1. 比亚迪Ev300

只能够跑300公里那也差不多了，这个和300公里的路线也比较难的，基本上跑的会比较短一些，阻力比较大，所以就跑不了多少公里。

要是路线这些比较好跑的阻力不是很大，可以跑到300公里上升为稳定收缩，要根据路线情况来估计看跑多少公里。

2. 比亚迪ev300与ev450的区别

路由器300兆和450兆的区别：

路由器所谓的300兆和450兆指的是无线各个频点最大接入能力，信号覆盖范围差别和传输能力不同。

数值大的信号覆盖广。

单频的450M比300M的路由器，多1~2组天线；无线信号质量并无明显增加；关键是接收端的设备，所在位置和是否支持450M无线网络。

不同位置，不同距离接收信号的质量不同；如果是5米直径内，无遮挡，300M足够了；如果距离超过5米，肯定450M好一点。再远一点，就需要使用商业路由器，或多频段路由器。

最新最强的无线路由器；是网件和华硕的3频路由器，1300Mbps+1300Mbps+600Mbps,合计3200Mbps的无线带宽，5个千兆以太网接口（1WAN+4LAN），支持USB3.0接口。

次一级是双频路由器，支持600Mbps+1300Mbps，合计1900Mbps无线带宽，支持USB2.0接口；最后是单频路由器,最高600Mbps无线带宽。

3. 比亚迪ev300充电

用220v电

比亚迪交流桩的功率为7KW，使用220V单项电源，直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选。

1、电池容量——容量越大，充电时间越长

2、充电桩功率

（1）交流充电桩——负载按照车载充电机功率供给比如7kW交流桩，给充电机功率为6.6kW的帝豪EV300充电，功率为6.6kW，容量41kWh，官方充电时间7小时。

（2）直流充电桩——在汽车直流充电口可负载的电流下，充电桩功率越大，最大电流越高，充电时间越短。

4. 比亚迪ev300价格及图片

你好。可以跑啊。滴滴规定裸车价格在8万以上就可以

5. 比亚迪ev300 保养

比亚迪秦电动汽车电池寿命虽然官方并未做明确说明，但从磷酸铁锂电池的性能来看，电池使用7~8年应该不成问题。

比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦·时，纯电续航达70公里。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年"，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。

报告显示，钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸；锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池；比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定，不释放氧气。

电池技术路线决定了纯电动车的发展潜力，日系车企大部分采用锰酸锂电池，国内车企大部分采用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂在能量密度上低于锰酸铁锂电池，但在使用寿命反之。锰酸铁锂电池在50度环境下，正极的锰会熔解进电解液，缩短寿命；而磷酸铁锂因为采用三价铁，无法再进行化学变化，寿命更长。

6. 比亚迪ev300空调制冷原理

比亚迪纯电冬天制热应用原理：在暖气的功能上都是采取的PTC原件的电加热方式。主要的热源是热敏电阻，只要通电，电阻就会发出热量，然后再通过鼓风机让空气在经过PTC原件后，达到加热的效果。

7. 比亚迪ev300实际续航

比亚迪秦ev300的电池更好一些，比亚迪元EV360配备了特有的电池温度管理系统，整个电池包被“恒温液”包裹，在寒冷的冬季，控制系统会对“恒温液”加温，让电池的温度保持在一个最佳范围内，避免电池性能的衰减，从而避免了电动汽车冬天续航里程下降和充电时间变长和充不满电的问题。反之，当夏季电池温度过高时，恒温系统也会主动降低电池温度，保证电池在最佳状态。

北汽EX360配备了电池预加热技术，在冬天气温比较低时，插上充电枪后充电器会优先给电池包加热，当电池包温度升到正常温度时再进行充电，这样也可以有效避免冬天充电时间变长和充不满电的问题。