1. 防爆轮胎升级方案

普通轮胎可以换成防爆胎。 轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；

2.轮胎的速度和负载指数；

3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；

4.空间；

5.车子的悬挂系统；

6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变。

2. 防爆轮胎升级方案设计

可以更换。但轮胎偏硬，胎噪偏大。防爆胎最大的好处就是车辆在爆胎以后还可以继续行驶，这样更加增加了车辆的行车安全。防爆胎它的安全系数以及稳定性会更好，即使胎压不足的情况下，也是可以继续行驶50km左右的。

防爆轮胎并不是指的轮胎不会爆炸，防爆轮胎的主要特点是轮胎的侧壁进行了加厚，而且防爆轮胎采用的是纳米技术。使用防爆轮胎的好处是：如果行驶在道路上，汽车的轮胎出现了缺气或者是爆胎的现象，轮胎依旧可以起到支撑的作用，还可以继续驾驶汽车行驶80至90km。防爆轮胎即使是出现了爆胎的现象，车辆在驾驶的过程中也不会失控，电子刹车系统还可以正常工作。

3. 轮胎升级防爆防扎

防爆胎不可以翻新，翻新买卖防爆胎违法。

防爆轮胎可以修。防爆胎能否修复取决于爆胎的程度。如果常规胎面被扎，可以修复。爆胎和普通轮胎的胎面没有区别，常见的补胎方式是蘑菇钉。

以下情况，爆胎无法修复：

1。孔太大，超过4.2mm。

2.扎位在胎壁内，无法修复。

3.轮胎被扎破漏气，行驶过程中损坏。

4.已经修了在行驶过程中受损。

5.修补过两次，不能再补。

4. 防爆胎更换标准

一般防爆轮胎需要五年更换一次。

防爆轮胎和普通轮胎一样，当轮胎胎面磨损到极限时就应该更换，否则行驶中很容易打滑。一般更换周期为5年。因为车辆五年行驶一般在8万公里左右，轮胎表面会磨损到极致。防爆轮胎的特点是避免爆胎，爆胎会导致车辆失控。因为防爆轮胎比普通轮胎硬，所以可以不加空气继续行驶80公里。通常情况下，如果轮胎瘪了，请尽快修补，否则轮胎内侧的橡胶会因为缺少空而开裂。

5. 普通轮胎升级防爆胎

可以。

汽车的防爆胎是可以换成普通的轮胎,只不过在更换的时候必须车辆的4个轮胎得全部更换成普通轮胎,普通轮胎和防爆轮胎是不能混合使用的。 防爆轮胎在没有气的情况下,依然可以行驶100公里左右,在这期间是不用更换备。

6. 更换防爆胎

一、轮胎胎面磨损严重

在轮胎胎面的凹槽处都有磨损极限的标识，这个标识厚度大约在1.6mm左右。磨损极限标识给我们提供了一个参照，如果轮胎胎面磨损接近这个标识时，轮胎意味着必须要更换了。

二、胎侧变薄

胎侧被严重刮过，或被化学品（如酸、油等）腐蚀过，使胎侧变的更薄。轮胎的胎侧本身就相对薄弱，如果再薄就会影响行车安全，平常一定要防止胎侧受伤，如被路沿石挤、被剐蹭等。

三、“吃胎”严重

所谓“吃胎”即为轮胎内侧或外侧不正常的磨损，导致胎面的一侧比另一侧磨损更快、更严重。胎面的不均匀磨损会增加爆胎风险，如果严重应更换轮胎。四轮定位参数调整不准确（像前束调整不准确）、底盘变形及方向机故障等都会造成吃胎现象。

四、轮胎老化

轮胎的主要成分是橡胶，橡胶会老化，有使用寿命。如果超过使用年限，不管轮胎磨损的如何都必须更换，一般轮胎使用5年就应考虑预防性更换，超过5年，轮胎胎面及胎侧上会出现许多细小裂纹，轮胎老化变硬不说，爆胎风险急剧增加。轮胎是否到了应更换的时间，应以胎侧标注的轮胎生产日期为准。

五、胎冠被扎面积过大

一般轮胎胎面被扎钉都可以进行修补，但仅限于孔径较小的情况，如果被扎孔洞直径大于6毫米就直接更换，不建议再修补。

六、胎侧刮破

胎侧是轮胎相对薄弱的地方，即使破损面积不大，为将来行驶安全，也最好更换，平常行车，一定要保护好轮胎胎侧，防止被刮破。

七、一个轮胎经过三次以上的修补

修补后的轮胎或多或少都会对轮胎的性能产生影响，尤其是高速性能。一个轮胎累计修补过3次以上，建议直接更换，否则也不能上高速行驶。

八、轮胎外观异常

外观异常主要指的是变形、鼓包等。轮胎出现这种情况大多为轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，轮胎一但内伤，会有极大的安全隐患。