1. 电动车下长坡

遇到比较长的坡道，但爬坡角度不大，用低速挡爬坡

电机爬坡的输出功率控制，来源于电门的信号输入，进行判断，而档位是把信号输入设立一个最大值，一般电动车有中低高速这3个档位，电机是根据档位设置和电门来判断时速和动力的输出，一般遇到这样的长的坡道，它的角度都不会太大，这个时候，可以把档位设置在低速挡，电门拧到80%的位置，这样爬坡，可以让电机有长期持久的稳定动力输出，对于爬长坡的时候很实用，而且，低速挡也尽可能减少对于电池持续释放大电流造成的伤害。

第2种：遇到短的坡道，爬坡角度大，使用高速挡爬坡

当爬坡角度比较大的时候，这个时候需要更为充沛的动力，那么，低速档位输出的动力就完全不够用了，而且，短的坡道，也不需要电机持续的输出动力，因此，这个时候最佳的爬坡姿势，应该是把电动车的档位挂在高速档，而爬坡的时候，电门一拧到底，这个时候，即便是电机在半途中遇到动力不足，但足够快的时速，也能够支持电动车顺利到达坡道顶端，而且，这样短暂的电机高转速、高功率，对于电池来说，几乎没有损伤。

2. 电动车下长坡时要减挡行驶

首先，空档滑行的话相对会省一点电的，但也是分情况的。现在新能源电动汽车的运行原理就是没有了发动机而是直接采用电机驱动，如果在行驶过程中一直保持着空档滑行，只要不是直接用电机驱动的新能源纯电动汽车的话完全是可以这么做的。

这样做的好处，一来是可以使得新能源纯电动汽车的电机驱动磨损降低，毕竟每一次的运行都是使用电机带动行驶系统运行，所以如果经常保持空档滑行的话，那么对于保护电机部件还是非常有效果的，是不是突然觉得空挡滑行这么好呢？二来现在新能源纯电动汽车大部分都装配了能量回收系统，所以在空档运行的过程中既可以节省动力电池组的电量，又能使用能量回收系统给动力电池组充电，虽然不多也聊胜于无呀。相信看到这，很多朋友都觉得看样子该空挡滑行啊。

但是这样做的话相对来说还是有一些不好的地方，就是空档滑行的话除非是路面有落差的路况才能滑行的更远一些，在平地上的话，空档滑行省电效果并不是那么有效，毕竟电流一增一减的过程中也是比较麻烦的。记得有人说点灯每次开关灯是最费电的，所以原理相通吧。

此外，在行驶的过程中，如果经常保持空档运行，那么对于新能源电动汽车的刹车来说需要增加更长的刹车距离，从而对刹车片和刹车系统造成损害，所以为了节省那一点电电量而对汽车其他部件造成磨损多少有点得不偿失的。更为重要的是带来了安全隐患，讲真，电费比油便宜多了，真的要用生命去省钱吗？反正我觉得不值得。另外其他一些对电机造成的问题，目前还没有具体的说法，毕竟很少有人这么做，所以不妨等等看，别给车辆造成不可逆的损害

3. 电动车下长坡怎么下

首先下坡前要控制车速，双脚离开踏板，随时做好掂地的可能，看好前方捏好后轮跟前轮刹车，速度太快先握紧后轮刹，如果还是控制不住，就捎带住前轮刹，但是前轮刹千万别握太紧而松后轮刹，因为这样车子容易翻跟斗，太慢或停止行走，就把前刹一点一点放松。

4. 电动车下长坡安全吗

可以

当然可以,不过能爬多陡的坡是有区别的,主要看电动机功率和扭矩的大小。

当电动车在上长坡道时，如果角度不是很陡，可以选择低速行驶。因为这个时候采用低速行驶占空比和电流增大，此时车辆驱动扭矩大、输出功率高，车辆驱动功率高之后，就能够长时间稳定输出动力，也能达到电动车持续爬坡的能力，而且，此时采用低速档位爬行更能有效保护电动车电池，所以，当遇到长坡道，坡度不大时，用低速档最合理。

5. 电动车下长坡怎样控制车速

初学者电瓶车拔付关键取决于减速，速率变缓了能降低一定的紧迫感，实际操作起來也不会因短缺而手足无措，操作步骤以下：

1、进到坡道前先刹车踏板减速，刹车踏板时常用后刹，少用前刹。由于假如速率过快，应用前刹刹得过急，下坡有可能会造成 后空翻。坡道并不是很陡得话，一般应用后刹去减速就可以，假如坡道较陡则能够轻握前刹，輔助减速。

2、进到坡道后，身体向后倾一丝，使重心点后退，那样能够使我们上臂放松，腿部夹持座垫，慢慢下坡就可以。

初学电瓶车害怕下坡该怎么办？

针对下坡来讲基本上全是孰能生巧，假如确实担心，能够找一条较为缓的坡道渐渐地训练。训练时依照以上的形式开展，多应用后刹，不必一下子刹死，迅速就能把握关键点。

此外，担忧跌倒的，下坡的环节中，能够将腿伸直，接近路面滑跑，这样一来能够提升下坡的稳定性，而且能当支撑点应用，降低跌倒的风险性。但这个方法一定要在坡道十分缓、时速较慢的过程中应用，太快太陡并不建议由于那样很危险。而且只提议在训练时应用，事后最好是别这样。

6. 电动车下长坡如何刹车

半坡起步需要用手刹。定点到位后，用手刹。起步时，油门再踩大一些，看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候，轻轻的将手刹放掉。

半坡起步的过程：

第一步:停车时候,离合器和刹车几乎同时踩到底(离合器要比刹车早一点点踩). 停好后把手刹拉起(手刹一定要拉紧).

第二步:准备启动车前行,记住左脚先放离合器(切记要稳住,要慢),等放到车子 发动机声音较大而且车子开始有些抖动,离合器就保持到现在的位子不动,

第三步:启车前行,松开右脚刹车,使右脚踏在油门上,轻踩油门,听到发动机的声音后, 左脚离合器在放一点点(不要放多了),放开手刹同时紧接就去踩油门,就可以.

7. 电动车下长坡是关掉开关还是不拧门把省电

陡坡缓降的方法是：

1、在下坡之前打开hdc开关，松开刹车和离合就可以；

2、踩下刹车或者踩下油门就可以关闭。陡坡缓降的作用是：通过对汽车前桥施加短暂的制动力，补偿发动机制动，从而提高汽车在陡坡行驶时的可控性。

使用陡坡缓降的注意事项是：1、陡坡缓降必须在使用之前就将其设置好，从而保障驾驶员专心驾驶，在陡坡缓降设置好后，驾驶员要放开所有踏板，防止干扰其工作；

2、在用陡坡缓降下坡时，驾驶员不用踩任何的踏板，汽车就会以每小时8km左右的时速自动行驶，在汽车自动行驶时驾驶员只需要掌握好方向盘即可。

8. 电动车下长坡的时候应该怎么操作

P挡;驻车挡使用方法

当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。要注意的是，应该在车辆挂空挡，拉上手刹熄火之后，再挂入P挡，然后拔下钥匙。如果挂入P挡后，再拉手刹熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤。

R挡;倒车挡使用方法

在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。要特别注意的是，在汽车移动时不能换入R档，必须要在车辆完全停止时才可以挂倒挡。

N挡;空挡使用方法

N挡可在车辆刚起动或拖车时使用，还可以在等待信号或堵车、短暂停车时使用，在挂入N挡的同时要拉紧手刹，在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动。但在下坡时禁止使用N挡空挡滑行，不但不省油，还会损坏变速箱，自动挡的空挡与手动挡的差别很大。

档位使用方法：介绍

D挡;前进挡使用方法

准备起步行驶时，踩下刹车后，要将挡杆挂入D挡位，然后松手刹，松刹车踩油门走起，根据自己的车速需求继续加油门就行了，这时汽车会根据车速自动在在1～4挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。

在下长坡时，由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功能，不要一直挂D挡，否则车速会越来越快，带来安全隐患，而频繁的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。

L挡;低速档换挡方法

这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一，在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让档位忽高忽低，增加油耗。这时换成L挡，能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损。同时也比较适用于上下坡!

S挡;运动模式

这个挡位不少朋友在买车之后，开了好几年都不知道它是干什么的!S挡运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大，使用其他的挡位就会稍差一些。

虽然说汽车有S挡位，但还是不建议广大车主朋友们常用这个挡位，因为使用S挡，油耗会增加。因为高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速，但是，一般这种挡位多是在超车的时候才会使用，这种挡位其实就是延时升挡而不改变其他工作环节。

9. 电动车下长坡时要减档行驶

1、首先，进入坡道前就要轻捏左边刹车减速，避免下坡速度过快；

2、进入坡道后，根据坡道大小逐渐捏紧左边刹车手柄，一般捏到三分之二即可，如果坡道较陡，车速仍然过快，可以同时捏下右边刹车，一般捏到三分之一位置即可；

3、一般左右刹车收紧到这个程度，车速基本都不会太快，如果还快的话，就继续收紧。

刹车使用注意事项

下坡不要突然捏死刹车，一般情况下，如果下坡前没有进行减速，下坡速度是比较快的，此时突然捏死右刹车，车速过快有可能会导致空翻。但如果把左刹车捏死，虽然可以避免空翻的危险，但有可能会导致电动车轮打滑，从而导致摔车。