1. 汽油分配管

大众喷油嘴通道号是数据流140组。根据车型的不同，汽油压力也会有所区别。大多数只需在300kpa上下，基本都是正常。燃油压力不足，会造成起动困难，熄火，加速无力等现象。

高压直喷喷油器由高压泵提供高压燃油压力，再通过燃油高压燃油分配管分配给高压直喷喷油器；低压燃油由高压泵的引导连接装置供油，燃油再进入低压燃油油轨。

2. 汽油分配管有汽油过滤的作用吗

可能是喷油器出现了问题。现在的汽车一般都是电控喷射的，雾化质量主要取决于电子喷油器及供油压力，燃油是在一定压力下，通过喷油阀孔喷出雾化的燃油，喷油器的针阀密封不良活喷射压力降低，是影响雾化的主要因数，燃油喷射的基本工作过程是：电动燃油泵将燃油从油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压后经输油管、燃油分配管送至喷油器。

3. 汽车燃油分配管图片

大众燃油压力数据流通道号是数据流140组。根据车型的不同，汽油压力也会有所区别。大多数只需在300kpa上下，基本都是正常。燃油压力不足，会造成起动困难，熄火，加速无力等现象。

大众燃油压力数据流通道号

高压直喷喷油器由高压泵提供高压燃油压力，再通过燃油高压燃油分配管分配给高压直喷喷油器；低压燃油由高压泵的引导连接装置供油，燃油再进入低压燃油油轨。

燃油压力标准：

1、打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3mpa左右摆动。

2、将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2～3倍，即0.5～0.75mpa。

3、松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340kpa左右

4. 汽油分配管的作用

1、燃油压力过高会导致发动机怠速高， 燃油燃烧不充分，动力不足，排气筒冒黑烟甚至排气筒着火。

2、燃油压力低时会使发动机工况差，怠速不稳，加速无力，发动机抖动。

3、机油压力过高时发动机会出现冷启动困难，发动机无力。

4、机油压力过低时发动机运转会引起机械损伤，严重的可能造成拉缸，抱瓦。

扩展资料

发动机油压过低的引起原因：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修

燃油是用于燃油发动机的燃料，主要分汽油和柴油两种。

燃油分类 [1] 主要有两种，就是汽油和柴油。飞机用的是航空煤油。

汽油

汽油的分类是按照它所含的辛烷值分类的，如90#，97#等，辛烷值越高，产生爆燃的几率越小，也就对发动机越有好处。所以大部分高档车都选用标号较高的汽油。

柴油

柴油的分类是按照它的冰点算的，0#代表气温低于0摄氏度时，它会凝结成固体。同理-10#代表-10摄氏度时才凝结成固体，这就是北方冬天柴油车都采用较低标号的缘故，防止燃油被冻上。

5. 汽油分配管也称为

供油系统类型分为 回油系统与无回油系统。

回油系统的供油路线 ，汽油→油泵集虑器→油泵→油管→燃油滤清器→油管→燃油分配管→→一路流向喷油嘴→气缸 燃油分配管→一路流向燃油压力调节器→回油管→邮箱 。

回油系统的回油是靠真空经过真空管作用在燃油压力调节器中的真空膜片上，来调节回油量。

无回油系统，这个称呼多少有点用词不当，实质上未使用的燃油还是回到了油箱中，只是它没有反复经历很长的回流路径。

它的流向路线是，燃油→燃油集滤器→燃油泵→燃油滤清器→一路流向燃油压力调节器→燃油箱，燃油滤清器→一路流向燃油分配管→喷油嘴→气缸。

无回油系统的燃油只是在油箱中循环，无需到发动机的燃油分配管，这样设计有利于降低油箱中的温度 。 很高兴为你解答，如需疑问敬请咨询。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6. 汽油分配管示意图

常见原因如下：

1、高压油泵内部堵塞或压力调节器工作异常。

2、冷起动电磁阀卡死在常开位置。

3、喷油器损坏，造成回油量过大，或燃油大量泄入气缸。

4、低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞造成供油不畅。

5、压力传感器信号错误。

6、电动燃油泵损坏等。

电喷发动机燃油压力低解决办法如下：1、喷油器将燃油喷射在进气门附近，当发动机工作、进气门打开时再吸入气缸燃烧作功，当汽油泵泵人供油系统的燃油增多，油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油系统压力，保证供给喷油器的油压基本不变，供油系统过剩的燃油由回油管流回油箱。

7. 燃油分供管

原因如下

表明电子控制单元（ECU）检测到燃油分供管压力在设定的时间段内高于校准的最高值，压力过高可能是燃油压力调节器、油路堵塞、燃油压力传感器、燃油泵控制模块等问题。

8. 燃油分配管英文

汽车上的油泵有好几个，应该是指燃油泵，fuel pump 即可

9. 燃油分配管是由哪几部分组成

造成燃油压力过低的常见原因如下：

1、高压油泵内部堵塞或压力调节器工作异常。

2、冷起动电磁阀卡死在常开位置。

3、喷油器损坏，造成回油量过大，或燃油大量泄入气缸。

4、低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞造成供油不畅。

5、压力传感器信号错误。

6、电动燃油泵损坏等。

电喷发动机燃油压力低解决办法如下：1、喷油器将燃油喷射在进气门附近，当发动机工作、进气门打开时再吸入气缸燃烧作功，当汽油泵泵人供油系统的燃油增多，油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油系统压力，保证供给喷油器的油压基本不变，供油系统过剩的燃油由回油管流回油箱。

10. 汽油分配管 菱悦

导致混合气过浓的主要原因有车辆阻风门没有打开、浮子室油面出现异常、空气滤芯堵塞、三角针阀密封不严、空气量孔堵塞、主量孔磨损过大。

混合气过浓会出现无法点火、油耗增加，尾气异味很大、发动机怠速不稳、缸壁和火花塞潮湿、缸盖和节气门有汽油渗出、发动机温度变高等现象。混合气过浓属于比较严重的故障，我们需要尽快到维修厂进行检修。