1. 摩托车熄火后发动机有噼里啪啦的声音

摩托车熄火后发出“咔嚓”声是很正常的。

1.因为这种咔哒声是发动机热胀冷缩造成的，所以不用太担心。摩托车发动机工作时，各地温度基本不一样。比如缸体温度不超过100℃，排气管温度一般可以达到400~500℃左右，三元催化器温度甚至可以达到600℃

2.由于热胀冷缩的原理，温度不同，所以各个局部位置的膨胀程度不一定相似。当然，摩托车熄火后，发动机停止工作，在环境温度的影响下逐渐降温。在同一温度环境下，温度越高，冷却速度越快，冷却会收缩变形。冷却速度越快，变形越大。

2. 摩托车发动机噼里啪啦的怎么回事

　　一般摩托车启动后有响声通常的情况很多的，

　　一：启动杆内部链条没有回归位置，会有噼里啪啦声音，

　　二：排气管与缸头密封处不良也会有声音，

　　三：这个比较复杂，在检查发动机机油是否缺少!缺少发动机机油会导致发动机内部磨损严重，并伴有异常声音，还要检查发动机里的机油泵是否打油、方法是缸头后面有一颗螺丝，拧下螺丝启动摩托车，看看从螺丝空里是否有机油喷射出，不喷射机油说明油泵不打油!

　　需要马上维修，还有你说的一冲一冲的，大多原因起动后没有充分预热也会一冲一冲的，还有一冲一冲的原因就是火花塞点火不良，点火断断续续，导致这种原因是化油器混合比调整不当，检查火花塞，看看中心点是黑色不，黑色代表混合比过浓

　　症状是：形象点火，容易烧火花塞，中心点白色，症状：行使速度会停顿，车子会失去动力，另外凉车起动后最好原地预热，等发动机温度上升至正常后再上路行驶，否则熄火后就不易起动，而且这样不经预热即起步是很伤发动机的，在润滑不良的情况下行驶会严重增加发动机的磨损，缩短正常使用寿命，只要起动后充分预热，等发动机运转平稳，怠速、加速等方面都正常了再走，就不易熄火了，注意检查气门是否间隙过小或者过大!过大过小都会影响车子性能与车速。

3. 摩托车熄火后发动机有噼里啪啦的声音怎么回事

如果是关了钥匙，发动机还在起动电机带动下不停的转，但发动机已熄火了，这种情况一般是起动继电器坏了，更换起动继电器即可，顺着电瓶正极粗红线，或是起动电机的接线就能找到起动继电器。

如果是关了钥匙发动机没有熄火，一般是点火开关坏了，无法将点火器短路或是切断点火器电源造成的，对于交流点火的车，也有可能有是点火器的熄火线有问题。

4. 摩托车熄火后排气筒会噼里啪啦的响

在停车后，有些部件或材料因为热胀冷缩出现这类声音属于正常现象，车友们不必担心。

有些踏板摩托车熄火后，也会出现这种声音，这也属于正常现象。

在熄火后，车子的排气管和排气管的三元催化器都会由于热胀冷缩而发出一些声音，这是正常的。

很多车友可能不知道三元催化器是什么，三元催化器在排气歧管上，这个部件是用来降低尾气中一些污染物质的含量的。

在发动机工作时三元催化器和排气歧管的温度是比较高的，发动机熄火后，这些部件温度下降后就会出现热胀冷缩现象，所以就会出现一些响声，这是非常正常的。

5. 摩托车发动机噼里啪啦响

可能是活塞与气缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮的轮廓磨损等都会导致异响的；

还有凸轮轴的正时齿轮破裂或其固定螺母松动、曲轴折断、活塞销衬套松旷、凸轮轴的轴向间隙过大等导致的；

也可能是连杆轴承松旷造成轴瓦烧熔或尺寸不符而转动、曲轴轴承松旷或轴瓦烧容、活塞销折断等导致的，建议到修理店检修。

6. 摩托车熄火后车子有噼里啪啦的声音

如果是熄火后听到一些“嗒嗒”的清脆响声，是排气管或发动机因热机时温度很高，熄火后冷却收缩造成的，这是正常现象，新车排气客由于积碳少，这种响声会更清脆些，不用担心。

7. 摩托车停车后发动机噼里啪啦响

如果排气管内始终有声音，而且排除不是燃烧不好产生的“放炮”声的话，有可能是排气管内隔板、消音管等脱落了，这种声音是象排气管内掉进东西的声音，如果是放炮声，应该很好识别，它一般是由于混合气过浓、汽油有水或其他原因燃烧不好造成的，但如果是隔板脱落，只能换掉排气管，无法修理。

8. 摩托车熄火后发动机有噼里啪啦的声音正常吗

如果是熄火后排气管有啪嗒的声音是正常的，排气管在发动机工作时很热，会受热膨胀，熄火后温度变低收缩就会产生这样的响声。如果是新车排气管内积碳少，声音会更清脆明显些，正常现象。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：

1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。

二冲发动机的工作过程如下：

1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内。

2.活塞下行把混合气压到燃烧室，完成第一次压缩。

3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火。

4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气排出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。

9. 摩托车熄火后发动机出现哒哒的声音

不是转向灯继电器响应该 是 发动机发出的声音。因为你长时间驾驶后，发动机和排气管高温 ，熄火后，发动机和排气管冷却后就会发出滴滴的声音。

10. 摩托车熄火后烟筒噼里啪啦响

摩托车挂档下坡时一般是用小油门，这时排气管出现放炮现象，有可能是混合气浓造成的，混合气浓燃烧不完全，就会出现放炮情况，可以检查一下空气滤芯是否浸油或堵塞，化油器混合气螺丝是否调整不当，风门是否有问题，或化油器本身不良等，这些都可能会造成排气管放炮现象。

如果平路正常行驶时没有这种情况，一般就没什么事，除了检查空滤和化油器情况外，还可以检查一下气门间隙和火花塞及汽油状况，这些也可能会造成排气管放炮，或者是下坡时适当少开点油门，一般也会解决或缓解放炮情况