改装本身可以改审核部分 发动机 底盘 变速箱 车身都可以 但是国内仅允许有限的改装，如轮毂、车灯、喷涂、刹车尾灯之类的。

关于汽车改装有没有什么好的案例参考？

做为汽车改装迷，如何w不让自w己掉进w大坑的基本常识chepeihome现在的汽车改装已经风靡整个业界，特别是一些潮人在购置新车时已经为选购的车做好了量身改装的打算。但是装逼不要装得过火了，在改装汽车行业里技术含量是很高的，不仅仅是买几个配件就装上去。如果一味的追求改装而不注重行车安全的话，后果可想而知。接下来看看改装汽车的基本常识，也许会对你有用.刚入行没多久的改装迷们常常会有一种冲动，想怎样改就怎样改，没有预算和计划。脑子一热仿照别人改避震改钢圈等等，把能想到的都胡乱的改一通。最后的结果是刚改完一个部件，下一步就接不上，又拆重新改装，造成c浪费金钱和时间。所以在改o装汽车m前，先做规划需要先改装哪里，配件是否配合和效果是否达到预期的满意。没有考虑好平时用车的路况，崇拜HF风格立马改了。HF风格是车身车身降低，悬挂倾斜使整车贴近地面的效果。如果你平时用车的路况不允许这么低的底盘行车，那么后果会是怎么样呢？就算你花高额的价钱改装了超级好的空气悬挂，你也别想轻松的下坡。为了追求更大的的动力使用外挂涡轮增压方式来体现效果，这是很多改车迷们常见的动力追求。特别提醒，改装大动力效果的不是一想就立马改的哦，这需要时间来测试才能完成的否则很有可能车毁人亡。对于刚加入业余改装汽车比赛的车友来说需要斟酌再三，多请教专业人士。

正常行驶的车辆，35%-40%的空气会从车身上面流过。10%-15%从车身下面流过，25%从车身侧面流过，一台具有优秀空气动力学表现的车辆，应该是让大量气流通过车身侧面，并对车身底板进行流线化处理，压低发动机罩前端。减缓前风挡玻璃从而减少上下车身压力差，同时尽可能的减少车辆的正面投影面积，对于汽车尾部而言，应避免车顶气流与地板下部上卷的气流混合形成尾涡。为了保证车辆具有优秀的空气动力性能,应对汽车车身进行结构优化设计，改装升级！