1. 12款帕萨特电路图

1、天窗控制模块。在这个电路图中，最大的一个模块也就是天窗控制模块，从电路图上可以看出天窗电机也在这个模块里，所以如果检测到是电机故障，没有单独的天窗电机更换，只能更换总成。

2、天窗模块电源。从电路图上可以看出天窗模块上有两个电源，分别是常火B+、开关控制的IGN，当然这两个电源缺少一个天窗也不能工作，如果遇到天窗不工作故障，维修技师应当第一时间检查保险丝。

3、模块搭铁。有人就汽车电路复杂，如果想明白了也简单，就是三种情况电源、搭铁和信号。找了电源、确定电源没问题，在来找模块的搭铁，从电路图上看只有一个搭铁点，而且是一根导线，中间没有插头。

4、天窗向下关闭电路。在这个电路图上，信号通过天窗开关来控制的，模块内部向开关发送一个高电位信号，当开关打到DOWN档位后，模块内部检测到高电位变成低电位，就会控制电机向下工作，天窗就会向下打开。

5、天窗向上打开电路分析。向上打开与向下的电路原理是一样的，只是要求技师要分清电路图上的符号或字母的意义，比如这个UP在这里就指天窗向上，也就是打开天窗。

6、理解电路图中电线颜色。有很多技师不知道电路图中标注的英文字母是什么意思，比如模块搭铁线BK是什么意思，有些技师知道是代表线路颜色，但也不知道是什么颜色，如果不知道线路上的颜色，就是能看懂电路图，也不能把车修好，在这里我把常用的颜色缩写给显示出来。

7、总结。类似这样集成在一个模块里的电路，维修技师并不一定要了解模块内部电路或电机的工作情况，只要能确定模块外围电路良好就可以，判断是模块本身故障，只要更换模块就行。

2. 帕萨特电路板位置

车身电脑在仪表台下方，车身电脑是指车上的ECU，车身电脑依照不同的行驶状态来供给适当的油料，调整点火角度与时机，负责控制各种电子配备，保证车辆运行的稳定性。

这个电脑就安装在驾驶室内中间位置的最前方，就是在仪表台的下面，在左右驾驶员的中间位置，气囊电脑是管理汽车安全气囊的装置，如发生交通事故碰撞他才会启动 ，气囊就会弹出以保护驾乘人员免受更严重的事故伤害，正常的它不会启动 。 安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止乘客肉体与车身产生直接碰撞，减少受伤的可能。

3. 09款帕萨特整车电路图

一般是三个原因，分别是喷油嘴输入输出线路故障，受到汽车部分电压波动烧毁导致不通电以及油泵老化和内部磨损以及火花塞堵塞等引起的，需要通过专业人士进行排查才能够确定具体故障位置以及原因。

4. 12款帕萨特电路图详解

电流检测法：检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表（1 A档），再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。

将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。

若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。

故障排除方法 将熔断丝逐个拔下， 观察指针变化。

当拔下某个熔断丝时指针不再转动， 则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。

同电流检测法一样， 通过查阅电路图或查看线路走向， 顺线路查找出损坏部位进行修理。

5. 12年帕萨特空调电路图

该车空调继电器位于仪表台左侧下方继电器支架上的3号位，代号为267。起动发动机，接通空调开关，用手触摸该继电器表面，感觉有明显的吸合动作，初步推断空调继电器工作正常；

此时测量发动机室左侧前照灯后方绿色导线连接器（电源经空调继电器出来后再经该导线连接器供给空调压缩机电磁离合器）上的电压，为蓄电池电压，正常，由此确定该导线连接器与空调压缩机电磁离合器间的线路发生了断路。

继续检查发现，空调压缩机电磁离合器导线连接器未连接到位（查看空调压缩机电磁离合器导线连接器时，要将车辆举升且要拆下发动机底部护板）。

6. 12款帕萨特电路图解

可以这样检测风机电路：检查汽车风扇线路应在冷却液温度低于83℃的状态下进行。此时将点火开关转置“ON”，风扇电动机应不工作。

当拆下散热器上的温控开关线束插头并使其搭铁时，风扇电动机应转动；

接上温控开关线束插头时，风扇电动机应停止工作。

若不符合上述要求，说明风扇电动机或其电路有故障。

进一步检查风扇电动机可在电路中串联万用表，测量风扇电动机的工作电流，如果风扇能够平稳运转且工作电流在5~8A范围内，说明风扇电动机良好。

7. 15款帕萨特喇叭电路图

个是大众车电路的，30是代表常电源，也就是从电瓶直接到点，不受任何开关控制，除非断开电瓶的界线头15是代表“ON”挡线电源，也就是平时我们所说的打开点火开关到仪表亮的那个档位是，这根线材有电过来31就是地线了X线为大功率电源线，比如大灯、风散等等这些大功率的用电设备，这根线是受15号线控制，也就是15号线控制一个继电器触点闭合，电瓶电源直接接通X线

8. 帕萨特轿车电路图特点

1、如果低压燃油压力传感器失灵，这时由燃油压力预调代替燃油压力调节。燃油压力大约为6.5 bar。如果长期低压油压不足，可能会导致了燃油压力调节阀的不正常磨损，发生卡滞，进而导致燃油压力传感器功能失效。

2、如果高压油压传感器出现故障，燃料系统无法建立高压。发动机以燃油低压紧急运行，而导致功率和扭矩损失。

3、燃油压力传感器，是检测燃油管路油压变化，如果损坏就无法检测燃油压力，发动机电脑就无法根据工况调节燃油压力，就会出现加速无力，启动困难等现象。