1. 铃木踏板车发动机拆解图

应该说是国内铃木125排量最好的，UY125发动机源自铃木的世界品质，作为轻骑铃木的一款用铃木超级“芯”打造的踏板车。

1、油耗不高，百公里油耗2.1左右，一箱油6升油最少可行驶240公里-280公里。

2、动力方面，UY125在125CC里面很不错的，毕竟6.9功率+10牛米的扭矩放在那里。

3、发动机声音好听，浓厚而又有力怠速声音。

4、哨声明显，低速行驶在路上发动机哨声明显，带给摩托爱好者不一样的声音体验。

5、耐用持久，皮实耐用，故障率几乎没有，受到国内众多用户的信赖，特别是经过那个二十万公里快递小哥的营销案例，更加体现了铃木超级芯发动机的厉害！

总结：这是一款皮实耐用，省心更省油，同级别功率最大，同时呢声音好听，而且技术较为成熟的一款发动机。

2. 踏板车发动机拆装图解

摩托车换缸算是中等修理，需要重新调气门间隙，尤其是立式125下置凸轮车型。如果你更换的气缸与原车有异，比如高度稍短是有可能导致活塞撞顶的，需要换原装的或配套的。同时，活塞销间隙大，活塞孔里的挡圈漏装等都会噪音且有可能己损伤零件。

如果是两冲程车，活塞装反也会有异常，

3. 铃木踏板车发动机拆解图解

步骤如下：

1、拆下排气管，然后再拆下右后减震的支架，有些右减震可能会阻挡取下后轮，需要拆下右后减震，右后减震的上端螺丝一般在油箱右侧，有的发动机会碍事，需要把后轮的气放掉才能取下。

2、捏紧后刹车手柄或踩紧后刹车踏板，快速用力按下或踩下扳手（用脚踩扳手力比较大），以松开后轮螺母，如果过紧，也可以让车的后轮着地以增加附着力。

3、松开螺母后，用锤子轻轻敲、震后轮轴就可以使后轮与轴之间的花键松动，然后就可以取下后轮。

4. 铃木踏板摩托车启动盘更换视频

测试如下外观上第一眼看上去便会让人觉得：这辆车很贵！尤其是海神蓝，亮晶晶的漆面很有质感。

传承了家族理念采用单灯设计，大灯为卤素光源，并且整车的流线十分顺滑，再搭配上辨识度极高的U型尾灯，骑上它一定又酷又飒。质量可靠耐用不怕腐蚀不怕水。

5. 铃木踏板车发动机拆解图片

铃木超级芯是一款铃木最新打造的高性能踏板车发动机，返销日本，出口全球。

据济南铃木内部人员透漏，日本SUZUKI先期采购60台优友UU125i“在日本进行各项工况试验，各项性能指标达到SUZUKI全球标准，这才有了返销日本的最终结果。

UU125i最大的特色就是拥有一颗“超级芯”：最大功率6.9KW/7500rpm，最大扭矩9.8N·M/6000rpm，工况油耗1.6L，显超国内一般125CC踏板车。

铃木超级“芯”

采用铃木MOTOGP赛车技术及铃木专有解析技术，实现了稿燃效、高性能，综合油耗降低10%，综合动力提升8%。

低摩擦、低损耗技术

1. 活塞环：采用超薄、张力低的活塞环。实现低损耗。

2. 低摩擦汽缸：汽缸采用了最佳的表面处理，提高了汽缸壁的机油保持性，减少了汽缸和活塞、活塞环之间的摩擦。

3. 轻量耐磨活塞和活塞销：采用轻量活塞及小型活塞销，可以减少摩擦，活塞表面增加树脂涂膜，提高了耐磨性，保持动力充沛。同时减小活塞裙部面积、活塞销、曲柄销轴承的尺寸，并且各部位的油封都采用低力矩类型，有效降低机械损耗。

4. 滚子摇臂：凸轮和气门摇臂之间采用滚子摇臂，可以降低接触阻力，从而减少机械损耗。只需少量机油润滑，降低了机油泵的机械损耗。

高压缩比10.3:1

吸气侧采用狭角阀门，配合香蕉式的吸气端口，新开发的M-Squish燃烧室，提高吸气率，达到10.3:1的高压缩比，燃烧更充分，输出功率更高。

新开发的“M-Squish”燃烧室

燃烧室的空间匹配对发动机的性能有很大影响。铃木新开发的 “M-Squish”燃烧室配合香蕉形状的端口，发挥出了涡流与挤压流相叠加的效应，从而创造出了理想的燃烧状态。采用铃木专门的解析技术，实现了从吸气端口到燃烧室最佳空间匹配，实现了最佳混合气流的流动，形成涡流，达到充分燃烧，提高燃烧效率。

最优的吸气阀形状

吸气阀伞部采用2段式的倒角，阀门杆部采用细长的泄压阀，实现了高效的吸气效率。

铃木EFI智能国四电喷系统

采用铃木GP赛车技术EFI电喷系统，全面达到国四排放标准。内置高压燃油泵，精准供油，提高燃效；6个智能传感器动态感知外界环境变化，中央处理器ECU实时精控空燃比和点火时间，时刻保持车辆在最佳运转状态；8孔环形喷油嘴，燃油雾化效果更佳；11个磁电机脉冲信号感知触点，进一步提高喷油点火精准度。

6. 铃木摩托车gs发动机拆解视频

125摩托车改250发动机最好不要轻易改，私自改装不安全，因为125摩托车本身车身重量比较轻，车身重量和发动机转速以及时速都是相匹配的。125摩托车一般最高时速在85KM左右，但250cc排量的发动机一般最高时速在120左右，车身轻速度太快容易引发交通事故的。万一要改装的话一定要到正规维修部分找维修师傅动手改装

7. 铃木踏板车发动机拆解图视频

你说的是活塞还是火花塞？如果是火花塞，是装在发动机气缸头的右侧或左侧，国内目前的踏板车，绝大多数采用卧缸发动机，火花塞也大多在右侧，即发动机最前端右侧，也有较少数车型是在左侧的，如铃木的一些踏板，这些大都需要拆下座垫及其下面的货箱，才能比较方便的看到和拆卸，也有部分车只要拆下座垫下面前边的护板也能看到。

如果是活塞，它位于发动机气缸体内部，要拆发动机才能看到。

8. 铃木发动机拆解视频

用千斤顶将汽车底部升起来。

2、找到工期过滤器的位置，将它的盖子和管子都拆除出来。

3、拆卸中间悬置架，并调整一下千斤顶的高度，让悬置架可以更方便拆除。

4、其他附件都拆卸后就可以发现机脚了，然后使用扳手将4个14mm的固定螺丝拆卸下来。

5、最后直接把新的机脚更换上去就好了，当然我们还要按着相反顺序将其余附件安装回去。

9. 铃木摩托车发动机拆装视频

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。

2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

4）拆下油底壳和油底壳密封垫。

5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

6）拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

7）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

8）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

9）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

10）拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

11）从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

12）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 发动机总体安装：

13）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。