1. 蓄电池电解液密度

　　蓄电池电解液的相对密度一般是1.24~~~1.28g/cm3，应根据不同的使用条件选择不同的相对密度。如寒冷地区应使用相对密度较高的电解液；同一地区使用的蓄电池，冬季的电解液相对密度应较夏季高0. 02～0. 04。　　电解液的相对密度可用吸式密度计或光学检测仪器检测。用吸式密度计检测电解液相对密度的检测方法是：先用拇指适当压下橡皮囊后再将密度计的橡皮吸管插入电解液中，然后缓慢放松拇指，使电解液吸入玻璃管中．吸入玻璃管中电解液的多少以使浮子浮起为准。此时液面与浮子相交的刻度即为电解液的相对密度值。测量电解液相对密度时．必须同时测量电解液的温度，以便将不同温度时测碍的相对密度值换算成标准温度(25℃)。

2. 铅酸蓄电池电解液密度

电瓶水由专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般是1.24-1.30克每立方厘米。比重12.75-12.85G/CM3硫酸加纯水，如果是电池使用过程中水消耗了，加入纯水充电即可。比如铅酸蓄电池的电解液由80%硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成密度一般是1.24-1.30g/cm的立方。 比重12.75-12.85g/cm3 ，有些铅酸蓄电池（如摩托车铅酸蓄电池）电解液需要自行加注，所以说，加注时要格外小心，千万不能入眼，入口！

如果电池使用过程中水消耗了，加入纯水充电即可　　电瓶水不是电解质溶液的简称，而比它的涵盖面更广，包括电解质的水溶液与熔化状态的电解质

3. 蓄电池电解液密度一般为

铅酸蓄电池电解液比重一般为1.26~1.30g/ml左右。

根据分析：

免维护铅酸蓄电池的电解液的比重是1.29g\ml ,正常的启动电瓶的电解液的比重应该为1.28g\ml ,电动车电瓶的极板为生极板，化成的过程中需要吸收一部分酸，所以比重比较高一些。电瓶中电解液的比重是随着电量的多少而改变的，充电的时候，电解液的比重逐渐升高，充满电以后变为1.28g\ml,放电的时候，比重逐渐降低，放完电以后变为1.00g\ml .

详细资料：

① 一般管式电池和2V系类的电池化成后电解液比重都在1.290ml/g（25℃），化成过程中要是生极板则电解液比重都在1.240ml/g（25℃），这种电池的特点就是寿命长

② 6V、4V、12V系类的大密电池(容量在30AH以上的电池)化成后电解液比重在1.315ml/g（25℃），化成中要是使用的极板是生极板则电解液比重在1.260ml/g（25℃）化成结束后电池内部酸比重在1.30左右。如果说是熟极板则加电解液比重在1.315ml/g（25℃）

③ 12V系类的小密电池(12V30AH以下的电池)化成后电解液比重在1.325ml/g（25℃），化成中要是使用的极板是生极板则电解液比重在1.270ml/g（25℃）化成结束后电池内部酸比重在1.31左右

如果说是熟极板则加电解液比重在1.325ml/g（25℃）

对于12V或者4V或者6V的微型电池由于电池的壳体空间有限只能加入密度为1.335ml/g（25℃）的电解液

4. 为了防止冬天结冰,蓄电池电解液密度

电瓶冬天怕冻，一般在零下20度左右的情况下，就要加装电瓶保温套了，因为温度过低会影响电池放电性。

蓄电池冬季防冻非常重要，应注意以下几点：

一、室内高架存放蓄电池：放在0℃以上的屋内，切忌直接置放在地面。存放前先将蓄电池外部清洗干净，加足电解液，充足电，旋紧螺塞。以后每隔一个月进行一次补充充电，每半个月检查一次电解液液面高度，不足时立即添加。

二、提高液量配比：电解液由水和硫酸组成，电解液中硫酸的含量越高，电解液的比重就越高，电解液结冰的温度就越低。为此，各地可根据当地冬季最低温度来选择合适的电解液比重，防止电解液结冰。

三、保持足电状态：当蓄电池放电50%后，电解液就有结冰的危险。因此，冬季蓄电池的放电程度不允许超过50%。要经常检查电池的存电情况，不足时应及时补充。

四、提高电解温度：电解液的温度对蓄电池的容量影响很大，环境温度每降低1℃，容量就会减少1%～2%。因此，要注意提高电解液的温度，应把机车停放在室内，或将蓄电池放在0℃以上的地方。

五、水液混合均匀：蓄电池加入蒸馏水后应与电解液混合均匀。如果来不及混合好，浮在电解液上层的蒸馏水就会结冰。因此给蓄电池添加蒸馏水，应立即给其充电，或边充电边加蒸馏水，可使电解液和蒸馏水迅速混合。

六、定期启动检查：启动系统应定期检查保养。可调节电压调节器，使充电电压增大到0.60V。每次启动不许超过3～5秒钟，一次启动不着，应停1分钟后再启动。长时间连续启动，会损坏启动电机和蓄电池

5. 满电蓄电池电解液密度

200-300ml的水。

　　一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。加水的标准就在两个刻度中间即可。

　　加水型铅酸蓄电池要注意电池液液位及电池液密度。如发现水位低于下标线（一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考），就可以添加蒸馏水，如果找不到蒸馏水。

　　可以用过滤后的自来水，但是不要经常加自来水，因为自来水中的杂质很多，会影响电瓶的使用寿命。另外，加水不要加太多，标准是加到上下标线中间。

　　铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(单位为克每立方厘米)。

　　作为车主，应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，应该检查电池液密度,时刻保持电池液密度在合理的范围内。

　　一个电瓶加修复液3至180毫升，电瓶大的用修复液就多点、可根据亏电程度来加修复液，亏本10%至20%加12至15毫升修复液、小于10加10毫升，大于20每1%增加1至2毫升的修复液。

　　电瓶加多少修复液决定电瓶的亏电程度，先往每个小电池里加10毫升的修复液，然后放到3小时以上再充满电、放电试一下放电功率是否充足，可以反复几次直到容量上升到90%就可以了，用一个月或半个月后再重新加一次就行了，容量没上升反而下降就说明真的坏了。

6. 蓄电池电解液密度越高越好吗

蓄电池密度含义，是指蓄电池中电解液的密度，电动车和汽车的电解液是不同的，在温度不同的情况下，蓄电池电解液的密度也是会变化的，蓄电池电解液正常密度是指在温度在25度的情况下12v蓄电池充满电后电解液的密度标准为1.28克/毫升

7. 蓄电池电解液密度过低,则需要

1、电解液比重或液面过低；

2、极板间短路；

3、极板硫化；

4、导线接触不良；

5、极板活性物质脱落；

6、车上有用电设备是放电情况，造成蓄电池不存电；

7、电瓶虚电，这时在大电流放电的情况下压降大，压降越大蓄电池亏电越厉害。

蓄电池电压不足，也经常被人称作：容量不足、不存电、过度放电、放电快、存不住电、不存电等。

8. 夏季蓄电池电解液密度

密度一般是1.24-1.30g/cm。

铅酸蓄电池电解液配方比例为流酸和纯净水配一点二八到一三之间。

电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。

电解液密度一般为1.25-1.29g/cm3（15°c时）。

工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。

电瓶几乎没电，电解液比重不低于1：19。

9. 蓄电池电解液密度越大容量就越大

电池在充放电过程中，电解液密度应该在1.070-1.290g/cm3之间变化，充电时电解液密度升高，放电时电解液密度降低。电解液密度太高，容易造成极板硫酸盐化和加速板栅腐蚀，密度太低，放电容量受到影响。