1. 玉柴4108增压器回油管

首先要看柴油机的运转有没有异常，比如声音是否异常、排气是否冒黑烟等。

如果柴油机运行正常，柴油机没力的主要原因应该是在油路系统，主要是供油不足所致。

比如油路系统种的油管堵塞（或通过量不足）、柴油滤芯堵塞、回油不畅、油路中有进空气进入等，都会直接造成柴油机工作无力的现象。

2. 玉柴4108油嘴喷油压力

满负荷情况下，每小时油耗是10升左右。

主要技术参数：品牌玉柴型号YC4108C燃料柴油 冲程数4汽缸数4标定转速1500（rpm）连续输出功率40～50（kw）旋向逆时针 应用范围船用，发电，车用，工程机械。一般的柴油发动机的耗油量在190-250（g/kw.h），简单计算方式：机组功率乘以0.2减去总额的5%等于100%满载油耗

3. 玉柴4108喷油嘴需要调压力吗

玉柴4108发动机大油门就突突可能是油路问题。

油箱（燃油管路）-粗滤-输油泵-精滤-高压油泵-共轨管-喷油器

油箱（燃油管路）：进回油管位置、管接头是否锁紧、管路内径≧12mm，长度≦10m。注意油箱底部是否存有劣质柴油的残渣、沉淀物等。在任意工况下要保持0.3bar压力，要有合适的开孔或安全阀。燃油管路是否存在漏气、堵塞以及弯折现象，导致燃油阻力过大，造成动力不足故障。

4. 玉柴4108原厂增压器

增压器的调节很简单，先把增压器外面的罩子取下，里面又一根小螺杆，小螺杆的尽头有一颗螺母，将这颗螺母拧松，然后再将螺杆缩短即可调节增加增压器的压力，调节完毕再将螺母拧紧，装好罩子即可。

5. 玉柴4108涡轮增压器

要改必须要买涡轮增压配件，组装好就行。但一般情况下是不能改的，一改会造成很多不良后果，缸体容易裂掉的。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

6. 玉柴4108高压油管

这个需要综合分析。

首先要看柴油机的运转有没有异常，比如声音是否异常、排气是否冒黑烟等。

如果柴油机运行正常，柴油机没力的主要原因应该是在油路系统，主要是供油不足所致。

比如油路系统种的油管堵塞（或通过量不足）、柴油滤芯堵塞、回油不畅、油路中有进空气进入等，都会直接造成柴油机工作无力的现象。

因此，玉柴4108没力气，如果柴油发动机运转正常，则应该是油路油路系统供油不足所致。

7. 玉柴4108喷油器总成

造成冒黑烟的原因主要有:1.缸压不足,即汽缸漏气造成压缩终了温度低.(气门,活塞环等)2.喷油雾化不良.(喷油器,出油阀等造成)3.空滤器堵塞.4.增压器增压压力不足.5.喷油提前角误差太大.(可调整)根据你的描述,你应该先检查缸压是否在正常范围内.然后检查喷油提前角,然后是检查喷油器,可以做喷雾试验或者用替换法试试.出油阀不好换,你找修油泵的问问.或者能借到油泵的话用替换法试试.

8. 玉柴4108增压器进油管

动力是没有办法提升的，因为你的发动机出厂的时候功率就是那么大。

下面是不能让发动机动力充分爆发出来的原因。

1、积碳

这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置又刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最后就会造成汽车抖动以及动力不足。

解决方法：到4S店进行积碳清洗项目，但要根据实际情况“对症下药”，不可盲目为车子选取作用不大的清洗项目。

2、燃油

添加不适配的燃油标号（例如93号加成了90号），导致汽车输出功率下降；或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作时动力不足。

解决方法：按规定使用适合自己发动机的燃油标号，定期做好保养，可根据实际情况对发动机的燃油系统进行清理

9. 玉柴4108排气管总成

玉柴4108带增压发动机的功率和马力分别是115千瓦左右,140的马力。

汽车发动机增压是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气预先进行压缩或压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃料很好燃烧，达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的，这样的发动机称为增压发动机。

发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

10. 玉柴4108增压发动机涡轮增压器

涡轮增压器

玉柴4108中冷增压有150马力，这是一款涡轮增压柴油发动机，很多柴油发动机都会使用涡轮增压技术。

涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量，进气量增加了再相应增加喷油量，这样即可提升动力。

涡轮增压技术的原理是很简单，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮，排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进e气歧管连接。