1. 自行车油刹车很松怎么调

1、使用内六角旋转下泵的两个内六角螺钉。通常它可以变松，当然你也可以完全扭下它。逆时针方向松动，顺时针方向拧紧。

2、拧下固定螺钉：用T型工具拧下泵下部的两个螺钉。

3、取出泵：取下泵，使用内六角拧出刚刚松开的两个内六角螺钉。

4、取出盘式制动器：首先取出螺丝并取出盘式制动器。

5、压扁活塞：用工具压平下泵的两个活塞。如果它生锈，请用除锈剂喷洒并再次按下。

6、安装新的盘式制动器：安装新的盘式制动器，安装两个螺钉并用内六角螺钉拧紧。

7、拧紧下泵固定螺钉：将下泵安装到制动盘上，然后将两个固定螺钉拧紧。

8、山地自行车盘式制动器的制动手柄很紧。通过调节制动夹来控制他的盘式制动器。需要补充油量以获得更紧凑的制动感觉。以BB5为例。使用T25顺时针旋转盘式制动器夹具内侧的调节盖，然后捏住制动器。此时，手柄感觉更紧，并调整到适当的感觉。油碟，以SHIMANO的油碟为例。

9、考虑直接在排气螺丝上焊接一根小铁棒，直接移动排气螺丝，然后取下铁棒，用钳子慢慢松开。

2. 自行车油刹车很松怎么调节

1、所有的碟刹的调法都是一样的，先将刹车上的两颗螺丝松动，不要拧下来，稍微的松动让刹车可以左右晃动。

2、把电动车支起来后轮架空。

3、拉动刹车线，松开调整刹车线螺丝后，用右手拿紧刹车线向后使劲拉一点即可。

4、检查刹车把手的行程是否合格，应左手握刹车把手，右手转动电动车后轮。调整刹车把手行程在正常范围内即可。

扩展资料：

碟刹的保养：

1、碟刹容易受到油类影响，请勿在碟刹盘和来令片及卡钳附近使用润滑油类，切勿用手直接触摸碟刹盘及来令片表面。否则会明显降低刹车性能。

2、碟刹面的磨合需要20至40次的完全刹死次数，完全磨合后，制动力会明显增强。

3、油压碟刹具有强大的制动力，因此你需要在安全的地方多加练习，以适应其与普通刹车的区别，避免因车轮刹死使您失去控制而受伤。

4、在每次骑行前，请检查刹车是否正常工作，及来令片的磨损情况（来令片的厚度低于3mm或磨损到卡钳的警示槽边缘时，请及时更换）。

5、需要清洁时，请用清水清洗。

6、需要更换来令片时，用干净平口螺丝刀将任意一片压入，以空出空间来取出另一片。新装来令片时卡钳口部要清洗擦拭干净。

3. 自行车油刹车很松怎么调整

山地自行车，油刹过松的调整方法：

　　在闸把轴连接活塞推杆的地方有个内六方螺丝，用2mm的内六方扳手顺时针向内旋转螺丝可以使刹车变紧，逆时针向外旋转螺丝可以使刹车变松。

　　调整时一次不要旋转过多，可以每次旋转?圈，进行多次精确调整。

4. 自行车油刹太松怎么调

第一步：先把碟刹夹器和车架连接的螺丝松掉，让夹器可以自由晃动。

第二步：用橡皮筋或绳子把后轮刹车把拉紧，让夹器夹住碟片。

第三步：把夹器和车架连接处的螺丝紧固，记得要同步旋紧（不能先旋紧某一颗），否则会歪。

第四步：这时候松开刹把，碟片此时应该是靠内侧，这时候调整BB5的那个调整器，调整到轮子转起来不会蹭碟。

5. 自行车油刹刹车怎么调松紧

第一步：先把碟刹夹器和车架连接的螺丝松掉，让夹器可以自由晃动。 

第二步：用橡皮筋或绳子把后轮刹车把拉紧，让夹器夹住碟片。 

第三步：把夹器和车架连接处的螺丝紧固，记得要同步旋紧（不能先旋紧某一颗），否则会歪。 

第四步：这时候松开刹把，碟片此时应该是靠内侧，这时候调整BB5的那个调整器，调整到轮子转起来不会蹭碟。 

，要上下配合，两个人好搞一点，上泵一定不能缺油，随时准备添加，先松卡钳放油螺丝捏一下刹车稳住不放，接着拧紧下面放油螺丝后松开刹把，然后再松下面螺丝。

6. 自行车油刹怎么调整松紧

把我手指的这个小螺丝用8个的扳手或套筒把他松掉，然后捏刹车，捏到你想要的松紧即可，在扭紧，如果变的很松了，或者没有刹车了，这种情况，没关系的，把螺丝扭紧，在捏刹车，一直捏，捏到紧了为止，一般会捏1分钟到1小时这个样子，特殊情况，如果捏不紧了，就看看还有没有刹车油，油不够也会导致没刹车！有问题再问！

7. 自行车油刹车怎么调松紧

1、松开车闸上的闸线紧固螺丝

2、把刹车手柄部位的闸线微调螺丝调到最短位置（顺时针拧紧）

3、在车闸上闸线紧固螺丝的位置拉紧闸线，并观察从刹车手把到车闸之间的线管是否就位，无异常即可旋紧车闸上的闸线紧固螺丝4、通过刹车手柄上的微调螺丝把刹车系统调整至最佳状态

8. 自行车刹车油刹怎么调

直接把刹车线固定处拉紧，不要用微调螺丝调节。

山地自行车如何保养和调试步骤

　　第一步要保养的就是线管，首先把大盘的变速变到第三齿，后拨变速到最高齿(也就是最大的盘片)，然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线生锈可反复擦洗。

　　对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，将润滑油注射进线管里面去，来回拖动线管。

　　如果在装回变速线时，后拨变速线太难置入，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了。

　　拆除变速线，可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养

　　刹车(V刹)

　　经过一段时间的使用，刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将刹车拆下，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。

　　如果刹车皮磨偏，则需要装入刹车后进行调整。在装入刹车前，在车架装刹车的位置插进刹车的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上。车架V刹处有3个小孔，第一个孔刹车力度最大，第三个是最小。调适时夹紧刹车，就可以看见刹车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧刹车的状态下去用六角钉放松刹车皮，调整刹车皮转到合适的位置后扭紧刹车皮的六角钉就可以了。

　　前拨、后拨

　　车清洗完，前后拨的关节处，最好滴上润滑油;后拨2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。

　　前拨顶上有两个螺钉，螺钉旁边分别有字母H和L。H(high)螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出，前拨臂就会远离坐管位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨，此时可调整H螺钉。L(low)螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。

　　后拨和前拨一样有H和L的螺钉。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上;反之，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上。L螺钉调好的话，链条可以很准确地进入最大的飞轮，如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，太松就容易掉链影响飞轮和辐条运转。变速系统的调整除了在前后拨上调外，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。

　　链条

　　等车链条干后，要给链条重新上油，方法同清洁链条。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，因为这样会有油滴溅到车圈上，影响刹车的性能。

注意事项

检查车把立的扭紧情况，以及握把的固定，车叉柱等。

扭紧车头小件的盖，调整轴承的旋转，这部位将影响握把的操作状况。

练习轮胎的装卸、补车胎、以及装卸车轮用工具的使用方法。

调整前后变速器的变速状况。

扭紧左右曲柄、扭紧左右脚踏。

开动刹车杆时，杆会不会接触到握把。

刹车垫块的安装位置、座位柱的固定、鞍座的固定。

quick杆的扭紧情况。(quick杆：前后轮、座位柱的固定部位，用1支杆就可以松开的物件。)