1. 电动车电池锂电池铅酸电池石墨烯电池

石墨烯电池好

1、看重价格，铅酸电池是首选

电动车作为5000元以下月薪族首选的电动车，价格无疑是很多人最为看重的因素，而如果看重这一点，铅酸电池自然是首选，它在价格方面，是石墨烯电池的三分之二，是锂电池的三分之一，也因为价格优势，铅酸电池目前是两轮电动车应用的主流电池。

2、看重轻便性和寿命，锂电池会更好

价格是很重要的因素，但并不是唯一的因素，很多人更注重电池是否轻便，电池的寿命是否更长，考虑到这些因素，那锂电池是这3种电池更好的选择，论轻便，锂电池是铅酸类电池的三分之一的重量和体积，论寿命，它比石墨烯电池寿命长三分之一左右，比铅酸电池的寿命长2倍左右。

3、石墨烯电池是铅酸电池和锂电池的互补产品

当然，还有最有一个选择，那就是石墨烯电池，铅酸电池和锂电池都一个太靠左，一个太向右，而石墨烯电池则是两种电池的互补产品，它比锂电池更安全，价格更低，比铅酸电池寿命更长，密度更高，这也是为什么目前雅迪、爱玛、台铃等一线大品牌，推出的中高端车型都青睐搭载石墨烯电池的原因。

2. 电动车锂电池 石墨烯电池

石墨烯电池和锂电池哪个更好，要从各自自身的材料特性和市场应用方面的优缺点做对比，区分出什么情况下它们的好坏。

一、石墨烯电池优缺点

石墨烯电池：石墨烯电池，是一种由碳原子以sp2杂化方式形成的蜂窝状平面薄膜，是一种只有一个原子层厚度的准二维材料，所以又叫做单原子层石墨。利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。

（1）石墨烯电池优点：

储电量是目前市场最好产品的三倍。一个锂电池（以最先进的为准）的比能量数值为180wh/kg，而一个石墨烯电池的比能量则超过600whkg。

用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。

使用寿命长。其使用寿命是传统氢化电池的四倍，是锂电池的两倍。

重量轻。石墨烯的特性使得电池的重量可以减少为传统电池的一半，这样可以提高装载该电池的机器的效率。

石墨烯相比于传统的电池有着更大更多的优势，在使用寿命上，它的使用寿命是锂电池的两倍，是氢化电池的四倍。

更快的充电速度，并且在高温下也比锂电池更为耐用。

（2）石墨烯电池缺点：

目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。

市场上这些石墨烯电池也不是纯石墨烯电池，他只是在锂电池的基础上掺杂了一些石墨烯的相关的技术，与传统的锂电池相比，它带来的性能提升也仅仅只有那么一点点。再加上石墨烯的成本十分的高昂，它的制造工艺也非常的高，石墨烯电池的制作工艺仍然不够成熟，目前仅处于实验室阶段的它无法达到量产的地步。

工艺特性不兼容。就是石墨烯比表面积过大，会对现有锂离子电池的分散均浆等工序带来一大堆工艺问题。如果电池厂调工艺会累死，又没有性能指标突破性进步带来的足够的利润空间驱动，谁愿意上这个技术？石墨烯表面特性受化学状态影响巨大，批次稳定性，循环寿命等等都有很多问题，目前来看无法满足锂电池生产的一堆细致的要求。

二、锂电池优缺点

锂电池

（1）锂电池优点

能量密度高，其体积能量密度和质量能量密度分别可达450W.h/dm3和150W.h/kg，而且还在不断提高。

平均输出电压高（约3.6V），为Ni-Cd、Ni-l电池的3倍。

输出功率大。

自放电小，每月10%以下，不到Ni-Cd、Ni-Ml的一半。

没有Ni-Cd、Ni-MH电池一样的记忆效应，循环性能优越。

可快速充放电，1C充电时容量可达标称容量的80%以上。

充电效率高，第1次循环后基本上为100%。

工作温度范围宽，-30~+45℃，随着电解质和正极的改进，期望能拓宽到-40~+70℃，低温有可能拓展到-60℃。

无需维修。

对环境较为“友好”，称为绿色电池。

使用寿命长，100%DOD充放电可达900次以上；当采用浅深度（30%DOD）充放电时，循环次数已经超过了5000次。

（2）锂电池缺点

成本高，主要是正极材料LiC002的价格高，随着正极技术的不断发展，可以采用LiMn204、LiFeP04等为正极，从而有望大大降低锂离子电池的成本；

必须有特殊的保护电路，以防止过充或过放；

与普通电池的相容性差，因为一般要在用3节普通电池（3.6V）的情况下才能用锂离子电池进行替代。

目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。锂电池在安全性、续航能力、环境污染以及充电速度方面存在的巨大短板已经开始严重限制了各大高科技产业的发展，因此许多企业研发部门都将目光放到了更先进的石墨烯电池上面。

石墨烯电池强度最高、韧性最好、并且还有质量轻、导电性优良的特点。早在几年前，华为就宣布了他的一项快充的技术，将3000毫安时的石墨烯电池进行充电仅仅只需要五分钟就可以充满接近一半的电量。

可见石墨烯电池不仅适用于新能源汽车，在我们的手机领域也可以得到广泛的应用，但是这仅仅只是处于实验阶段，距离在市场上得到应用还需要很长的路要走。

石墨烯相比于传统的电池有着更大更多的优势，在使用寿命上，它的使用寿命是锂电池的两倍，是氢化电池的四倍。在重量上，它的重量大概只有传统电池的一半。在充电的速率方面。石墨烯电池可以提高几十倍甚至上百倍。

总结：通过上面的的条件对比，就目前的情况来看，从研发技术成熟程度，制造成本和市场经济效益来看，锂电池要比石墨烯电池更有优势。

3. 电瓶车电瓶铅酸 锂电池 石墨烯

石墨烯电池和铅酸电池的区别主要在于电池续航能力不同、电池充电速度不同以及电池寿命不同，具体如下所示：

1、电池续航能力不同

石墨烯电池在石墨烯浆料等多种条件的相互作用下，能够在温度适用范围内更加持续稳定的输出动力；铅酸电池由于电化学的反应需求，在温度适用范围内也难以持续输出。

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2、电池充电速度不同

石墨烯电池具备快充功能，大大缩短充电时间；铅酸电池一般充电时间需要8个小时以上。

3、电池寿命不同

石墨烯电池具备三重技术构建的多维材料体系，成分十分稳定，是普通铅酸电池寿命的三倍以上；铅酸电池的电池寿命由于电化学反应需要消耗材料，其使用寿命约为深度循环350次左右

4. 电动车石墨烯 锂电池

以雅迪电动车石墨烯电池为例:　　

雅迪石墨烯60伏26ah，锂电池尺寸： 1.55×0.62×0.99cm。 长26.7厘米 宽7.7厘米 高17厘米 重10.3KG。

整车尺寸:1830×710×1165-1303mm。 档距:360mm。 座桶容量:32L。 菜篮容量:/。 额定负载:75KG。

性能参数: 电池科技:TTFAR石墨烯3代电池。 电池类型:铅酸。 电压电容:72V38AH(选配72V26AH)。 电机类型:TTFAR电机。 电机功率:1200W。 峰值扭矩:93 N.m。 至高时速:50km/h。

5. 电动车铅酸电池 锂电池 石墨烯电池

可以从电动车电池的标识看出是铅酸电池还是石墨烯电池。石墨烯电池与铅酸电池的外观区别基本上可以说没有什么很大的区别，但从外观上面看不成出来，只在上面有那个数字可以看得出来在充电速度方面，目前市场上的石墨烯电池指的是混有石墨烯材料的锂电池，而非纯正的石墨烯电池，将石墨烯用于电极后由于石墨烯材料在微观中单层的原子排列结构能够使电子快速通过，让使用石墨烯电池有极快的充电速度，正如广汽宣传那样，电动汽车8分钟充满80%电量。

6. 电瓶车 锂电池 石墨烯

锂电池要好些

目前低速电动车常用的电池中，同型号的锂电池价格肯定要贵过铅酸电池。具体来说就是磷酸铁锂≈三元锂＞石墨烯电池＞铅酸电池。但是这个差距，会随着锂电池技术进步而不断缩小。

从循环使用寿命、安全稳定性、能量密度、低温性能、价格5大方面综合对比来看，高端车型使用磷酸铁锂最优，中端车型使用石墨烯电池最佳，低端车型更适合铅酸电池。未来趋势看，随着锂电池成本下降，磷酸铁锂的电池将会是更多人的选择。

7. 电动车石墨烯电池与铅酸电池

1、适应温度方面：石墨烯电池和铅酸电池适应的温度范围不一样，石墨烯电池适应的温度范围比铅酸电池大一些；

　　2、寿命方面：石墨烯电池和铅酸电池的循环寿命不一样，石墨烯电池成分比较稳定，可以循环2000次左右，而铅酸电池的循环次数大约是在800次左右；

　　3、充电方面：石墨烯电池和铅酸电池的充电时间不同，石墨烯可以使用快充技术实现1小时充电80%，具体时间需要根据充电功率和容量来决定，而铅酸电池充电时间需要8-10小时。

8. 电动车铅酸电池和锂电池石墨烯电池

电动车的石墨烯电池质量较好。石墨烯电池在应用，电池容量，能耗等方面均比较占有优势。相关的介绍具体如下：

1、石墨烯电池的应用较为全面：随着批量化生产以及大尺寸等难题的逐步突破，石墨烯的产业化应用步伐正在加快，基于已有的研究成果，最先实现商业化应用的领域可能会是移动设备，航空航天，新能源电池领域。

2、石墨烯电池的电池容量较大：使用石墨烯作为电池的阳极材料，其充放电速度将超过锂离子蓄电池的10倍。

3、石墨烯电池的能耗较低：石墨烯电池具有极限的薄度（只有一层原子的厚度）所以阳离子的移动所受限制很小。同时正因为具有网状结构，由石墨烯所制成的电极材料也拥有充分的孔洞。从这个方面看，石墨烯无疑是一种非常理想的电池材料。