1. 副水箱冷却液热

传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：

1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。

2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。

3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。

4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。

5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。

建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！

2. 冷却水副水箱

用1.5升左右。

摩托车每一到两年更换一次防冻液，每次更换需要1.5升左右。水冷摩托车水箱里的冷却水一般是不用添加的，通常每两月检查一次，水少了（低于LOW线）就及时补充冷却水就可以了。最好是加专用的防冻液，这样可以减少锈垢，这样延长发动机使用寿命。

五羊-本田原厂冷却液的冰点低达 -35℃，能够防止温度过低时冷却液结冰将冷却系统的零件“胀破”。（水的冰点为0℃，温度低至0℃时就会结冰，结冰后体积会变大）。

五羊-本田原厂冷却液的沸点高达165℃，能够防止冷却液在冷却系统内沸腾。（水的沸点是100℃，温度达100℃时，水就烧“开”

3. 副水箱加冷却液

副水箱加满后果是可能引起冷却液溢出，由于当发动机水温上升时，冷却液会发生膨胀，而这些膨胀的冷却液就流向副水箱，这个时候副水箱已经满了，多余的冷却液就流出来了。虽然副水箱加满这样的状况不会引起过大的影响，但也浪费了一定的冷却液。

理所当然汽车车主们还是要严格遵循冷却液的添加规则来实行，副水箱只要添加半箱或是到了上边的刻度线即可，以防止过多的冷却液往外漏。

4. 冷却液副水箱加到什么位置

大众加防冻液的位置在发动机的外侧位置，仔细观察发动机外侧即可看到防冻液箱。防冻液的图标为塑料壶图形。如果发动机冷却液液位过低发动机冷却液警告灯会亮起，就要添加汽车的防冻冷却液了。发动机处于冷态时检查冷却液液位是否处在膨胀罐侧面的标记范围内。若液位低于“min”标记，则须立即添加冷却液。

加注冷却液时应用一块合适的布包住冷却液膨胀罐盖，防止被炙热的冷却液或蒸汽烫伤手和手臂。慢慢拧下膨胀罐盖。

必须加注新的符合本公司规定的冷却液。加注后冷却液液位必须处于两标记线之间，冷却液液位不得超过最高标记线。然后拧紧膨胀罐盖。

如紧急情况下无符合要求的冷却液，也不得使用任何其它类型的冷却液或添加剂，应立即联系本公司特许经销商进行处理，

5. 副水箱冷却液热车看还是冷车看

1、在检查冷却液时要保持一个冷车的状态，可别在热车时进行这样的操作，而且冷却液如果溅出热的液体，很容易烫伤人。打开水箱如果发现满是黄色锈水，就能够表明是水箱内已经发生了渗漏，如果表面是有着一些油污漂浮，就说明气缸漏气导致了机油的渗入。

2、我们平时所见的冷却液是由红色和蓝色，但是仔细观察如果看上去更像水，就说明是有地方发生了泄漏，如果冷却液变少，加水使它保持到正常的刻度，就能够使冷却液的沸点，达到降低的程度。而且整个冷却系统可能会发生沸腾，从而溢出更多的冷却液。

3、也要仔细观察水箱盖是否关得很严实，旁边是否有松散和脱落的问题，散热片看看是否有燃烧的痕迹，水箱是否有被撞过的现象。相信大家知道了机油和冷却液的更换，就能够蜕变成为老司机，大差不离也能够比维修工更强大。