万辆
日本:到2030年电动车占汽车市场的销售份额达到20-30%
墨西哥:到2030年电动车占汽车市场的销售份额达到30%
荷兰:到2025年电动公共汽车的市场销售份额达到50%;2030年公共汽车的存量全部为电动大巴;2030年的轻型乘用车市场销售100%为电动车(禁售燃油车)
新西兰:到2021年电动车保有量达到64000辆
挪威:到2025年电动车(轻型乘用车、轻型商用车、城区巴士)的市场销售份额达到100%(禁售燃油车);2030年长途大巴的市场为电动、50%的卡车市场为电动
韩国:2020年电动轻型乘用车保有量达到20万辆
斯洛文尼亚:2030年电动车占汽车市场的销售份额达到100%(禁售燃油车)
瑞典:到2030年电动车占汽车市场的销售份额达到30%
英国:到2020年电动车保有量达到39.6-41.3万辆
美国加利福尼亚:到2025年零排放汽车的保有量达到150万辆,占汽车市场份额的15%;2030年零排放汽车保有量达到500万辆。
2. 电动汽车2030年计划
不会普及,但是会得到大力推广,拭目以待
3. 电动汽车规划2025
对纯电动汽车和插电式混合动力汽车有如下战略目标:
目标一:产业化取得重大进展。到2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。
目标二:产业竞争力显著提升。到2020年,打造明星车型,进入全球销量排名前10,新能源客车实现批量出口;到2025年,2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%。
目标三:配套能力明显增强。到2020年,动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平,在国内市场占有率80%;到2025年,动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。
目标四:逐步实现车辆信息化、智能化。到2020年,实现车-车、车-设施之间信息化;到2025年,智能网联汽车实现区域试点。
4. 电动车2035规划
新能源汽车的车身重量和其他燃油车重量差不多。东风标致508汽车的车身重量裸重1.75吨。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,要求深入实施发展新能源汽车国家战略,推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。
5. 2025电动车中长期规划纲要
不一定。
白牌电动车报废时间一般是3年。
白色牌照电动车是不符合国家新发布实施的《电动自行车安全技术规范》标准的,但是由于超标电动车占有量十分庞大,所以准许超标电动车上白色牌照临时过渡使用。
电动车白色牌照的有效期取决于每个地方颁布的时间规定。各地区对超标电动车的过渡期进行了延期。
6. 2030电动车规划全球汽车销量
国际能源署(IEA)在今年5月发布的全球碳中和路线图认为,从2020年到2030年全球电动车将增长18倍,2030年年销量达到5500万辆。这一数字是按照碳中和要求倒推出来的,属于比较激进的预测,相对保守的预测认为,2030年全球电动汽车销量为3000万辆。
参考国际预测及国内市场的综合因素,他估计我国新能源汽车销量2025年将在700万辆-900万辆之间,2030年在1700万辆-1900万辆之间。从保有量来看,2025年会超过3000万辆,2030年大概接近1亿辆,2035年大概接近2亿辆,2040年接近3亿辆。
7. 中国2030年电动车
尽管纯电动车仅占2016年全球汽车年销量的1%左右,保有量更是低到了0.2%:但据麦肯锡(麦肯锡公司,全球最著名的管理咨询公司)预计,到2030年,纯电动车有望占据新车销量的20%左右。
在激进市场行情带动下,销量增速可能更快。最新调查显示,30%的购车者和近50%的“千禧一代”(1984-1995出生的人群)表示:下一辆车会考虑纯电动车,而不是传统燃油汽车。伴随着纯电动车的高速发展,其对能源、土地及矿物原材料的影响将发人深省。