1. 避震减震器

当怀疑悬挂系统异响时，按下列步骤进行判断：

1、检查轮胎压力；压力高会造成异响；

2、检查悬挂系统与整车上、下端连接处是否有异常损坏、螺母松动等；任何连接松动会造成异响；

3、活塞连杆上部自锁螺母是否拧紧，下端连接的螺栓、螺母是否拧紧 ；任何连接松动会造成异响；

4、滑柱的各部分是否有损坏：比如，隔振块是否损坏？缓冲块是否损坏？弹簧上下软垫是否损坏？压力轴承是否损坏？其他件是否有损坏？

5、对减振器进行检验，用手压缩减振器听是否有异响。

2. 避震和减震器

减震和悬挂并不是同一类型。减震是悬挂系统里面的一个部件。避震也称减震，是汽车的缓冲装置。悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。区别主要有以下三方面：

1、作用不同：

悬挂的作用是对车身起支撑和减振的作用。避震器分为弹簧避震和液压避震，作用是起到减震效果。

液压避震。

2、结构不同：

典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。避震器结构大体上分为两种，弹簧避震和液压避震。

3、设计不同：

悬挂中常见的麦弗逊悬挂的设计特，点是结构简单，悬挂重量轻和占用空间小，响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也相对较强。避震器分为弹簧避震和液压避震。弹簧因为物理特性受力变形后来回的震动，减震效果会变成汽车有弹跳感，但是弹簧成本低承重大。液压会更为缓和稳定，不过承受重量会相对小，成本也相对较高。

3. 家用减震器

汽车减震器建议每6年或10万公里更换一次。

1.建议一般乘用车减震器5年换8万公里，家用车减震器一般属于轻型车(驾驶操作不太频繁更规范更珍惜)。也有可能在6年内更换10万公里的减震器。

2.减震器的功能。顾名思义，减震器是用来吸收缓冲路面反馈吸收的振动的液压装置。减震器和减震器弹簧之间的关系是不可分割的。当车辆在不平坦的路面上行驶时，轮胎会吸收一定的跳动量，然后将剩余的跳动量传递给支撑轮胎的悬架系统。在悬架系统中，减震器弹簧主要用于吸收轮胎反馈的弹跳量，减震器芯用于防止减震器弹簧反复跳动(减震器弹簧和减震器芯是减震器的总部件)。不平路面上的减震器是用来吸收车辆行驶过程中因路面不平而产生的震动。减震器工作时，减震器弹簧反复跳动。减震器芯收紧减震器弹簧，防止减震器弹簧反复跳动。在减震器芯内部，液压系统依靠液压油通过活塞的反复挤压产生阻尼。减震器芯长期工作时，内部液压油活塞会出现老化角质液压阀液压油性能下降的问题。(更换减震器时，一般只更换减震器芯减震器弹簧，校正场地硬度时需要更换减震器弹簧)。

3.建议8万公里更换减震器(芯)。长期不更换减震器造成的最明显的问题是，汽车在不平路面行驶时，滤震效果特别差，汽车抖动严重，晃动严重。减振器(芯)内液压油变质长期不更换减振器会降低液压阻尼系数，导致汽车行驶时颠簸、异响，严重影响驾驶舒适性。长时间不更换减震器，存在隐患。很多人不知道减震器的性能会影响制动距离，减震器可以吸收轮胎反弹的量。当减震器性能下降时，减震器可以吸收轮胎弹跳的量，踩下制动踏板时，轮胎在地面上跳动，轮胎胎面与地面跳动摩擦进行制动会严重影响轮胎的制动摩擦面积，轮胎跳动越剧烈，制动距离越长。

4.按时更换减震器，增加驾驶舒适性，增加轮胎地面摩擦力，增加行车安全性，懂车、爱车、老司机常识。

4. 避震 减震

空气减震比油压减震好。

因为空气阻尼减震的构造是以气压橡胶囊连接避震机而组成，并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩，所以气压避震可以带给乘客有舒适感觉，又不会对坐驾做成损害。一些追求舒适高端车辆都有使用此类方式，比如奥迪A8就是采用了先进的空气阻尼减震。

5. 避震减震器贵吗

原厂的话360元一根，不过工时费比较贵，一根工时费200左右，你也可以买品牌的，质量不比原厂的差，比如萨克斯的

6. 避震减震器顶胶坏了有什么症状

1、车辆的舒适性变差，车辆经过坑坑洼洼的路段时，不仅有异响，而且身体也会受到很大的冲击感，是很难受的。

2、轮胎的噪声变大，甚至能听到轮胎轰鸣的声音。

3、车辆会跑偏，就算车辆在直线行驶，方向盘也保持着同样的角度，但是车辆会自动跑偏，不能维持直线行驶的。

4、原地转动方向盘，会听到吱吱的声音，这个与减震顶胶坏没有弹性有关系，这个是受到挤压发出的声音。

7. 避震减震器建模视频教程

避震制作教程

绿齿轴按原安装位置打穿透孔，不要大，能穿过去就行

8. 避震减震器的好处

减震短的好些：

长度选择长的不一定好。减震好不好主要看弹簧的弹度和比较专业的参数磅数等等。

建议骑车去比较颠簸的路段感受一下就明白了。减震一般在20毫米左右。电动车在载人时，就能体会到长避震的好处,更能分担轮胎所受到的重压,相反那些短避震,过那些坑坑洼洼的路面时，减震况况时完全就是摆设。