1. 活塞环气环和油环一样吗

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；而机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。

一般，活塞环是活塞的一个零部件，两者是不同的零件，作用也不同。

2. 活塞的油环和气环

根据气环的断面形状，可分为以下几种类型：

  1、矩形环：矩形环与气缸壁接触面积大，导热效果好，有利于活塞头部的散热。 矩形环的不足之处是工作中会产生“泵油 作用”，致使缸壁上的润滑油进人气缸内部。

  2、锥形环：锥形环与缸壁间形成线接触，有利于磨合和密封，且在活塞下行时有刮油作用，上行时有布油作用，可形成楔形 油膜，增强润滑效果。 锥形环传热性较差，多用于二、三道气环。

  3、扭曲环：扭曲环是在矩形断面的内圆上边缘或外圆的下边缘切去一部分后形成的环。这种环随同活塞装人气缸后，由于环 的内应力分布不对称造成环体发生微量的扭曲变形，从而使环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽中上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性。

  4、梯形环：其特点是当活塞受侧压力的变化左右换向时，环的侧隙和背隙也相应地发生变化，使沉积在环槽中的结胶物被挤 出，因而可以避免环被粘结在环槽中；在做功行程中，作用在梯形环上端面上的燃气压力所产生的径向分力能够增强环的密封 作用。

  5、桶形环：桶形环的外圆面为凸圆弧形。其特点是上下运动时，均能与缸壁形成楔形空间，有利于润滑油膜的形成。

3. 活塞气环和油环的区别

1、发动机活塞环主要分为气环和油环，通常情况下气环是一体环，而油环则为组合环，当然也有一体式组合油环，不过这种活塞环在摩托车上的应用不是很广。

2、作用不同。气环主要起密封的作用，而油环主要起刮油的作用。

3、安装顺序不同。首先安装活塞环时一定是先装入油环，然后是再装气环，其次除了每道环错开120度以外，气环还分正反面和上下环。

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4. 活塞环气环和油环一样吗怎么区分

安装衬环首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。

安装第一道油环把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。

安装另一道油环把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。

安装第一道气环安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。

安装另一道气环安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角安装完毕安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了.

5. 活塞环油环和气环怎么分

答：金杯车活塞环分为油环和气环。二者从结构和形状上看都不一样。油环作用是密封机油的，防止机油进入燃烧室。气环是增加燃烧室压力的。

6. 活塞环气环和油环有什么作用

活塞环有气环和油环两种。

气环按断面形状分为矩形环、锥形环、正扭曲内切环、负扭曲锥面环、梯形环、桶面环等。最常用的是矩形环，其工艺性和导热效果好。但这种环会把气缸壁上的机油不断送人气缸中，这种现象称为“泵油作用”。为了减少和消除这种作用，目前广泛采用扭曲环来达到这个目的。

油环分为普通油环（整体式油环）和组合油环（分体式油环）两大类。

普通油环又可分为异向外倒角环、同向外倒角环、同向内倒角环、鼻式油环、双鼻式油环。组合油环是由三个刮油钢片和两个弹性衬环组成的，其优点有：

①片环很薄，对气缸壁的比压大，因而刮油作用强；

②三个刮油片各自独立，对气缸的适应性好；

③质量轻；

④回油通路大。因此，组合油环在高速发动机上得到较广泛的应用。