1. 乐风回油管在哪

汽车怠速忽高忽低，很有可能是因为以下5个原因：

1、在汽车的点火系统中，火花塞与点火线圈是两个非常重要的部件。这两个部件中的其中一个出了问题，就有可能导致汽车怠速忽高忽低。如果检查出来是这两个地方出了问题的话，解决方法也很简单，按照要求进行更换就可以了。

2、其次可能是节气门积累的碳太多了。如果节气门如果积累的碳过多的话，会导致一系列问题，比如说发动机进气量会减少，进气阻力会变大，进气的时间会变长等等。当这些问题发生后，就会导致混合气过浓或者过稀。解决方法也很简单，就是直接清洗节气门就可以了。

3、再者，也有可能是进气系统发生了漏气，混合气变稀所导致的。之所以会导致这种情况，还是因为本不应该进入缸里的空气也参与了燃烧。

4、也有可能是喷油嘴堵塞了，或者是燃油雾化效果比较差。当喷油嘴被堵塞之后，那里面就没有燃油了，全部都是空气，这样就不能形成新的混合气。

5、三元催化器如果发生了破损，或者堵塞了的话，也是有可能造成汽车怠速忽高忽低的。

2. 乐风齿轮油放油口

没有放油开关,一般是用抽油机抽出来.一遍抽一遍打方向,直到不出油为止,如果没有抽油机的话就把助力油管拆下来,找东西接着,打方向吧助力油排出来再重新加油.

3. 乐风汽油泵在哪个位置

1、首先需要准备好拆汽油泵的工具，然后将车辆置于室内水平地面上，点火开关置于OFF位置；拉好驻车制动。

2、然后把车子的后排座位的坐垫拆卸下来。

3、然后用工具慢慢的拆卸掉后检修孔盖（轻轻撬起，不要用蛮力，底下连着线束）。

4、然后将电缆从蓄电池负极端子断开，拔下的油管记得用保鲜膜包住，防止进入脏东西，记得原始安装位置。

5、然后清洁燃油泵总成上部及边缘（有很多污垢，可以用抹布擦洗干净）。

4. 乐风出风口怎么翘下来

1、拆卸档杆头。大部分的手动挡车型档杆头都是拧上去，可能还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。

有些车型的档杆头会和防尘套连在一起，这时就要先将防尘套拆松，用饰板撬撬出来即可。然后连着防尘套一起将档杆头逆时针旋转拆下来。也有一些车型是用一字刀在防尘套和档杆头连接处将防尘套撬下去，使档杆头与防尘套分离，然后逆时针旋转档杆头拆下来。

2、安装新的固定螺栓。因为这里更换的不是原厂档杆头，所以要安装附带的固定螺栓。将固定螺栓套在档杆上顺时针拧紧。

3、将新的档杆头拧上去就大功告成了。

5. 乐风放机油的螺丝在哪里

发动机漏油的原因：1。阀盖垫片、机油散热器、机油滤清器进油器、分电器壳体轴承孔、摇臂盖、凸轮轴承后盖、发动机支架板变形密封不严造成机油泄漏；

2.当汽车曲轴的前后油封、油底壳垫片有一定程度的损坏时，也会导致发动机漏油；3.如果汽车的正时齿轮盖的垫片在安装时操作不当，或者有一定程度的损坏，螺丝松动，漏油。

6. 乐风放油螺丝

换这个很简单的，机油压力传感器在油底壳的上边一点。应该来说不管什么发动机都是这样的。如果自己换首先注意别把自己的衣服弄脏了，油污不好清洗。记得先把你新买的机油压力传感器用生料带将螺纹缠好，大概缠7.8圈左右，然后放在旁边，拧下发动机上的旧的机油压力传感器，为防止较多漏油，速度要快的迅速把新买的缠生料带的传感器顺时针拧好，拧紧力矩不用特别的，感觉吃上劲就行。其实去修理厂，我觉得10元到20元就搞定了，为什么非要自己换呢。

7. 雪佛兰乐风回油管在哪

一根口径1厘米左右的胶皮管或者塑料管（根据车型发动机型号有所变化），准备一根长3厘米左右的金属线（铁丝，开口销，甚至订书钉都可以），还有一把十字和一字螺丝刀（这个是拆卸燃油管所用，根据发动机型号不同有所改变）。

步骤：

1.找到汽车的继电器盒，打开，找到燃油泵继电器，盒盖的里面有标签，很容易分辨的。

2.然后把燃油泵继电器拔下来放好。找到发动机连接到油箱的3根油管。其中一根是碳罐管，连接到碳罐的，不用理，继续找，找到两根燃油管后，将其中的进油管拔下来，放到容器里（比如瓶子，桶）

3.然后将准备好的铁丝之类的东西，插进燃油泵继电器的其中两个端子接口里（可以多换换接口，一共应该是5个口，每两个搭配试一试）。

4.点火锁的钥匙开到ON档，就是距离打火着车之前的那一个档位上。然后就出油了

8. 乐风换变速箱油放油口

打开方式有：

1、使用钥匙打开；

2、按下车内油箱按钮打开；

3、直接按压油箱盖打开。汽车油箱盖是用来储备汽油箱子的盖子，有良好的密封性，其形状为方形，使用不锈钢制成。汽车油箱结构由加油管、箱体、汽油箱盖、汽油表、汽油油泵组成。汽车油箱按燃油不同分为：汽油箱和柴油箱。汽车油箱按结构不同分为：咬口油箱、铝合金式油箱、CO2焊接式油箱、上下对接式油箱、两端缝焊式油箱

9. 乐风换喷油嘴

判断氧传感器故障特征：怠速不稳，油耗过大，氧传感器损坏导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。

氧传感器是提供混合气浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。

用故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观察数据流。通过氧传感器的电压变化幅度和频率来判断空燃比和氧传感器的工作情况。如果工作正常，电压应在0.4 ～ 0.6V 之间变化；如果变化范围在0.1 ～ 0.9V 之间，说明混合气的浓和稀变化，可能是喷油器泄漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不变化，那么可以判定为氧传感器故障。

氧感器故障的判断和处理方法：

（1）判断原因

发动机油耗过大，严重冒黑烟。

用故障诊断仪检查发动机，观察数据流，氧传感器电压的变化频率为10 ～ 20 次/s，这是比较理想的工作状态，如果低于10 次/s，那么可以初步判断氧传感器故障，如果是在0.45V 的电压上没有变化，那么可以判定氧传感器损坏，信号中断。

（2）处理方式更换氧传感器，用仪重新，试车正常，故障排除。